本刊記者 丁文

1978年，黨的十一屆三中全會勝利召開，開啟了我國改革開放新篇章，也開啟了我國船舶行業(yè)的發(fā)展新征程。40年來，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，中國經(jīng)濟(jì)社會各個領(lǐng)域都發(fā)生了歷史性變化。在各產(chǎn)業(yè)中，船舶工業(yè)既直接服務(wù)于海軍裝備建設(shè)，是事關(guān)國防安全的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，又直接服務(wù)于貿(mào)易物流、能源運輸和海洋資源開發(fā)，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過40年艱苦卓絕的拼搏，中國船舶工業(yè)為國防建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了令世人矚目的輝煌成就。

改革開放 成就輝煌

船舶工業(yè)是我國開放較早的領(lǐng)域之一。改革開放40年來，船舶工業(yè)堅持“引進(jìn)來”和“走出去”并重，不斷深化對外開放，積極開展國際合作，深度融入全球市場，取得了長足的發(fā)展。

1979年我國建成首批遠(yuǎn)洋航天測量船“遠(yuǎn)望1”號和“遠(yuǎn)望2”號，成為世界上第四個擁有此類船只的國家；我國首艘萬噸級遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船“向陽紅10”號也于同年建成。

1982年新中國首艘按國際船舶通行規(guī)范建造的出口船“長城”號建成。

1995年中國全年造船量達(dá)到184萬噸，占當(dāng)年世界造船總量的5.3%，從此連續(xù)多年位居世界前三。

1999年中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司(CSSC)和中國船舶重工集團(tuán)公司(CSIC)成立，中國船舶工業(yè)的資源得到重新整合。

2002年我國第一艘自行建造的30萬噸級超大型油輪(VLCC)“遠(yuǎn)大湖”號首航。

2006年中國獲得造船訂單總量達(dá)到1470萬噸，首次超越日本，位居世界第二并躋身世界造船業(yè)“第一方陣”。

2007年我國第一艘自主設(shè)計建造的8530TEU超大型集裝箱船下水。

2012年我國自行設(shè)計、自主集成研制的載人深潛器“蛟龍”號完成了7000米海試，創(chuàng)造世界紀(jì)錄。

2015年我國建成了世界首艘最大載重噸位的G4型集裝箱滾裝船“大西洋之星”，載貨量可達(dá)45000多噸，創(chuàng)造了七項世界之“最”，標(biāo)志著中國“智造”有了爭雄國際集滾船市場的實力……

中國船舶工業(yè)不僅在民用建造領(lǐng)域成就卓著，而且在海軍裝備建設(shè)、維護(hù)國家海洋權(quán)益方面也居功至偉，提供了一系列先進(jìn)可靠的裝備，為我國海疆構(gòu)筑了“鋼鐵長城”。自2009年1月以來，由中國船舶工業(yè)集團(tuán)和中國船舶重工集團(tuán)建造的艦艇組成的中國海軍護(hù)航編隊先后12批遠(yuǎn)涉重洋，成功完成了數(shù)百次護(hù)航任務(wù)，對維護(hù)我國航運公司正常生產(chǎn)秩序和保護(hù)船員安全起到了極其重要的作用，有效地保障了我國海上經(jīng)濟(jì)運輸通道的安全。2012年9月25日，我國第一艘航空母艦遼寧艦按計劃完成建造和試驗試航工作并正式交付海軍，標(biāo)志著我國船舶工業(yè)軍船建造能力取得重大突破。此外，中國船企建造的先進(jìn)的海監(jiān)船、漁政船，組成維權(quán)巡航編隊，先后赴黃巖島及南沙海域、釣魚島及其附屬島嶼海域等進(jìn)行維權(quán)巡航執(zhí)法，有效地維護(hù)了國家海洋權(quán)益。

特別值得一提的是，自2007年以來，我國船企抓住海工市場需求相對旺盛的發(fā)展機遇，在技術(shù)壁壘極高的海洋工程裝備制造領(lǐng)域異軍突起。我國自主建造了世界最先進(jìn)的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺，建造完成了世界先進(jìn)的自升式鉆井平臺、半潛式海洋平臺、風(fēng)電安裝船、物探船及大量海工輔助船等。一批海工裝備制造企業(yè)迅速崛起，成為這一領(lǐng)域引人注目的生力軍，目前我國海工裝備的國際市場份額，已從2010年的不足20%增長到35%，躍居世界首位。

政策東風(fēng) 撥開“迷霧”

40年來，黨中央、國務(wù)院始終給予船舶工業(yè)極大的關(guān)心和支持。在黨的十一屆三中全會召開前后，為迅速克服“十年動亂”帶來的嚴(yán)重影響，鄧小平同志指出：“軍工體制要改革”，“國際市場有出路，我國造船工業(yè)應(yīng)該打進(jìn)國際市場”，“要積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)”。鄧小平同志作出的一系列重要指示，為船舶工業(yè)指出了一條嶄新的道路。2004年，胡錦濤同志指出：中國發(fā)展船舶工業(yè)是很有條件的。我們不僅要努力成為世界造船大國，還應(yīng)該要樹雄心壯志，使我國成為世界造船強國。2013年，以習(xí)近平同志為核心的新一屆中央領(lǐng)導(dǎo)也為船舶工業(yè)提出更高的要求和新的期望。習(xí)近平總書記勉勵中國船舶工業(yè)要進(jìn)一步加強技術(shù)攻關(guān)，積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。李克強總理指示船舶企業(yè)要緊盯市場需求，立足創(chuàng)新，造大船、造好船，使中國從造船大國走向造船強國。這些重要指示，給船舶工業(yè)指明了發(fā)展的方向。

