何晨昕，羅雪琴

（1.江西省港航管理局南昌分局，江西 南昌 330038；2.江西省港航設(shè)計院，江西 南昌 330038）

近年來綠色港口、生態(tài)港口的理念逐漸被提出，并且應(yīng)用到具體工程項目中，促使港口環(huán)境得到了較大改善，生態(tài)水平有了較大的提升。綜合統(tǒng)計之后可以發(fā)現(xiàn)，目前我國的沿海與港口平均綠化率分別達(dá)到了5.4%與2.6%，由此可見，二者之間的差距是非常懸殊的。不管是新投入建設(shè)還是已經(jīng)運營多年的港口工程，都會給周邊的生態(tài)環(huán)境造成巨大的影響，為了有效地防止和避免給生態(tài)環(huán)境造成更大的影響，可以在港口建設(shè)中實施環(huán)境影響評價，對于存在問題的部分需要及時地采取措施進(jìn)行生態(tài)修復(fù)，從而營造更加美好的港口環(huán)境。

1 我國港口生態(tài)修復(fù)工作現(xiàn)狀

隨著國家開始加大生態(tài)環(huán)境治理以及可持續(xù)發(fā)展理念的實施，很多港口都在逐漸開始進(jìn)行生態(tài)環(huán)境的修復(fù)。

2009年之后，作為北方的大型港口——天津港逐漸地開始加大生態(tài)港口建設(shè)力度，以有力地消除港口污染，實現(xiàn)節(jié)能減排，改善港口綠化環(huán)境，進(jìn)行多功能景觀的規(guī)劃設(shè)計，使得整體的衛(wèi)生環(huán)境指標(biāo)都能夠達(dá)到要求，提高生態(tài)環(huán)境的綜合效益。

2011年11月1日，連云港也逐漸地啟動了該港口的海洋生態(tài)修復(fù)建設(shè)施工項目，從企業(yè)所提供的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，整個修復(fù)項目需要支出的生態(tài)補(bǔ)償金達(dá)到了9900萬元，計劃在未來5年的時間內(nèi)實現(xiàn)整個港口地區(qū)的環(huán)境修復(fù)，使得港口的生態(tài)指標(biāo)能夠達(dá)到規(guī)定的要求，從根本上改善當(dāng)前的港口環(huán)境[1]。

2 港口建設(shè)區(qū)的生態(tài)影響

2.1 對周邊陸生生態(tài)系統(tǒng)的影響

港口建設(shè)需要占用大量的建設(shè)用地，需要將沿岸的陸地規(guī)劃在內(nèi)部使用，在建設(shè)施工的過程中，從安全性以及耐久性方面考慮，一般都會選擇使用砌石、混凝土以及鋼筋混凝土等硬度比較高的施工材料，但是這些材料還存在非常明顯的負(fù)面影響，它們會將河流的平面形態(tài)非常地直線化，河道的斷面也會變得非常規(guī)則，從而使得周邊自然環(huán)境無法實現(xiàn)有效的生物連續(xù)交替，水、空氣、土壤和生物都切斷，這樣的處理之后將破壞整個河岸沿線的生態(tài)環(huán)境，生態(tài)多樣性也無法保證，從而帶來非常嚴(yán)重的生態(tài)災(zāi)難[2]。

港口在建設(shè)投入使用之后，在對固體散貨進(jìn)行裝卸、儲存以及運輸階段不可避免地會存在有大量的粉塵、石油、散裝液體化學(xué)品等危險型物質(zhì)，這些物質(zhì)會形成大量的揮發(fā)性氣體，同時還會排放大量的污染物，并且港口中運行的大型機(jī)械設(shè)備、交通工具會產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪音，這些都是生態(tài)污染的主要源頭，給整個港口環(huán)境的污染帶來了巨大的負(fù)面影響。

2.2 對周邊水域生態(tài)系統(tǒng)的影響

河流沿岸的自然屬性必然會比陸地環(huán)境更為復(fù)雜，生態(tài)系統(tǒng)更加容易遭到破壞，也更加地脆弱。港口建設(shè)投入使用之后，不僅會給整個港口所在地區(qū)的水文、泥沙等帶來影響，還會直接影響潮流、波浪以及河道行洪等，防洪堤與其他任何的防護(hù)措施都會給整個地區(qū)的水體產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，改變了潮流、波浪的影響，使得整個泥沙中淤泥和污染物遷移變化。

港口建設(shè)完成之后投入運營的階段對于整個區(qū)域內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)最為嚴(yán)重的影響就是水質(zhì)的惡化問題。港口船舶在運行階段中很有可能會在無意之中就會向水域內(nèi)部排放大量污染物而造成嚴(yán)重的水質(zhì)污染，這是對于環(huán)境最為直接的影響。從具體來分析，港口環(huán)境的污染最為明顯的就是底泥污染以及船只影響生物群落；在對船舶進(jìn)行檢修或者是打撈過程中，容易產(chǎn)生油品泄漏等污染狀況；船舶運輸中會導(dǎo)致一些廢棄物的排放而造成水質(zhì)的污染，還有一些因船舶失事而造成危險貨物散落、滲漏等問題。

3 港口建設(shè)區(qū)的生態(tài)修復(fù)

