文/安徽省阜陽市交通運(yùn)輸局潁州分局 丁艷秋

在全球化文化中，交通具有自身獨(dú)特的方式，同時對于各種形態(tài)文化傳統(tǒng)既有影響又有改變。交通文化主要是人們交通行為上的體現(xiàn)，也是社會人秉持交通和發(fā)展的態(tài)度。交通至關(guān)重要的體現(xiàn)，就是表現(xiàn)的行為和采取方式，是潛移默化對各種傳統(tǒng)形態(tài)文化的改變和影響。

一、簡述交通文化的內(nèi)涵和意蘊(yùn)

（一）交通文化的內(nèi)涵。交通文化比較注重全部的人文以及社會的屬性，也就是利用人的本質(zhì)將物質(zhì)基礎(chǔ)設(shè)施有效地體現(xiàn)出來，無論是人的目的和本質(zhì)以及素質(zhì)，還是心理結(jié)構(gòu)和價值觀念以及審美意識，都是主體特征的體現(xiàn)，還有對自我和對自然等，交通文化就是交通運(yùn)輸存在的方式以及內(nèi)含人文精神和人文色彩。針對交通文化精神性要素而言，既是交通行業(yè)信心的價值理念，又是交通文化結(jié)構(gòu)體系核心層。從交通文化制度性要素所處的角度來看，正是交通文化結(jié)構(gòu)體系中間的層面，無論對于規(guī)范交通行業(yè)行為制度，還是交通行業(yè)的價值理念，都是具體的體現(xiàn)。交通文化物質(zhì)既包括交通基礎(chǔ)設(shè)施和交通工具，又包括基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)和歷史遺跡。因此，交通文化就是在行為和思想上，還有物質(zhì)領(lǐng)域的實(shí)踐結(jié)果上綜合地將人的力量呈現(xiàn)出來，針對交通使用者和從業(yè)者，都是一種共同遵循的生活方式。

（二）交通文化的意蘊(yùn)。在字面上講，交通具有互相通達(dá)的意思，“阡陌交通，雞犬相聞”。廣義而言，交通就是車和人以及信息和物之間互相的傳遞、往來以及輸送的總稱，無論是道路和鐵路以及水運(yùn)，還是管道和航空等都包括在內(nèi)。交通文化意蘊(yùn)主要表現(xiàn)的幾個方面如下：其一，交通將物質(zhì)作為產(chǎn)業(yè)功能的載體。在交通當(dāng)中，不同文明類型會相互進(jìn)行碰撞，既具有生機(jī)和活力，又使文明和發(fā)展得以有效地促進(jìn)，不同產(chǎn)品在匯聚中具有新的優(yōu)化組合，形成了新文明和新產(chǎn)品以及新技術(shù)和新思想，從而使1+1＞2的效應(yīng)得到充分發(fā)揮。自從改革開放以來，交通參與度能夠?qū)⑸鐣盍Φ闹笖?shù)有效地反映出來，而交通參與度差距也就是社會綜合發(fā)展程度差距的反映。其二，人類利用自然和征服自然的物質(zhì)結(jié)果，都能夠由交通發(fā)展水平體現(xiàn)出來，交通發(fā)展水平還將社會文明發(fā)達(dá)的程度體現(xiàn)出來。技術(shù)在不斷地進(jìn)步，就是人類獲得自由發(fā)擴(kuò)征服自然能力的有效體現(xiàn)。同時，交通科技最強(qiáng)烈地體現(xiàn)了人的本質(zhì)力量，將空間阻隔克服了。有效運(yùn)用交通工具，能夠幫助人們克服遙不可測的茫茫太空和地理阻礙，從而使人類的自由發(fā)展得以實(shí)現(xiàn)。

二、交通文化發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問題

改革開放以后，我國經(jīng)濟(jì)在快速地發(fā)展，交通業(yè)也在不斷地發(fā)展和進(jìn)步。2011年，《踐行交通運(yùn)輸行業(yè)核心價值體系實(shí)施綱要》指出：既要將行業(yè)文化建設(shè)大力度地加強(qiáng)，行業(yè)核心價值努力地踐行，又要將行業(yè)發(fā)展的軟實(shí)力深入地提升，從而使現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展得以有效地推動。從整體上來看，交通文化發(fā)展和效果都非常良好，但是，無論是質(zhì)量，還是結(jié)構(gòu)上，都還有提升的空間，主要體現(xiàn)在下面的幾個方面：

