| 文·柳青黃

中國郵輪市場將在高速發(fā)展中逐漸全面轉(zhuǎn)型走向成熟，郵輪經(jīng)濟(jì)也將迎來更加美好的未來。

碧海藍(lán)天，紅酒西餐，或約幾個親朋好友，或與愛人相伴，來次浪漫休閑的郵輪之旅，成為越來越多人假期出游的選擇。

就在剛剛過去的2018年暑假，家庭游再次掀起了郵輪游的熱潮。與傳統(tǒng)跟團(tuán)游快節(jié)奏的行程不同，郵輪游的慢節(jié)奏享受正在被中國消費(fèi)者所青睞。

近幾年，郵輪產(chǎn)業(yè)正隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展迎來新的機(jī)遇。據(jù)中國交通運(yùn)輸協(xié)會郵輪游艇分會數(shù)據(jù)顯示，2017年中國郵輪市場的旅客數(shù)量達(dá)495.5萬人次，環(huán)比增長34%，遠(yuǎn)高于世界平均增長率，預(yù)計2018年可達(dá)到569.8萬人次。

郵輪產(chǎn)業(yè)被稱為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”，無論是豪華郵輪的設(shè)計建造、內(nèi)裝配套，還是郵輪的運(yùn)營及母港的建設(shè)都是造船強(qiáng)國不可不爭的“城池”。

海上的黃金產(chǎn)業(yè)

郵輪，原本是運(yùn)輸貨物或運(yùn)載旅客的交通工具。19世紀(jì)初，由于飛機(jī)技術(shù)還不成熟，一些人開始登上郵輪漂洋過海，郵輪旅游開始發(fā)展。但當(dāng)時郵輪最重要的功能還是運(yùn)載郵件和移民。

直至20世紀(jì)初，一些郵輪開始為旅客提供有限的基本設(shè)施，如客房及餐廳服務(wù)等。發(fā)展至20世紀(jì)中期，飛機(jī)技術(shù)日益成熟，貴族們喜歡上了航空快速的旅行方式。為增加競爭力，郵輪公司開始提出郵輪假期的概念。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，郵輪假期在20世紀(jì)80年代迎來蓬勃發(fā)展時期，一些大型的郵輪公司加入其中，并投資建造設(shè)施更豪華、節(jié)目更豐富、排水量更大的郵輪，使郵輪變成一個豪華的海上度假村。

至此，郵輪游成為世界旅游休閑產(chǎn)業(yè)不可或缺的一部分，并被稱為“無目的地的目的地”“海上流動度假村”。奢華郵輪除了設(shè)有餐廳、酒吧、咖啡廳、游藝室、電影院外，還設(shè)有舞廳、游泳池和健身館等休閑娛樂設(shè)施，開啟了郵輪產(chǎn)業(yè)以各式奢華游樂設(shè)施競爭的時代。

另一方面，郵輪游的快速發(fā)展不僅豐富了旅游業(yè)的品類，還形成了以郵輪為主要載體，休閑、觀光、游玩等為具體內(nèi)容，圍繞船舶制造、港口服務(wù)、后勤保障、交通運(yùn)輸、游覽觀光、餐飲購物和銀行保險等一系列行業(yè)組成的長產(chǎn)業(yè)鏈條，成為名副其實的海上黃金產(chǎn)業(yè)。

中國機(jī)遇

郵輪游在中國的起步較晚，世界豪華郵輪首次停靠中國港口是在20世紀(jì)80年代。但經(jīng)過短短30余年的發(fā)展，中國已成為世界郵輪公司繞不開的巨大市場。

為了促進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，2012年以來，國家旅游局先后批復(fù)設(shè)立了上海金山、虹口，天津濱海新區(qū)，廣東深圳蛇口，山東青島和福建福州等5個“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”。2015年-2016年，國務(wù)院先后出臺3個文件，明確提出要推進(jìn)游輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵企業(yè)研發(fā)和建造游輪，并給予通過游輪入境的國際旅客15天免簽支持。2017年3月，交通運(yùn)輸部、國家旅游局等6部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》，擬推進(jìn)游輪港口基建設(shè)施并增加游輪旅游航線。

