交通運(yùn)輸是興國之器、強(qiáng)國之基。縱觀人類文明史，交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá)與否，對(duì)一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)、文化和人民生活都有極大的影響，甚至決定一國文明的興衰。正如孫中山先生所說：“道路者，文明之母也，財(cái)富之脈也。”

改革開放后，我國民間流傳著這樣一句話：要想富，先修路。這句話蘊(yùn)含的深刻哲理被我國改革開放40年的發(fā)展歷史所證明。例如，1978年，我國公路通車總里程89萬公里，公路密度9.27公里/百平方公里，當(dāng)時(shí)GDP僅為3678.70億元；2017年，全國公路總里程477.35萬公里，公路網(wǎng)密度達(dá)49.72公里/百平方公里，此時(shí)GDP高達(dá)82.71萬億元。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，我國經(jīng)濟(jì)獲得快速發(fā)展。

時(shí)至今日，我國交通運(yùn)輸規(guī)模總量已位居世界前列，成為名副其實(shí)的交通大國。在一些領(lǐng)域取得了重大成就，其中高速鐵路、高速公路里程首次躍居世界第一、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行達(dá)到新水平，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組、C919大型客機(jī)等裝備技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平，網(wǎng)約車、共享單車等新業(yè)態(tài)引領(lǐng)世界潮流。

站在這樣一個(gè)新的歷史起點(diǎn)上，黨的十九大提出建設(shè)交通強(qiáng)國的目標(biāo)。這對(duì)于我國全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國具有十分重要的意義。建設(shè)交通強(qiáng)國，是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家的一部分，也是先行領(lǐng)域和戰(zhàn)略支撐。加快建設(shè)交通強(qiáng)國，打造現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，能有效支撐制造強(qiáng)國、貿(mào)易強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國、科技強(qiáng)國等具體強(qiáng)國目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，為全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國提供有力支撐。

交通運(yùn)輸部黨組書記楊傳堂、部長李小鵬聯(lián)合撰文稱：“建設(shè)交通強(qiáng)國，必須緊緊圍繞建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的要求，構(gòu)建與其相適應(yīng)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，著力架好交通強(qiáng)國的‘四梁八柱’，建設(shè)‘八大體系’?！?/p>

建設(shè)交通強(qiáng)國的目標(biāo)分兩階段完成，在時(shí)間上與黨的十九大提出的全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的時(shí)間一致。第一階段基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，使我國交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸服務(wù)、技術(shù)裝備、行業(yè)治理、國際影響力達(dá)到世界一流水平，基本建成交通強(qiáng)國，進(jìn)入世界交通強(qiáng)國行列，有效支撐我國基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化。第二階段全面實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，使我國交通運(yùn)輸綜合實(shí)力達(dá)到世界領(lǐng)先水平，全面建成交通強(qiáng)國，進(jìn)入世界交通強(qiáng)國前列，有效支撐全面建成富強(qiáng)民主文明和諧美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國。

建設(shè)交通強(qiáng)國的藍(lán)圖已繪就，為了更好地理解和實(shí)現(xiàn)這個(gè)藍(lán)圖，本期刊登的《改革開放40年 見證中國速度》一文，將和讀者共同回顧改革開放40年我國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展史。

《中國新時(shí)代》編輯部