同時，中國造船人不會忘記，每逢發(fā)展關(guān)口和困難時期，總會有政策東風(fēng)吹開前行的“迷霧”。2006年，《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》應(yīng)時出爐，這是國務(wù)院首次出臺全國性的船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，對全國船舶工業(yè)進(jìn)行了布局，明確提出打造三大造船基地的構(gòu)想和建設(shè)世界造船大國強國的宏偉目標(biāo)，強調(diào)要促進(jìn)船舶工業(yè)可持續(xù)發(fā)展；國際金融危機爆發(fā)后，《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》于2009年及時出臺，指出要采取綜合措施，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，引領(lǐng)船舶工業(yè)穿越“寒冬”，迎接“春天”；2010年，國家將海洋工程裝備制造業(yè)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)——高端裝備制造業(yè)的重要領(lǐng)域，并出臺一系列措施加以扶持。同時，工業(yè)和信息化部、科技部等部委對一系列船舶重大專題攻關(guān)給予鼓勵，國務(wù)院國資委對船舶工業(yè)發(fā)展給予指導(dǎo)……

政府強有力的支持給中國造船人注入了勇往直前、攻堅克難的強勁動力。

展望未來 任重道遠(yuǎn)

40年的輝煌值得銘記，未來發(fā)展更加令人期待。當(dāng)前，我國船舶工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入由大到強的新階段，回顧船舶工業(yè)改革開放40年的歷程，就是要站在新的歷史起點，堅持走中國特色社會主義道路不動搖，努力開創(chuàng)船舶工業(yè)改革開放偉大事業(yè)新局面。過去40年的實踐，為我們攀登更高、更宏偉的目標(biāo)打下了堅實的基礎(chǔ)。我們要深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，牢牢把握歷史機遇，進(jìn)一步解放思想，乘勢而上，改革創(chuàng)新，著力長遠(yuǎn)，立足當(dāng)前，全面推進(jìn)各項工作。

具體到當(dāng)前實際，要率先在四個方面狠下功夫：

一是提高自主創(chuàng)新能力。提高科技創(chuàng)新能力進(jìn)入世界造船先進(jìn)行列，船型的能耗經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、安全性、智能化水平達(dá)到國際領(lǐng)先水平，高技術(shù)船舶和海洋工程裝備概念/基礎(chǔ)設(shè)計達(dá)到世界先進(jìn)水平，全面掌握船舶動力、甲板機械、艙室設(shè)備、通導(dǎo)與智能系統(tǒng)及設(shè)備的核心技術(shù)，船舶規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)國際影響力明顯提升。規(guī)模以上企業(yè)研發(fā)經(jīng)費投入不低于銷售收入的2.5%。

二是加快船舶配套發(fā)展。加快船舶配套業(yè)發(fā)展，是建設(shè)世界造船強國的重要基礎(chǔ)，是充分發(fā)揮造船業(yè)帶動作用和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級的必由之路。要從提高船舶工業(yè)自主發(fā)展能力，為建設(shè)世界造船大國強國提供支撐和保障的戰(zhàn)略高度認(rèn)識和重視船舶配套業(yè)發(fā)展滯后的問題。船舶配套業(yè)要緊緊抓住我國船舶工業(yè)迅猛發(fā)展的重大機遇加快步伐，積極推進(jìn)船用設(shè)備本土化生產(chǎn)，實現(xiàn)造船與配套的協(xié)調(diào)發(fā)展。

三是加大船舶金融支持力度。推動完善在建船舶抵押相關(guān)政策；鼓勵和指導(dǎo)金融機構(gòu)根據(jù)實際情況對船舶行業(yè)實行差別化的授信政策；加大對船舶企業(yè)直接融資支持力度，支持符合條件的船舶企業(yè)在境內(nèi)外上市融資、發(fā)行各類債務(wù)融資工具，優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)；鼓勵金融機構(gòu)支持船舶行業(yè)兼并重組和國際產(chǎn)能合作；支持金融機構(gòu)和船舶企業(yè)積極利用全口徑跨境融資宏觀審慎管理政策，改善船舶工業(yè)跨境融資環(huán)境。鼓勵和支持船舶企業(yè)在對外貿(mào)易及相關(guān)投融資活動中使用人民幣計價結(jié)算，降低匯率風(fēng)險，減少匯兌成本。

四是加強人才隊伍建設(shè)。建設(shè)世界造船強國必須有一流的人才作支撐。加強船舶行業(yè)對高水平研發(fā)人才、高技能人才、高層次管理人才和國際化人才的培養(yǎng)。鼓勵船舶企業(yè)和高校聯(lián)合建設(shè)專業(yè)人才培育體系，鼓勵地區(qū)性船舶行業(yè)技能培訓(xùn)中心建設(shè)，支持船舶企業(yè)優(yōu)化人才培養(yǎng)機制，開展針對現(xiàn)有員工新業(yè)務(wù)的再教育和培訓(xùn)，不斷提升從業(yè)人員的素質(zhì)和學(xué)習(xí)能力，培養(yǎng)具備精益求精“工匠精神”的高技能技師和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)工人。鼓勵船舶企業(yè)面向智能制造等未來技術(shù)發(fā)展趨勢開展相關(guān)管理人才和技術(shù)工人的培養(yǎng)。

過去的40年是我國船舶行業(yè)在不斷解放思想中孕育生機的40年，在激烈的國際競爭中劈波斬浪的40年，在自主創(chuàng)新中蓬勃發(fā)展的40年。展望未來，船舶工業(yè)任重而道遠(yuǎn)。廣大造船人要深入貫徹習(xí)近平總書記系列重要講話精神，堅持解放思想、實事求是、與時俱進(jìn)，勇于變革、勇于創(chuàng)新，努力創(chuàng)造船舶工業(yè)新的輝煌！