趙潔

時(shí)隔8年，土耳其站終于又回來(lái)了……

WRC的賽歷中總藏著一些看似陌生其實(shí)熟悉的面孔，正如土耳其。很多人也許對(duì)它不夠熟悉，但如果你是個(gè)熱衷賽車(chē)的“老粉兒”，就一定記得15年前它就曾出現(xiàn)在WRC 2003賽季的賽歷里。算起來(lái)，土耳其拉力賽的資歷其實(shí)并不算老，于2000年首次舉辦，2003年正式加入WRC賽歷?？上У氖?，2010年之后我們就再難看到它的身影。不過(guò)在缺席了8年之后，本賽季土耳其站終于回歸。由于波蘭站因?yàn)橐恢币詠?lái)飽受詬病的觀眾安全問(wèn)題被移出賽歷，土耳其站得以取而代之，這位陌生的老朋友終于又回來(lái)了。

不過(guò)對(duì)于車(chē)手們來(lái)說(shuō)，這也許算不上是個(gè)好消息。土耳其賽道歷來(lái)以“兇殘”而著稱(chēng)，比波蘭站有過(guò)之而無(wú)不及，粗糙的賽道、鋒利的石塊，還有車(chē)輛駛過(guò)揚(yáng)起的滾滾黃沙，都成為車(chē)手們前行路上的隱形殺手，稍有不慎，就會(huì)前功盡棄。除此之外，由于土耳其站已經(jīng)離開(kāi)了太久，而賽道上的車(chē)隊(duì)和車(chē)手早已換了幾輪，因而現(xiàn)役車(chē)手中還沒(méi)有誰(shuí)真正熟悉這條賽道，這大概也算得上是另一種“公平”吧。

根據(jù)賽程安排，本站比賽共17個(gè)賽段，全場(chǎng)312.44km。諾伊維爾和奧吉爾依舊是本場(chǎng)比賽的頭號(hào)種子選手，實(shí)力自然不可小覷。此外，還有近來(lái)表現(xiàn)亮眼，接連拿下來(lái)阿根廷、芬蘭、德國(guó)站3場(chǎng)分站勝利的豐田車(chē)手塔納克，其 “黑馬之姿”也成為比賽最大的懸念和亮點(diǎn)。

不過(guò)在最先進(jìn)行的短道賽中，3人都表現(xiàn)平平，反倒是現(xiàn)代車(chē)手米克爾森拔下頭籌，拿下了賽段的勝利，暫時(shí)領(lǐng)跑全場(chǎng)。奧吉爾在一個(gè)飛跳中出現(xiàn)失誤，損失了7.5s，只排在全場(chǎng)第12位。好在接下來(lái)的正賽，3人都開(kāi)始調(diào)整狀態(tài)。率先發(fā)車(chē)的諾伊維爾由于承擔(dān)著“掃路”的任務(wù)，速度大受影響，但依然憑借SS3賽段的最快成績(jī)，登上了領(lǐng)跑之位。緊隨其后發(fā)車(chē)的奧吉爾和塔納克雖然同樣沒(méi)能躲開(kāi)前車(chē)揚(yáng)塵的干擾，但面對(duì)一條相對(duì)干凈的路面，也算是個(gè)安慰。奧吉爾在下午的重復(fù)賽段中，速度明顯更快，拿下了SS5賽段的最快成績(jī)，名次躍升至全場(chǎng)第二，與領(lǐng)跑的諾伊維爾差距僅有0.3s，塔納克收獲了SS7賽段的最快成績(jī)，暫列全場(chǎng)第4。

就在我們以為接下來(lái)將會(huì)上演諾伊維爾和奧吉爾激烈的搏殺之戰(zhàn)時(shí)，劇情卻陡然逆轉(zhuǎn)。兩人在周六的比賽中意外不斷，雙雙折戟。諾伊維爾在SS8賽段中左前避震直接戳穿了前引擎蓋，損失了近3分鐘的時(shí)間，盡管諾伊維爾一直努力嘗試修復(fù)，但無(wú)奈賽車(chē)受損嚴(yán)重，最終只能無(wú)奈地退出了比賽。

雖然沒(méi)了諾伊維爾這個(gè)頭號(hào)勁敵，奧吉爾的日子過(guò)得也并不舒坦。先是在SS9賽段中，因?yàn)橘愜?chē)損傷了右前擺臂，浪費(fèi)了十幾秒，隨后又因?yàn)樵诒荣愔懈鼡Q壞掉的賽車(chē)部件，遲到了6分鐘，被罰時(shí)60s。下午的重復(fù)賽段中，一心求勝的奧吉爾依然沒(méi)能轉(zhuǎn)運(yùn)，因?yàn)檐?chē)速過(guò)快，在一個(gè)彎道沖出了賽道，賽車(chē)卡在路邊，以退賽告終。之后不久，米克爾森也因?yàn)橘愜?chē)故障退賽。

高手們紛紛折戟，塔納克終于等來(lái)了自己的機(jī)會(huì)。在成功升至領(lǐng)跑之位后，塔納克再?zèng)]有浪費(fèi)自己的機(jī)會(huì)。在最后一天的4個(gè)賽段中穩(wěn)扎穩(wěn)打，以求平穩(wěn)完賽。最終塔納克如愿以償，繼芬蘭、德國(guó)站之后，迎來(lái)連勝的第3局。同時(shí)在車(chē)手積分榜上首次超越奧吉爾，躍升至第2位。隊(duì)友拉特瓦拉獲得本站比賽的亞軍，兩人聯(lián)手為豐田車(chē)隊(duì)鎖定了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的前兩席。現(xiàn)代車(chē)手帕頓位居第三，這也是他本賽季第一次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。奧吉爾和諾伊維爾分列第10和第16位，兩人這一站的比賽都走得起伏坎坷。

土耳其站之后，本賽季的比賽僅剩下2站，無(wú)論最終結(jié)果如何，塔納克的表現(xiàn)已經(jīng)毋庸置疑，“黑馬少年”的名號(hào)足夠亮眼。