（一）傳播文化和主動吸收交通文化的自覺意識欠缺。其一，交通文化自覺不但是人們交通人文化自覺意識的體現(xiàn)，而且，也是一個行業(yè)向高層次發(fā)展的需求。在比較低的發(fā)展階段，行業(yè)主要是對人們吃、喝、住、行的生存功能進(jìn)行滿足。每個行業(yè)在發(fā)展到高級的階段時，都需要在功能基礎(chǔ)上，滿足精神性，致使人既心情愉悅，舒適感和滿足感也得以實(shí)現(xiàn)。鐵路發(fā)展到動車的時代，乘車便實(shí)現(xiàn)了舒適和快捷以及優(yōu)雅環(huán)境，乘車也變成了愉快的旅程。行業(yè)發(fā)展為再高一級的階段，人還能夠得到精神的享受，對生活具有更加美好的感受，也就是交通審美的階段，其能夠?qū)⒔煌ㄐ袠I(yè)孕育的強(qiáng)烈人文價值傳遞給人們，并且對其中濃郁人文氣息有所感受。其二，對交通行業(yè)發(fā)展實(shí)效性進(jìn)行追求的必然結(jié)果。各種行業(yè)發(fā)展最終的歸宿和目標(biāo)都是人。針對交行業(yè)發(fā)展而言，并不注重于車的多少、路的寬窄、交通工具的新穎以及速度的快慢，而是注重于對人需求的滿足程度有多大，是否對人的發(fā)展有所促進(jìn)。將交通人的使命意識和文化自覺喚醒，還要有效運(yùn)用交通文化和交通精神，培育現(xiàn)代交通的交通參與者。

（二）實(shí)踐重物質(zhì)，提煉輕文化和市場轉(zhuǎn)化。從當(dāng)前來看，我國的交通建設(shè)具有良好的效果，但是，建設(shè)交通文化還沒有達(dá)到全速度跟入。例如，修建高速公路的服務(wù)站和服務(wù)區(qū)雖然都比較壯觀，但是，服務(wù)內(nèi)容基本都是一樣：礦泉水、方便面、地圖、茶葉蛋以及煙和酒等，各個服務(wù)站基本都是如此，甚至幾百公里以外也是一樣，大多增加一點(diǎn)當(dāng)?shù)氐耐撂禺a(chǎn)，能夠?qū)⒏鱾€服務(wù)區(qū)個性進(jìn)行彰顯的產(chǎn)品比較少。與高速公路相比較，軌道交通能好一些，有一些文化產(chǎn)品，例如，紀(jì)念品和票卡以及出版物等。上述這些問題出現(xiàn)的主要原因，就是只重視建設(shè)物質(zhì)，使交通出行的需求得以滿足。由于沒有清晰的交通文化自覺意識，而且交通文化意識也比較淡薄，從而沒有明確地認(rèn)識交通的文化使命、文化內(nèi)涵、文化發(fā)展目標(biāo)以及文化價值。無論對于利用交通文化資源，還是開發(fā)交通文化，都欠缺近期和遠(yuǎn)景的規(guī)劃，不但文化資源零散和組織協(xié)調(diào)力度欠缺，而且沒有體現(xiàn)出交通作為文化“育”人的發(fā)展功能和育人功能。

（三）交通安全意識有待進(jìn)一步加強(qiáng)。科學(xué)技術(shù)在快速地發(fā)展，建設(shè)交通硬件也在不斷地發(fā)展和完善，人們的文明觀念和交通意識顯得明顯滯后。車和人以及管和路等相關(guān)的因素構(gòu)成復(fù)雜的交通系統(tǒng)，其中關(guān)鍵的因素就是人。針對整個交通系統(tǒng)不協(xié)調(diào)和不穩(wěn)定而言，交通文化欠缺科學(xué)文明是主要的根源。由于人欠缺交通規(guī)則意識而導(dǎo)致許多交通事故的發(fā)生。從具體的資料可以了解到，2002年以后，每年我國因車禍而死亡的人數(shù)超過10萬，在世界也是最高位。主要因素就是人們遵守交通規(guī)則的自覺意識太差。交通文化重要的內(nèi)容就是交通安全。

