王春波

摘要：隨著時代的不斷發(fā)展，我國的交通水平也在逐漸的提升，高速動車投入使用使得人們的出行變得越來越便捷。正是因為如此，有關(guān)高速動車工作人員應(yīng)當(dāng)對高速動車展開更為科學(xué)的研究，這樣才能保證高速動車長久的運行下去。在高速動車的結(jié)構(gòu)研究過程中，要特別注重輔助供電系統(tǒng)的應(yīng)用，因為輔助系統(tǒng)供電在一定程度上決定著高速動車的運行狀況，并且有關(guān)工作人員還應(yīng)當(dāng)掌握輔助供電系統(tǒng)故障處理的相應(yīng)辦法。

關(guān)鍵詞：高速動車；輔助供電；供電裝置；故障處理

眾所周知，近些年隨著高速動車組的投入運營，人們出行的方式以及出行的時間都得到了極大的優(yōu)化，這明確的表明了高速動車組使得人們的交通生活變得更為簡單，但是在實際的運行過程中，高速動車組卻存在著一定的故障問題，并且故障問題的發(fā)生點就在輔助供電系統(tǒng)當(dāng)中，因此必須要切實做好輔助供電系統(tǒng)的相關(guān)故障處理工作，這樣才能更為科學(xué)的保障高速動車組高效的運行下去。本篇文章將會對此展開分析論述。

一、高速動車組輔助供電系統(tǒng)的電源組成介紹

需要切實了解的是，高速動車組輔助供電系統(tǒng)的電源組成較為復(fù)雜，輔助供電系統(tǒng)的電源主要包括了輸入變壓器、變頻器、逆變器以及輔助變壓器等結(jié)構(gòu)，所列舉的這些組成結(jié)構(gòu)還并不是所有的系統(tǒng)構(gòu)件，僅僅只是系統(tǒng)的一部分。整個輔助供電系統(tǒng)的電源裝置能夠經(jīng)過內(nèi)部的變頻器，直接變?yōu)榭刂齐娫?，進而高速動車組的內(nèi)部電源又會因此轉(zhuǎn)變成定壓電源，這樣才能為車內(nèi)的供電設(shè)備提供應(yīng)有的電源，進而整個高速動車組才能正常的運轉(zhuǎn)起來。現(xiàn)代的高速動車組要想高效的運行起來，也就必須要細(xì)致了解輔助供電系統(tǒng)的實際組成情況，因為這樣才能使得高速動車更好的運行下去。不僅如此，高速動車的輔助供電系統(tǒng)的組成還切實關(guān)系著乘客的乘坐舒適度，其能夠?qū)⒏咚賱榆嚱M現(xiàn)代化的程度明顯的體現(xiàn)出來。

因此，有關(guān)人士應(yīng)當(dāng)切實明白，高速動車組的輔助供電系統(tǒng)主要包括輔助電源系統(tǒng)、電源分配的系統(tǒng)以及輔助用電的設(shè)備等。而其中的電源供給設(shè)備以及電源轉(zhuǎn)換的設(shè)備則是組成電源系統(tǒng)的核心所在。另一方面高速動車組的輔助電源，其電源分配系統(tǒng)要根據(jù)分配箱和連接電纜進行科學(xué)組成，以上相應(yīng)的系統(tǒng)介紹主要的目的都是在詳細(xì)的描述供電系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)，希望有關(guān)人士重視高速動車組的輔助供電系統(tǒng)分析，這樣才能切實的保障高速動車組安全的運行下去，進而旅客得到更為舒適的旅行環(huán)境。高速動車組的輔助供電系統(tǒng)，針對于整個列車的運行來說，相當(dāng)?shù)闹匾?，但是輔助供電系統(tǒng)又是較為容易出現(xiàn)問題的，所以相關(guān)行業(yè)人士應(yīng)當(dāng)對此引起足夠的重視才行。

