田凱 吳航天 段新春

摘要：本文主要對城市生活垃圾產(chǎn)量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，建立數(shù)學(xué)模型對城市生活垃圾產(chǎn)量進(jìn)行中短期預(yù)測和評估，并針對城市垃圾的收運過程規(guī)劃最優(yōu)收運方案。

關(guān)鍵詞：函數(shù)擬合；遺傳算法；路線優(yōu)化

引言

日益增長的垃圾量給市政環(huán)衛(wèi)部門帶來了巨大的清運壓力，也是造成我國垃圾圍城現(xiàn)象和環(huán)境污染日益突出的重要原因。與此同時，垃圾量的劇增也導(dǎo)致其收集、運輸與中轉(zhuǎn)費用的不斷增加。因此，對城市生活垃圾產(chǎn)量的預(yù)測評估以及收運方案的優(yōu)化具有較高的研究意義。

1.垃圾產(chǎn)量估計

在解決本問題時，通過運用高斯函數(shù)對城市生活垃圾產(chǎn)量數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合，求解最相似的的函數(shù)表達(dá)式。其中，此表達(dá)式能清晰地反映城市生活垃圾產(chǎn)量隨年份的變化趨勢，進(jìn)而對未來垃圾產(chǎn)量進(jìn)行中短期預(yù)測和評估。

通過matlab程序得到垃圾站點之間的最短路徑后，我們讓車輛沿著最短路徑路徑遍歷所有垃圾站點即從車庫出發(fā)開始收運垃圾，當(dāng)垃圾車內(nèi)收集的垃圾接近或達(dá)到1000kg，但剩余載重量又小于下一站點垃圾量的時候，垃圾車開往垃圾中轉(zhuǎn)站，在中轉(zhuǎn)站卸下所有收運的垃圾后，再到下一站點繼續(xù)收集垃圾，如此反復(fù)，直到所有收集點的垃圾都被收集完，垃圾車返回車庫。

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