中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司

陳金榮

自2013年集團(tuán)公司逐步推進(jìn)精益安全工位建設(shè)，通過在我公司試點(diǎn)運(yùn)行以來，同時結(jié)合對其他公司調(diào)研和交流后發(fā)現(xiàn)，各公司在推進(jìn)精益安全工位建設(shè)過程中普遍存在以下幾點(diǎn)困惑和問題。例如：如何合理切分工位、實(shí)現(xiàn)“車動人不動”的流線作業(yè)；如何避免員工填寫表單流于形式；如何提高工位、工區(qū)的自主安全管理；如何動態(tài)掌握作業(yè)現(xiàn)場危險源的變化等等問題，都給在精益安全工位建設(shè)推進(jìn)過程中設(shè)置了重重障礙。

鑒于以上問題的存在，我公司從以下幾方面對精益安全工位推進(jìn)工作進(jìn)行了細(xì)化和深化。通過近幾年不斷的推進(jìn)，公司精益安全工位建設(shè)工作取得了良好的成績，使得公司安全管理績效得到穩(wěn)步提升。

■優(yōu)化工藝布局，合理切分工位

精益安全工位建設(shè)首先要從工位切分入手，按照工位制節(jié)拍化生產(chǎn)的方式，對生產(chǎn)流水線工藝流程進(jìn)行梳理和分析，合理切分工位調(diào)整工藝布局。

以我公司車體車間BO3工區(qū)為例，B03工區(qū)主要從事全鋁合金焊接B型車體的生產(chǎn)制造，工藝部門按照工藝流程對原先的生產(chǎn)班組進(jìn)行切分，將原先的車頂、側(cè)墻、底架、總成四個班組，切分為16個工位（見圖1），如車頂班組切分為：車頂正裝工位、車頂反裝工位、車頂?shù)魭旒惭b工位和車頂調(diào)修工位，通過明確各工位的作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)人員及使用的設(shè)備和工具，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在各工位之間進(jìn)行流轉(zhuǎn)，形成產(chǎn)品流動，人員、臺位不動的生產(chǎn)流水線。

圖1：BO3工區(qū)工藝布局圖

通過工位的切分，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)人員在固定的區(qū)域內(nèi)，進(jìn)行固定的作業(yè)，其所接觸的危險源基本固定，有利于員工熟悉和掌握。

■優(yōu)化工位安全表單，對工位危險源進(jìn)行實(shí)時管控

工位安全管理表單是整個安全管理工作在工位具體落實(shí)的體現(xiàn)，通過管理表單的形式，將工位的管理標(biāo)準(zhǔn)、工位日常管控過程及工位安全管理評價標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)場的管理看板上進(jìn)行目視化。

2.1 《工位安全地圖》

《工位安全地圖》主要包含工位定置圖、工位區(qū)域示意圖及逃生標(biāo)識、工位危險源清單和工位安全達(dá)標(biāo)評價標(biāo)準(zhǔn)四個方面的內(nèi)容：

工位定置圖：為工位現(xiàn)場定置的管理標(biāo)準(zhǔn)，明確了工位的管理區(qū)域及現(xiàn)場物品擺放的位置。工位定置圖由工藝部門以標(biāo)準(zhǔn)文件的形式下發(fā)到工位，如果現(xiàn)場定置物品需發(fā)生變化，必須先更新工位定置圖。

工位區(qū)域示意圖及逃生標(biāo)識：主要是明確工位在整個生產(chǎn)線的具體位置和告知員工遇到突發(fā)事件，員工逃生的方向。

工位的危險源清單：是與職業(yè)健康安全管理體系相融合，從人的因素、物的因素、環(huán)境因素及管理因素四個方面進(jìn)行危險源辨識，將人的因素和環(huán)境因素的管控措施落實(shí)到本工位的作業(yè)指導(dǎo)書中，將物的因素的管控措施與之設(shè)備設(shè)施的TPM點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)相對應(yīng)，將管理因素的管控措施，落實(shí)到管理制度中，使得每個危險源都有對應(yīng)的管控文件并下發(fā)到工位。同時對識別的危險源進(jìn)行風(fēng)險等級劃分，并將風(fēng)險等級用圖形符號在工位定置圖中標(biāo)識存在的位置。

工位安全達(dá)標(biāo)管理評價標(biāo)準(zhǔn)：主要包含危險源管控標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場5S管理標(biāo)準(zhǔn)和工位安全基礎(chǔ)臺賬管理標(biāo)準(zhǔn)三個方面。

