王淑芳 （中國交通通信信息中心導(dǎo)航中心副主任）：

起初交通運(yùn)輸行業(yè)并不了解北斗，有人覺得GPS用得挺好的，沒有必要發(fā)展北斗。但是，隨著大家對衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)知識的熟悉和了解，逐漸意識到衛(wèi)星導(dǎo)航逐漸深入我國國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，一旦受制于人，對我國的應(yīng)用安全會產(chǎn)生很大威脅。于是交通人開始主動(dòng)應(yīng)用北斗，掀起“北斗熱”。十幾年走過來，人們因?yàn)橛蒙狭俗约旱男l(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)而感到自豪。

姚澤炎 （長江引航中心高級引航員）：

我親身經(jīng)歷了長江港口的航運(yùn)巨變，這是我國改革開放的一個(gè)縮影。改革開放之初，長江口引航的外籍船舶幾天才有一艘，現(xiàn)在每天都能引航一兩艘；以前只有一兩萬噸的船，現(xiàn)在都是幾十萬噸的船。最近我引航了一艘世界上最大的40萬噸級運(yùn)沙船出長江，這在以前是不可想象的。從1978年到2017年，長江的港口吞吐量提升了30倍，一年進(jìn)出長江的海輪數(shù)量達(dá)到6萬艘，南京至長江入海口的航道水深由7.1米提升到12.5米，這是了不起的成就。

鐘松民（“華天龍”工程船工程總監(jiān)）：

救撈隊(duì)伍剛剛建立的時(shí)候才120人，當(dāng)時(shí)靠手拉、肩扛，而現(xiàn)在我們有了空中救助直升機(jī)、大型專業(yè)救撈船舶、搶險(xiǎn)打撈裝備等。隨著國家對海上救撈事業(yè)的重視和我國大國重器的發(fā)展，交通救撈隊(duì)伍逐漸擴(kuò)大。改革開放40年，救撈系統(tǒng)共救助中外遇險(xiǎn)人員4萬多人、各類遇險(xiǎn)船舶3000多艘。

楊苗苗（安徽蚌埠公交集團(tuán)駕駛員）：

改革開放40年來，公交的變化是老百姓最直接感受到的，公交出行越來越便利，乘客的文明程度也越來越高。我以前開過汽油車、柴油車、燃?xì)廛?，現(xiàn)在開上了13米長的純電動(dòng)車。城市里公交場站面積不斷增加，推出了服務(wù)學(xué)生群體的特制公交線路、微公交，在背街小巷把乘客直接送到家門口。20世紀(jì)90年代的蚌埠大約只有十幾條公交線路，而現(xiàn)在達(dá)到65條，公交車輛也增加至1700多臺。公交優(yōu)先就意味著老百姓優(yōu)先。我們?yōu)樘匦璩丝烷_通了特制公交。

方秋子（北京首都公路發(fā)展集團(tuán)收費(fèi)員）：

高速公路日新月異的變化也是改革開放40年的成果，路網(wǎng)越來越密集，車輛越來越多。交通運(yùn)輸是城市發(fā)展的大動(dòng)脈，與百姓的生活、工作息息相關(guān)。通過我的收費(fèi)窗口只需要2.5秒。大家選擇高速公路通行要的就是節(jié)省時(shí)間、快速通行，所以哪怕提升0.1秒的速度，我都會付出100%的努力。