這一系列的政策對游輪產(chǎn)業(yè)從港口、基建、入境游客簽證優(yōu)惠等都給出了指導(dǎo)方向，中國郵輪產(chǎn)業(yè)正處于政策紅利窗口期。

從2013年開始，中國郵輪旅游客流量已經(jīng)連續(xù)5年增長速度在30%以上，中國郵輪市場出游人次在過去5年間實現(xiàn)了超過8倍的增長，年均增幅超過40%。受多重因素影響，2017年中國郵輪市場增幅有所放緩，但出游人次依然實現(xiàn)了34%的增長，至495.5萬人次，遠(yuǎn)超全球郵輪市場4.5%的增幅。

2016年，中國以210萬郵輪游客規(guī)模成為全球第二大郵輪市場。

據(jù)國際旅游組織預(yù)測，到2020年，中國將成為世界上最大的旅游目的地?！耙粠б宦贰背h的不斷深入推進(jìn)，也同樣給我國出入境旅游帶來新的黃金時期。過去的10年，母港郵輪支撐起了中國郵輪市場的高速發(fā)展，但隨著我國母港郵輪市場增速放緩，郵輪入境旅游將成為我國郵輪市場發(fā)展的新動力。

據(jù)國家旅游局權(quán)威預(yù)計，在“十三五”期間，我國將吸引“一帶一路”沿線國家8500萬人次游客來華旅游，拉動旅游消費(fèi)約1100億美元。為推動入境旅游的發(fā)展，我國推行了“144小時過境免簽”和“15天入境免簽”等相關(guān)政策，并且免簽政策適用區(qū)域在逐漸擴(kuò)大，免簽時間不斷延長。

隨著我國郵輪旅游及目的地國際推介力度的加大，國外推廣機(jī)構(gòu)的設(shè)立，中國在“一帶一路”沿線國家國際形象和國家吸引力的增強(qiáng)，海上絲綢之路郵輪旅游精品航線的打造，本土絲綢之路國際郵輪旅游品牌的建立，也在進(jìn)一步推動我國郵輪入境旅游的發(fā)展。

《郵輪綠皮書：中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2017）》指出，2010年-2015年，歐美地區(qū)郵輪游客數(shù)占全球郵輪游客數(shù)的份額由80%下降到75%，而亞太地區(qū)的占比則由原來的1.2%增長到7%，尤其是中國郵輪游客數(shù)，年均增長率在30%以上，遠(yuǎn)高于8%的世界平均增長率。未來幾年，亞太郵輪市場仍將出現(xiàn)高速增長，預(yù)計到2020年，亞洲郵輪游客將達(dá)到500萬人次。此外，雖然亞洲地區(qū)的人口接近30億，但是其郵輪經(jīng)濟(jì)市場滲透率目前只有0.05%。因此，亞洲郵輪產(chǎn)業(yè)有非常大的潛力和成長空間。

事實上，在中國郵輪港口發(fā)展中，各個沿海城市也紛紛建立新型郵輪港口，或是對原有的碼頭進(jìn)行改造，目前華北、華東、華南地區(qū)均建立了郵輪港口群。

毫無疑問，中國郵輪市場將在高速發(fā)展中逐漸全面轉(zhuǎn)型走向成熟，郵輪經(jīng)濟(jì)也將迎來更加美好的未來。

抓住中國機(jī)會

中國經(jīng)濟(jì)的騰飛使得中國市場成為兵家必爭之地。隨著中國郵輪市場的快速發(fā)展，郵輪供給量增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過郵輪市場需求增長速度，郵輪市場供大于求的現(xiàn)象較為凸顯。