通過對該表單的優(yōu)化，使得表單的內(nèi)容更加符合職業(yè)健康安全體系的管理要求，管理標(biāo)準(zhǔn)更加統(tǒng)一和規(guī)范。

2.2 《工位安全及現(xiàn)場5S管理點(diǎn)檢表》

《工位安全及現(xiàn)場5S管理點(diǎn)檢表》主要是將本工位的危險源（人的因素、物的因素、環(huán)境因素、管理因素）和現(xiàn)場5S作為點(diǎn)檢項(xiàng)，通過表單明確各級管理人員點(diǎn)檢的頻次和點(diǎn)檢的項(xiàng)點(diǎn)。

工位長：每日開工前對本工位危險源清單中物的因素和環(huán)境因素的項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)，作業(yè)過程中對人的因素和現(xiàn)場5S的項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)檢，并做好相應(yīng)的記錄。

工區(qū)長：每周對工位點(diǎn)檢不少于兩次，重點(diǎn)檢查工位的管理因素（班前安全講話記錄、班組安全活動記錄、表單填寫情況），抽查工位的人的因素、物的因素、環(huán)境因素及現(xiàn)場5S的項(xiàng)點(diǎn)，并做好相應(yīng)的記錄。

安全員：每周對工位點(diǎn)檢不少于一次、抽查工位的人的因素、物的因素、管理因素、環(huán)境因素及現(xiàn)場5S的項(xiàng)點(diǎn)，并做好相應(yīng)的記錄。

車間分管領(lǐng)導(dǎo)：每月對工位點(diǎn)檢不少于兩次、抽查工位的人的因素、物的因素、管理因素、環(huán)境因素及現(xiàn)場5S的項(xiàng)點(diǎn)，并做好相應(yīng)的記錄。

考慮到工位長開工前點(diǎn)檢的工作量，避免表單點(diǎn)檢過程流于形式，真正體現(xiàn)全員參與的管理要求，我公司要求工位長將本工位的設(shè)備設(shè)施和管理區(qū)域落實(shí)到人，動員工位員工在晨會前進(jìn)行點(diǎn)檢，通過晨會詢問開工前的點(diǎn)檢情況。

2.3 《工位安全日歷》

工位安全日歷作為工位安全狀態(tài)及隱患整改記錄表單。工位長每日將工位發(fā)生危害的情況記錄在工位安全日歷中，同時各級管理者將現(xiàn)場點(diǎn)檢中發(fā)現(xiàn)的問題點(diǎn)記錄安全及現(xiàn)場5S整改記錄表中，由點(diǎn)檢人填寫問題點(diǎn)描述、類別、是否新增、點(diǎn)檢人、點(diǎn)檢時間、責(zé)任人和整改期限，工位長根據(jù)問題點(diǎn)描述，判定整改負(fù)責(zé)人，并聯(lián)系整改負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場填寫整改措施，待整改完成后填寫整改完成時間，最終由工位長負(fù)責(zé)驗(yàn)證并填寫驗(yàn)證時間，使得問題點(diǎn)閉環(huán)。

由于考慮到工藝的變更、設(shè)備設(shè)施的變更等各種因素，危險源也是存在著動態(tài)的變化。我公司在《工位安全及現(xiàn)場5S整改記錄》表中增加了“是否新增”一欄?！笆欠裥略觥敝饕侵冈撾[患項(xiàng)點(diǎn)是否在工位危險源清單中識別出，如果屬于新增的項(xiàng)點(diǎn)，要將該隱患項(xiàng)點(diǎn)加入工位的危險源清單中，從而做到對危險源的實(shí)時更新和動態(tài)管理。

通過日常檢查不斷對危險源進(jìn)行識別和更新，截至2015年我公司危險源數(shù)量增至1417條（見表1），

表1.危險源辨識情況

■開展工位安全達(dá)標(biāo)活動，對工位進(jìn)行量化評價

為了使得工位安全管理表單能夠有效的運(yùn)行，公司通過開展“工位安全達(dá)標(biāo)”活動的形式，每月對現(xiàn)場工位的安全管理工作進(jìn)行量化評價，設(shè)立目標(biāo)值，建立考評機(jī)制。

工位滿分為100分，低于90分的為“安全不達(dá)標(biāo)工位”。要求車間工位參與達(dá)100%，工位安全達(dá)標(biāo)率不低于98%。工位管理評價標(biāo)準(zhǔn)為各工位的《工位安全地圖》。“工位安全達(dá)標(biāo)”活動采用，工位自評、車間復(fù)評、部門監(jiān)督評價的方式開展。

