今年10月1日起，天津不再銷售普通汽油，全部實(shí)現(xiàn)車用乙醇汽油替代。

接受乙醇汽油的車主會(huì)認(rèn)為乙醇汽油比較環(huán)保，而很多對(duì)乙醇汽油抵觸的車主，直觀的感受是開(kāi)車時(shí)明顯感覺(jué)到動(dòng)力減弱，乙醇汽油的消耗比普通汽油快，以前加滿一箱油跑600公里，現(xiàn)在只能500公里出頭，還有人反饋乙醇汽油加快了發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳，變相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成了損耗。讓車主們意見(jiàn)最大的吐糟是：盡管如此，乙醇汽油并不比普通汽油便宜。

汽車能源改用乙醇汽油盡管只是一種局部的改變，但在效益、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和社會(huì)等方面的影響一點(diǎn)都不亞于電動(dòng)汽車的推廣。電動(dòng)車和乙醇汽油車都是針對(duì)傳統(tǒng)汽油車的變革方式，需要市場(chǎng)印證，亦需要幫助消費(fèi)者解決瓶頸，逐漸接受。

即便乙醇汽油具有生態(tài)友好的優(yōu)勢(shì)，但是在推廣的過(guò)程中，動(dòng)力弱、成本高、巡航能力差、損耗汽車部件是客觀存在的事實(shí)。如果要讓廣大消費(fèi)者出于情懷為環(huán)保買單，即使是信念最堅(jiān)定的環(huán)保主義者也會(huì)三思。

眾所周知，乙醇的熱值只有汽油的61%，混合后必然會(huì)降低整體熱值，也意味著相同單位體積的兩種汽油，乙醇汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)做功更少，汽車行駛的距離自然就會(huì)縮短。如果乙醇汽油的價(jià)格不降低，甚至比普通汽油更高，意味著消費(fèi)者必然增加用車成本。

乙醇在燃燒后不僅產(chǎn)出水和二氧化碳，還會(huì)產(chǎn)生乙酸，對(duì)汽車金屬部件有腐蝕作用，排出的尾氣中水分也比較多，對(duì)排氣管也可能造成損耗。在相同的儲(chǔ)存條件下，乙醇汽油更容易變質(zhì)，會(huì)發(fā)生液相分離，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和油路系統(tǒng)也存在損害的可能。普通汽油在油箱內(nèi)一個(gè)月沒(méi)有問(wèn)題，但是乙醇汽油就會(huì)分解，產(chǎn)生不良反應(yīng)。要知道，乙醇含量超過(guò)15%時(shí)，必須要添加有效的腐蝕抑止劑。

有責(zé)任心和經(jīng)驗(yàn)的4S店售后通常會(huì)提醒車主：行駛3萬(wàn)公里以上的汽車，在第一次加車用乙醇汽油時(shí)，如果不對(duì)汽車油箱和油路進(jìn)行清洗，就會(huì)造成汽車油路堵塞而熄火。即使清洗后，仍有少量雜質(zhì)進(jìn)入油箱，在用完第一箱油后，也要對(duì)汽車檢查清理。如果是行駛里程低于3萬(wàn)公里的新車，在加入乙醇汽油前可以不用清洗油箱和油路。

隨著我國(guó)陳糧減少，國(guó)家明確要求各地不得盲目發(fā)展玉米加工乙醇產(chǎn)能。有必要和消費(fèi)者解釋清楚車用乙醇汽油的具體來(lái)源。

德國(guó)在“E10項(xiàng)目”中研究發(fā)現(xiàn)，由于混合生物燃料對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕性高于傳統(tǒng)燃油，15年以上的老車尤其易受其腐蝕，德國(guó)300多萬(wàn)輛汽車目前無(wú)法使用這種生物燃料。因此，德國(guó)放棄了這個(gè)生物燃料項(xiàng)目。汽車是每一個(gè)家庭投入最大的消費(fèi)品之一，與之相關(guān)的養(yǎng)護(hù)，每一個(gè)車主都會(huì)很謹(jǐn)慎。讓消費(fèi)者們有更多的選擇（價(jià)格便宜的乙醇汽油+普通汽油并存），盡量少承受經(jīng)濟(jì)損失，相信才會(huì)有更多的車主愿意為環(huán)保盡一份力。