今天，中國大陸的道路上奔馳著2.2億輛汽車，按照現(xiàn)在的增長勢頭，用不了幾年就會超過美國，成為世界第一。不論新老司機，當他們開車上路，必將被同一個問題困擾：停車。

北京、上海等一線城市，核心地段的停車費高達80元（人民幣，下同）每小時，社區(qū)停車位月租金動輒上千元。就連許多二三線城市，一個車位的售價也高過一輛普通家用轎車，人們花在找車位這件事上的時間甚至超過了開車的時間。「開車十分鐘，停車半小時」的現(xiàn)象早已屢見不鮮。

所謂物以稀為貴。停車貴的原因，在於停車難；但是，停車難的原因，則不僅僅是因為停車位稀少，還有供需錯配的深層因素，或者說，由於供應(yīng)無效而導致的需求堰塞。一個典型的例子是，上下班高峰期，社區(qū)和寫字樓分別出現(xiàn)停車位的大量空置和供不應(yīng)求。

與共享單車一樣，共享停車同屬高頻、小額交易，卻是一個門檻極高、增長迅速、市場巨大的剛需行業(yè)。在「共享經(jīng)濟」概念起飛的2015年，中國大陸出現(xiàn)了上百家共享停車創(chuàng)業(yè)公司，其中多數(shù)從事C2B2C停車位分時租賃業(yè)務(wù)，類似於Airbnb的商業(yè)模式，也就是通過共享停車平臺，業(yè)主將車位出租給車主，車位業(yè)主、物業(yè)公司和平臺從每筆交易中分成。

根據(jù)貝恩公司發(fā)佈的中國大陸停車產(chǎn)業(yè)報告，預計到2021年，中國停車行業(yè)收入將突破一萬億人民幣。而共享停車，或者更寬泛意義上的智慧停車，將成為行業(yè)的主流趨勢?？梢灶A見，隨著共享停車領(lǐng)域的商業(yè)模式逐漸確立，即將迎來標準化運營大規(guī)模複製的井噴階段。此時資本的強勢介入，必將把這個分散化、碎片化的市場推向集中化。而隨著共享單車、團購、外賣、出行等領(lǐng)域的競爭告一段落，停車行業(yè)極有可能成為巨頭爭奪的下一堡壘。