工位自評：每月第一個工作日，工位長組織工位員工按照工位安全管理評價標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自評，并將評價的結(jié)果填寫《工位安全及現(xiàn)場5S記錄表》中。

車間復(fù)評：車間由工區(qū)長、設(shè)備員、工裝員、安全員組成復(fù)評小組，在各工位自評的基礎(chǔ)上行復(fù)評，并將復(fù)評的結(jié)果填寫在《工位安全及現(xiàn)場5S記錄表》中。工區(qū)長主要檢查工位的安全基礎(chǔ)臺帳及現(xiàn)場5S工作，設(shè)備員主要檢查工位設(shè)備設(shè)施的安全狀態(tài)，工裝員主要檢查工位吊索具、工裝和工具的安全狀態(tài)，安全員主要檢查工位員工的違章作業(yè)行為。

部門監(jiān)督評價，安技部每周各車間抽取1到2個工位進(jìn)行監(jiān)督評價，監(jiān)督評價結(jié)果作為該工位的最總評價結(jié)果，

為了鼓勵工位、工區(qū)和車間的自查，公司在工位安全達(dá)標(biāo)監(jiān)督評價過程中對工位自查和車間檢查出的項(xiàng)點(diǎn)不予扣分，同時要求車間以成立復(fù)評小組的方式進(jìn)行檢查，充分發(fā)揮各職能人員的專業(yè)優(yōu)勢，其目的是促使車間加大自查自改力度及對檢查問題點(diǎn)的深度和廣度。通過考評機(jī)制的建立，對優(yōu)秀工位和不達(dá)標(biāo)工位提出考評意見。

■建立四級安全管理表單，實(shí)現(xiàn)安全管理的提升。

以工位的三張安全管理表單為切入點(diǎn)，編制工區(qū)安全管理表單、車間安全管理表單和部門安全管理表單，形成了工位、工區(qū)、車間、部門四級安全管理表單模式。通過分級管理的方式對現(xiàn)場工位存在的問題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，將高頻次項(xiàng)點(diǎn)或重大（點(diǎn)）隱患項(xiàng)點(diǎn)，確立為改善課題，有針對性的制定改善措施，從而實(shí)現(xiàn)安全管理的提升。

4.1 《工區(qū)安全及現(xiàn)場5S統(tǒng)計(jì)分析表》

工區(qū)長每月初，收集本工區(qū)各工位上個月安全管理表單中記錄的隱患整改項(xiàng)點(diǎn)，并按照兩大類別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，一類是各層級點(diǎn)檢的情況：工位自查整改項(xiàng)數(shù)、工區(qū)檢查整改項(xiàng)數(shù)、車間檢查整改項(xiàng)數(shù)、部門檢查整改項(xiàng)數(shù)、月度累計(jì)整改項(xiàng)數(shù)和到期未完成整改項(xiàng)數(shù)；另一方面是隱患的類別：人的因素、物的因素、環(huán)境因素、管理因素和現(xiàn)場5S。通過這兩個方面月度數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，能夠清楚的得知本月工區(qū)哪個工位發(fā)生的問題點(diǎn)最多，或者是那類問題點(diǎn)出現(xiàn)的頻次最高，將出現(xiàn)頻次最高的問題點(diǎn)或出現(xiàn)問題點(diǎn)最多的工位確立為改善的項(xiàng)點(diǎn)，有針對性的制定改善方案并組織實(shí)施。

4.2 《車間安全及現(xiàn)場5S統(tǒng)計(jì)分析表》

車間安全員每月初，匯總各工區(qū)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，填寫《車間安全及現(xiàn)場5S統(tǒng)計(jì)分析表》，找出高頻次項(xiàng)點(diǎn)或重點(diǎn)改善的工區(qū)，有針對性的制定改善方案并組織實(shí)施。并對各工區(qū)的《工區(qū)安全及現(xiàn)場5S統(tǒng)計(jì)分析表》中的改善實(shí)施效果進(jìn)行評價。

4.3 《部門安全及現(xiàn)場5S統(tǒng)計(jì)分析表》

部門安全管理人員每月初，匯總各車間統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，填寫《部門安全及現(xiàn)場5S統(tǒng)計(jì)分析表》，找出高頻次項(xiàng)點(diǎn)或重點(diǎn)改善的工區(qū)，有針對性的制定改善方案并組織實(shí)施。并對各車間的《車間安全及現(xiàn)場5S統(tǒng)計(jì)分析表》中的改善實(shí)施效果進(jìn)行評價。