在國際市場上，奢華郵輪游定位為高端市場，而相對來說，中國郵輪市場盈利性低于西方市場。這也就決定了面對龐大的中國市場并不能簡單地照搬西方市場的運(yùn)營經(jīng)驗。

途牛旅游網(wǎng)發(fā)布的《中國在線郵輪旅游消費(fèi)分析報告2018》顯示，在出游群體中，以中老年團(tuán)隊為主的爸媽游客群人次占比最高，其次為帶孩子出游的親子客群，蜜月游、閨蜜游等其他類型客群緊隨其后。在出游時間方面，親子家庭主要集中在暑期和國慶節(jié)，中老年人時間充裕，他們出游時會潛意識地避開節(jié)假日高峰期；蜜月游、閨蜜游客群出游時間全年較為分散。

《中國在線郵輪旅游消費(fèi)分析報告2018》顯示，年齡在30歲～59歲的游客占比達(dá)到48.5%，是郵輪游的主力軍；其次為60歲及以上的游客，占比達(dá)到27.5%。女性游客整體人次占比高達(dá)57.5%，明顯高于男性。

可以看出，中國游客的群體特征較為明顯。另一方面，由于中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國游客的出行品味發(fā)生了質(zhì)的變化，他們更關(guān)注旅游產(chǎn)品的層次，對服務(wù)的要求也十分嚴(yán)苛。

“現(xiàn)在到旅行社門市部咨詢郵輪產(chǎn)品的客人想法比以前多了不少。比如前幾年客人只會簡單問目的地是哪里，現(xiàn)在會問船大不大、船上娛樂設(shè)施有什么特色、餐飲情況如何；又比如孩子年齡較小，哪艘船適合；心理價位是多少，哪艘船性價比更好……”深圳市報業(yè)國際旅行社市場部的工作人員表示。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，在郵輪設(shè)計研發(fā)中，誰能融入中國人的喜好與習(xí)性，把中國元素發(fā)揮到極致，誰就拿到了進(jìn)軍中國市場的敲門磚。于是，越來越多的郵輪品牌開始打造“為中國游客量身定制”的郵輪，以滿足中國游客的需求。

2017年7月，公主郵輪向中國市場投放“盛世公主號”，稱其是專為中國賓客建造的國際奢華郵輪，擁有唯美的空間設(shè)計、豐富的娛樂活動、多個餐飲場所，并為中國游客推出高端郵輪體驗“公主禮遇”，從而提升中國賓客的海上度假體驗。

無獨(dú)有偶，歌詩達(dá)郵輪則將于2019年在中國市場投入為中國量身打造的首艘Vista級郵輪“威尼斯號”，這也是首艘以城市名字命名的郵輪，并預(yù)計在2020年再添一艘為中國市場量身打造的新郵輪。

毫無疑問，為了迎合中國消費(fèi)者的喜好和中國市場瞬息萬變的更新迭代，各大郵輪公司可謂是使出了渾身解數(shù)。

一方面，他們紛紛調(diào)整航線，加碼新船；另一方面，更多地融入中國元素。比如：在餐飲種類上增加火鍋、面條等中國特色食物；在游輪船身彩繪裝飾物等加入“中國元素”；在娛樂設(shè)施上加入了更多創(chuàng)意元素，如皇家加勒比海洋量子號游輪的海上沖浪、空中飛人，諾唯真游輪喜悅號的海上卡丁車、海上VR虛擬現(xiàn)實游戲，星夢郵輪世界夢號上的海上滑水道，等等。

事實上，目前全球90%以上豪華郵輪建造市場由歐洲國家的船廠所壟斷，歐洲船企的訂單已經(jīng)排到了2025年。中國建造豪華郵輪的呼聲由來已久。近年來，中國船企也正在積極推進(jìn)中國本土豪華郵輪建造，加快發(fā)展郵輪配套產(chǎn)業(yè)體系。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這為中國船企以中國和亞太郵輪市場增量需求為依托，實現(xiàn)大型郵輪本土建造的“中國夢”提供了機(jī)遇。