二、高速動車組輔助供電系統(tǒng)的故障處理措施分析

根據(jù)相應(yīng)的情況分析可知，高速動車輔助供電系統(tǒng)出現(xiàn)問題最為明顯的地方在于輔助電源發(fā)生故障，一旦整個電源發(fā)生故障之后，那么接下來將會使得整個高速動車的運行變得極為不穩(wěn)定，更為嚴(yán)重的情況將會直接導(dǎo)致高速動車出現(xiàn)停運的情況，如果一旦出現(xiàn)這樣的問題，以上問題的發(fā)生在很大程度上是由于電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障而導(dǎo)致的。

關(guān)于高速動車輔助供電系統(tǒng)的故障問題，其處理的相應(yīng)措施主要是以下步驟：首先來說，要通過BKK展開擴展充電，通過BKK擴展充電的目的在于弄清整個高速動車組輔助供電系統(tǒng)的APU本身存在問題還是其負(fù)載設(shè)備的問題。然后利用司機臺RS的復(fù)位來判斷高速動車組輔助電源裝置的NFB，從而更加進一步的觀察整個電源裝置的故障問題是否得到有效的解決。

之后根據(jù)一定的次序?qū)PU所帶的各種負(fù)載風(fēng)機展開檢修，依次對高速動車組的變壓器供風(fēng)機、牽引電機送風(fēng)機以及RS復(fù)位信息展開查詢，如果查詢到的相應(yīng)設(shè)備存在著嚴(yán)重的破損，那么此時的處理方式將不再是修理，而是徹底的更換，通過更換使得高速動車組供電系統(tǒng)重新的具備相應(yīng)的功能。

在高速動車的檢修模式下，應(yīng)當(dāng)注重輔助電源的裝置故障的記錄工作。記錄工作的目的在于使得發(fā)生過的故障問題能夠得到及時有效的保存，通過對發(fā)生過的故障進行記錄，之后如果再次發(fā)生類似問題，那么就可以采取相應(yīng)的措施進行有效的處理，或者是能夠從其中獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)支持。

對高速動車組的輔助供電系統(tǒng)展開故障處理工作時，具體需要確定輔助電源的連接器是否存在松動的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)松動現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)立即進行加固處理。另一方面，要對高速動車的輔助供電系統(tǒng)內(nèi)部電路、車上的相關(guān)電路展開絕緣和導(dǎo)通電流的測試，此類工作完成之后，那么接下來就應(yīng)當(dāng)對異常的插針以及連接器展開相應(yīng)的處理工作，要根據(jù)以往的數(shù)據(jù)經(jīng)驗或者故障維修的技術(shù)手段，對其進行維護修理工作。在這其中需要特別注意的是，判斷高速動車組輔助供電系統(tǒng)的故障問題最為關(guān)鍵的步驟應(yīng)當(dāng)是，充分考慮部件本身的問題以及出現(xiàn)故障問題的可能性分析。如果說在故障排查過程中發(fā)現(xiàn)，電源系統(tǒng)的電路存在隱患問題，這時候應(yīng)當(dāng)將整個關(guān)注點集中在問題是否是由于電路原因造成的，如果說真的是由電路原因形成的，那么，這時需要采取的措施便是將有關(guān)的電路進行相應(yīng)的絕緣處理，要保證經(jīng)過絕緣處理的部位始終是不通電的，從而保證檢修人員的安全，再緊接著對電路展開導(dǎo)通測試，導(dǎo)通測試如果不成功，那么就應(yīng)當(dāng)對相應(yīng)的電路元件進行更換，電路元件更換后，這時候應(yīng)當(dāng)切實的核對線號以及端子，假如有條件進行校線工作，那么就應(yīng)當(dāng)開展相應(yīng)的校線工作，這樣才能使得整個高速動車的輔助供電系統(tǒng)更加科學(xué)的運行下去。

三、結(jié)束語：

通過上文的描述可知，高速動車組的輔助供電系統(tǒng)對于整個動車組的運行非常重要，相關(guān)工作人員必須要對其提起高度重視。但是根據(jù)實際的運行狀況看來，我國的高速動車組輔助供電系統(tǒng)在運行時可能會存在一定的問題，但是這些問題并不是不能解決，這要求有關(guān)工作人員需要加強日常的故障排查工作，并且將排查出來的故障進行科學(xué)記錄，以此為我國高速動車組輔助供電系統(tǒng)的故障排除工作提供數(shù)據(jù)的支持。

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