通過“四級”管理表單的建立，月度各層級對現(xiàn)場問題點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，找出高頻次問題點(diǎn)及重點(diǎn)問題，制定改善方案并組織實(shí)施，舉一反三，以點(diǎn)蓋面。有效地控制了員工不按要求穿戴勞動保護(hù)用品、現(xiàn)場5S整理整頓不到位，設(shè)備設(shè)施安全裝置損壞、缺失，管理表單填寫不規(guī)范等高頻次問題重復(fù)發(fā)生的現(xiàn)象。同時，通過四級安全管理表單的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，還可以清楚地了解到各層級安全管理情況，促使工位長、工區(qū)長、車間相關(guān)職能人員參與到安全檢查中，從表2統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)，工位、工區(qū)層級正在從消極被動管理向自主管理轉(zhuǎn)變，工位、工區(qū)自查隱患數(shù)逐年增加，敢于主動暴露問題，同時車間職能人員能夠主動發(fā)現(xiàn)問題并且解決問題。

表2.各層級安全管理情況

5.圍繞精益安全工位建設(shè)，各職能部門制定優(yōu)化方案

工藝部門：在工藝方案設(shè)計(jì)階段，對生產(chǎn)項(xiàng)目中所涉及的“新材料”、“新工藝”、“新設(shè)備”、“新技術(shù)”，以及生產(chǎn)項(xiàng)目中所存在的危險有害因素進(jìn)行識別，并在設(shè)計(jì)方案中明確相應(yīng)的技術(shù)措施和管理措施，從而避免因設(shè)計(jì)缺陷引起的安全生產(chǎn)事故；在工藝文件編制階段，對每個作業(yè)步驟中存在的危險有害因素進(jìn)行識別，從而規(guī)范員工安全作業(yè)行為。

資產(chǎn)部門：在實(shí)施設(shè)備TPM點(diǎn)檢中，結(jié)合工位危險源清單，將物的因素（設(shè)備設(shè)施）的點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)在設(shè)備TPM點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)得以體現(xiàn)，避免了同一設(shè)備設(shè)施既進(jìn)行了TPM點(diǎn)檢，又進(jìn)行安全點(diǎn)檢的重復(fù)現(xiàn)象。同時，根據(jù)現(xiàn)場工位實(shí)時更新的危險源，同步更新、完善設(shè)備安全操作規(guī)程。

物流配送部門：依據(jù)工藝部門下發(fā)的工位BOM文件，編制物流配送方案，通過定時、定點(diǎn)、定容、定量的配送制，改善安全生產(chǎn)環(huán)境。就如何避免長、大型部件的長距離吊運(yùn)問題制定了改善方案。例如車體車間B03工區(qū)，由于生產(chǎn)過程中要使用很多長、大型的物料，并且這些物料必須要使用一臺天車或兩臺天車從廠房的東頭的物料交接點(diǎn)（見圖2）吊運(yùn)至廠房內(nèi)的各工位，通過制作專用的轉(zhuǎn)運(yùn)小車（見圖3），由物流倉庫直接配料，通過牽引車配送到各工位。該物流配送方案消除了天車在吊運(yùn)過程中可能造成的起重傷害事故，同時也減少了天車的使用頻次，大大提高了生產(chǎn)效率。

圖2：B03工區(qū)物流配送優(yōu)化方案

圖3：長、大件轉(zhuǎn)運(yùn)車

■結(jié)語

我公司通過合理切分工位，實(shí)現(xiàn)了節(jié)拍式生產(chǎn)流水線；通過表單優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)對作業(yè)現(xiàn)場危險源的實(shí)時管控；通過精益安全工位達(dá)標(biāo)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了安全管理的常態(tài)化；通過四級安全管理的模式，實(shí)現(xiàn)了對高頻次隱患項(xiàng)點(diǎn)針對性治理。

在精益安全工位建設(shè)過程中，我公司通過持續(xù)的推進(jìn)，取得了成效，有利的助推了企業(yè)的發(fā)展，為公司生產(chǎn)經(jīng)營持續(xù)穩(wěn)定增長提供了強(qiáng)有力的安全保障。

下一步，我公司計(jì)劃打造精益安全工位的信息化平臺，在現(xiàn)場各工位設(shè)立信息化終端，將工位安全管理工作通過網(wǎng)絡(luò)管理平臺，達(dá)到信息傳遞迅速、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確、異常處理便捷。