對于建設(shè)過程中容易造成的生態(tài)污染現(xiàn)象，除了在建設(shè)過程中必須要經(jīng)過嚴(yán)格的環(huán)評之外，還應(yīng)該在港口建設(shè)階段，以及正式投產(chǎn)使用階段采取有效的措施進(jìn)行生態(tài)環(huán)境的修復(fù)。生態(tài)修復(fù)階段要嚴(yán)格地按照生態(tài)規(guī)律來進(jìn)行，要通過生態(tài)系統(tǒng)的自調(diào)節(jié)能力來實現(xiàn)生態(tài)恢復(fù)，堅持以人為本的基本原則，要阻止生態(tài)環(huán)境持續(xù)的惡化。因此，港口建設(shè)階段要按照如下的兩個基本原則來進(jìn)行：①以適當(dāng)?shù)販p少建設(shè)工程量來避免環(huán)境被過度地?fù)p害，還可以采取變更建設(shè)地點的方法來消除影響，限制港口的規(guī)模，從而降低對于生態(tài)系統(tǒng)的影響；②從具體情況來分析，需要從下面的幾個方面來進(jìn)行生態(tài)系統(tǒng)的修復(fù)以保持良好的港口生態(tài)環(huán)境[3]。

3.1 修復(fù)周邊陸地環(huán)境

首先，港口建設(shè)施工階段的臨時道路需要采取措施進(jìn)行坡面綠化以及綠地恢復(fù)，對于建設(shè)需要的臨時建筑也應(yīng)該進(jìn)行綠地恢復(fù)。在充分地保證工程的建設(shè)質(zhì)量以及正常運營的前提下，采取更加有效的生態(tài)恢復(fù)措施來保證環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)，同時還要加大使用環(huán)保材料的力度，以提高環(huán)保效應(yīng)。其次，在港口上下游的河道中，護(hù)坡坡面種植草坪以及灌木植物來進(jìn)行穩(wěn)定性的提升，以避免水土的過度流失而使得環(huán)境變得惡劣。

港口建設(shè)施工階段首先要從生態(tài)的角度考慮，從而制定更加合理的方案，降低對生態(tài)系統(tǒng)植物所產(chǎn)生的影響。生態(tài)環(huán)境保護(hù)中包含了動物生存環(huán)境的保護(hù)、棲息地的保護(hù)以及任何其他保護(hù)措施。對于臨時設(shè)備的用地應(yīng)該采取更加有效的措施恢復(fù)綠地環(huán)境；珍稀動物棲息地周邊的動植物要嚴(yán)禁砍伐，以免造成植物無法正常地生長；根據(jù)實際的環(huán)境需要采取有效的人工措施來進(jìn)行生態(tài)環(huán)境恢復(fù)。港口建設(shè)完成之后，港口生活范圍內(nèi)以及非作業(yè)服務(wù)范圍內(nèi)實施綠化建設(shè)。樹種的選擇要盡量地使用適合該地環(huán)境的種類進(jìn)行栽種，從而可以有效地改善港口生態(tài)景觀條件[4]。

3.2 恢復(fù)周邊水域環(huán)境

在生態(tài)修復(fù)實施的過程中，需要重點進(jìn)行河道天然狀態(tài)的恢復(fù)，此時不能選擇使用大量的直線與折線型的港口設(shè)計方案，需選擇使用蜿蜒設(shè)計的方式來使得該地區(qū)達(dá)到生態(tài)多樣化的要求。如有必要，可以根據(jù)上下游的岸邊采取更加合理的生態(tài)林帶，選擇適合該地區(qū)的生長旺盛的物種，實現(xiàn)景觀的美化設(shè)計，使得整個地區(qū)的生態(tài)環(huán)境處于更佳狀態(tài)。

港口水質(zhì)的生態(tài)問題修復(fù)是當(dāng)前港口修復(fù)的關(guān)鍵，其最為關(guān)鍵的措施則是要有效地恢復(fù)水體水質(zhì)體系。如果港口水質(zhì)變得非常差，應(yīng)該先采取措施進(jìn)行污染的治理工作，該階段中就是要對排放污染進(jìn)行處理。經(jīng)過這一步處理之后還會存在一部分的污染物質(zhì)，此時可以選擇使用微生物處理的方式，對污染物進(jìn)行分解處理，還可以在整個河岸兩側(cè)中應(yīng)用生態(tài)林帶以及浮島技術(shù)來治理環(huán)境，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況來種植合適的植被，加速生態(tài)修復(fù)[5]。

4 結(jié)語

生態(tài)修復(fù)技術(shù)在實踐中要加大研發(fā)力度，不斷地創(chuàng)新，從而可以達(dá)到國際先進(jìn)水平。目前我國的港口生態(tài)環(huán)境修復(fù)處理還在持續(xù)發(fā)展階段中，而生物體自身也具備非常明顯的生長周期，所以從整體生態(tài)環(huán)境來分析，復(fù)雜性比較高，所以生態(tài)恢復(fù)工作是長期且艱巨的工作。雖然我國生態(tài)修復(fù)發(fā)展較快，但是還處于初期階段，在未來發(fā)展中應(yīng)該加大港口建設(shè)與運營階段的節(jié)能減排，從而可以有效地消除對于港口生態(tài)環(huán)境所造成的影響，改善生態(tài)結(jié)構(gòu)，建立更加平衡的生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。