熱成型淬火技術(shù)是制造車用超高強(qiáng)度鋼的一個(gè)重要的熱處理工藝。它需要將鋼材加熱到1153K，保持一段時(shí)間以保證鋼材中的微觀結(jié)構(gòu)完全轉(zhuǎn)化為奧氏體。在此之后需要進(jìn)行快速冷卻來保證鋼鐵內(nèi)部完成奧氏體向馬氏體的轉(zhuǎn)化。鋼材強(qiáng)度的增強(qiáng)，使得汽車可以使用更薄的鋼材，以此來降低整個(gè)車輛的凈重并提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性而不犧牲安全性能。

目前鋼體的奧氏體化主要是使用輥底式爐，這一過程需要很多的能量消耗。為了減少加熱時(shí)間，可以使用直接接觸式的加熱方式。先前有人使用小型的原型機(jī)可以在25秒內(nèi)，來生成奧氏體，使用線條狀小型的結(jié)構(gòu)來對(duì)鋼材表面進(jìn)行加熱，可是盡管與線條狀結(jié)構(gòu)接觸的鋼材表面是等溫的，可是由于鋼材內(nèi)部的各項(xiàng)異性，沒有接觸的部位溫度的一致性并不理想，因此鋼材中生成的奧氏體并不均勻。

本文在前人的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)一種電加熱式直接接觸的鋼材加熱方式。鋼材被放置在鋼材淬火平臺(tái)上，平臺(tái)與鋼材之間有一個(gè)轉(zhuǎn)化裝置。同時(shí)設(shè)計(jì)出一個(gè)FEM仿真模型來模擬此直接加熱式的加熱平臺(tái)。模型內(nèi)部包含了一個(gè)可對(duì)加熱過程和奧氏體動(dòng)力學(xué)進(jìn)行模擬的子模型。使用熱電偶測(cè)量鋼材在加熱過程中的數(shù)據(jù)以及對(duì)成形鋼材的冶金學(xué)和微觀結(jié)構(gòu)分析來對(duì)仿真模型進(jìn)行校模。研究結(jié)果表明，本文所提出來的加熱方法加熱效果較好，生成的奧氏體也比較均勻，加熱時(shí)間及加熱所需要的能量都明顯減少。本文所建立的模型還可以對(duì)未來的鋼材的優(yōu)化提供支持。