三、交通文化進(jìn)行發(fā)展的方向

（一）弘揚(yáng)和培育交通文化，挖掘典型案例和資源。建設(shè)交通文化的核心就是交通精神，也是在交通行業(yè)中，改革創(chuàng)新為核心的時代精神和以愛國主義為核心的民族精神的體現(xiàn)。在交通歷史文化中立足，對交通獨(dú)特個性和文化資源進(jìn)行挖掘，同時，將包容和開放以及創(chuàng)新時代的元素注入其中，是體現(xiàn)和反映交通精神社會先進(jìn)文化的要求。根據(jù)交通行業(yè)特點(diǎn)，可以從交通人的典型經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)良品德中進(jìn)行整合和挖掘，將其文化精髓和豐富營養(yǎng)進(jìn)行吸收，把既與時代特征相吻合，又能夠?qū)⒔煌ㄌ厣w現(xiàn)出來的核心價值理念進(jìn)行提煉，來對交通人的精神進(jìn)行激勵，例如，振超和雷鋒車精神。將人文精神要素在歷史典故、歷史資源、歷史事件以及歷史人物中尋找到。例如，汽車發(fā)展史、公路發(fā)展史、售票典型模范、司機(jī)典型人物以及維修技師典型人物等。

（二）交通文化的有效表達(dá)和頂層設(shè)計(jì)都要做好。社會主義核心價值觀，就是交通文化價值的主要來源，也就是民主、富強(qiáng)、和諧、文明、平等、自由、法治以及公正。交通價值尺度，就是交通對人的需求能力的滿足，特別是交通行業(yè)對于社會主義核心價值觀具有媒介和推動的作用。頂層設(shè)計(jì)交通文化，就是在建設(shè)交通行業(yè)發(fā)展的過程中，融入社會主義核心價值觀，致使交通使用者和交通從業(yè)者在對交通工具公共出行的過程中，對社會主義核心價值觀的真諦細(xì)致且具體的感受。無論是交通文化研究者，還是交通文化部門，都應(yīng)該對交通價值的尺度深度地進(jìn)行挖掘。其一，設(shè)立重要交通工程的紀(jì)念日。其二，有關(guān)的政策法規(guī)應(yīng)該出臺，有些比較重點(diǎn)的工程應(yīng)該建立亭和紀(jì)念碑等，有效運(yùn)用這種方式促進(jìn)一種文化形成，來對一種精神進(jìn)行弘揚(yáng)。交通發(fā)展將其發(fā)展的痕跡留下，將精神動力從一個側(cè)面注入交通發(fā)展。其三，建設(shè)交通設(shè)施博物館和交通工具。

（三）公眾互動加強(qiáng)，使交通文化進(jìn)一步深入人心。建設(shè)交通文化發(fā)展的方向，社會主義核心價值觀和交通文化互相融通也要有效地實(shí)現(xiàn)。交通體系是一個比較開放性的全民進(jìn)行參與的時空載體，具有一定的公益屬性。所以，針對交通文化，不但要將關(guān)懷公眾的人性化體現(xiàn)出來，在對價值的使用上，來追求優(yōu)質(zhì)安全高效，而且，還要與文化強(qiáng)國需要和建設(shè)社會主義核心價值觀相結(jié)合，將公益教化的功能充分地發(fā)揮出來，無論是在綠色出行和公眾文明出行以及健康生活方面，還是遵守法律和環(huán)保意識以及維持秩序等方面，讓作用充分發(fā)揮出來，將交通文化弘揚(yáng)變成一個展示國民形象和國民素質(zhì)的媒介。公眾利益與交通是相輔相成、密切相關(guān)的，也是公眾積極參與很難離開的。交通部門主導(dǎo)推進(jìn)的參觀展覽、社區(qū)活動、參觀工地以及居民懇談等，在建設(shè)交通文化上，都可以成為一部分，通過對公共文明引導(dǎo)員的招聘，也是一種建設(shè)設(shè)施。

四、總結(jié)

綜上所述，對于傳播意識和文化自覺意識不強(qiáng)以及公眾交通文化意識差等相關(guān)問題進(jìn)行了分析和研究，并且提出了建設(shè)交通文化的頂層設(shè)計(jì)，對典型案例和交通文化資源進(jìn)行了挖掘，從而使宣傳交通文化得以加強(qiáng)。