周曉思 陳 芳

（湖南人文科技學(xué)院，湖南 婁底 417000）

一、理論研究

對于進(jìn)口汽車行業(yè)而言,人民幣的國際匯率升高將促進(jìn)進(jìn)口汽車和零部件的發(fā)展，因此國內(nèi)汽車行業(yè)的A股也會水漲船高。

（一）對整車進(jìn)口的影響

人民幣升值,以人民幣計(jì)價的進(jìn)口汽車的價格也就下降,國內(nèi)汽車為保持市場優(yōu)勢,調(diào)低價格且壓縮利潤,國內(nèi)汽車和進(jìn)口汽車的價差減少,降低了國內(nèi)制造企業(yè)的勞動力成本優(yōu)勢,國內(nèi)汽車競爭力是在某種程度上削弱了,但進(jìn)口汽車在中國汽車市場很小,一般為進(jìn)口高端車型,對高端汽車的影響力較大,但對汽車產(chǎn)業(yè)整體競爭影響較小。

（二）對零部件和原材料進(jìn)口的影響

人民幣升值，國內(nèi)汽車進(jìn)口行業(yè)采購國際生產(chǎn)的零部件和原材料的成本就會下降，因此就直接降低了汽車整體的成本，對我國汽車業(yè)產(chǎn)生積極影響。人民幣的匯率升高，進(jìn)口汽車行業(yè)采購鋼板、橡膠等重要原材料的價格就會下降,同樣的制造這些原材料的企業(yè)的成本也會降低。且進(jìn)口汽車行業(yè)采購零部件的價格也會下降,所以進(jìn)口汽車行業(yè)的整體成本也相對應(yīng)的下降，然而,盡管由于較高的匯率而導(dǎo)致價格下降,但進(jìn)口的數(shù)量將不會顯著增加,因?yàn)楦鱾€地區(qū)受到的稅收和地方政策的影響不同。

二、建立模型

本文以汽車行業(yè)歷年來進(jìn)口以及出口貿(mào)易的金額為被解釋變量，以人民幣實(shí)際匯率指數(shù)，我國國民生產(chǎn)總值，貿(mào)易國國民生產(chǎn)總值作為解釋變量，最終可構(gòu)建的反映解釋變量與被解釋變量間長期均衡關(guān)系的計(jì)量模型為：我們運(yùn)用面板數(shù)據(jù)回歸模型，分析影響汽車行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易的影響因素

1998-2016年汽車行業(yè)進(jìn)口額影響回歸模型檢驗(yàn)結(jié)果

模型估計(jì)結(jié)果寫為

分析上表數(shù)據(jù)可知，模型擬合優(yōu)度R2為0.360107，擬合程度不高，但也說明仍有很多其他因素影響汽車行業(yè)進(jìn)口額，影響因素有待進(jìn)一步研究發(fā)掘。本例中Prob(F-statistic)為0.028110，模型方程不顯著。DW值為0.48，可以判斷不存在序列相關(guān)性。LOG_Y通過了t檢驗(yàn)，在5%的置信度水平下顯著，說明貿(mào)易國的GDP對樣本中汽車行業(yè)進(jìn)口額的影響顯著；LOG_RER通過t檢驗(yàn)，在5%的置信區(qū)間內(nèi)顯著，表明人民幣實(shí)際匯率指數(shù)對樣本中汽車行業(yè)進(jìn)口額額影響顯著。從系數(shù)的正負(fù)看，LOG_Y的系數(shù)1.332070，表明貿(mào)易國的GDP與樣本中汽車行業(yè)進(jìn)口額成正相關(guān)；LOG_RER的系數(shù)是10.50449，說明人民幣實(shí)際匯率指數(shù)會對汽車行業(yè)進(jìn)口額產(chǎn)生促進(jìn)作用，且正作用顯著。

三、結(jié)論分析

從以上的模型通過實(shí)證分析后得出的結(jié)果為，我國的汽車產(chǎn)品進(jìn)口、貿(mào)易國的GDP、人民幣實(shí)際有效匯率以及我國汽車產(chǎn)品的進(jìn)口貿(mào)易額、我國的GDP、人民幣實(shí)際有效匯率額之間存在長期穩(wěn)定的協(xié)整關(guān)系，透過回歸性檢測發(fā)現(xiàn)人民幣實(shí)際匯率指數(shù)會對汽車行業(yè)進(jìn)口額產(chǎn)生促進(jìn)作用，且正作用顯著，汽車行業(yè)出口額成負(fù)相關(guān)，可以說匯率變動的趨勢和我國汽車行業(yè)進(jìn)出口的趨勢在長期看有穩(wěn)定相關(guān)的關(guān)系，但是匯率變動并不是影響我國汽車行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易的唯一決定性因素。汽車行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易在一定程度上是受到匯率波動影響的，但是和其他因素綜合起來產(chǎn)生的影響，單單依賴匯率并不能產(chǎn)生因果性的直接影響。

四、相關(guān)措施

通過以上的模型分析以及大量的實(shí)際研究,發(fā)現(xiàn)進(jìn)口汽車行業(yè)的靈敏度比較高，對于人民幣匯率變化的反應(yīng)較迅速,整個行業(yè)也都容易受到外貿(mào)進(jìn)出口的影響,整個行業(yè)沒有很強(qiáng)的抵御風(fēng)險的能力，當(dāng)外部環(huán)境發(fā)生變化的時候，行業(yè)內(nèi)呈現(xiàn)出來的能持久抵御的能力也比較弱。人民幣匯率的變化對進(jìn)口汽車行業(yè)產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。因此本文從以下三個層面提出了一些應(yīng)對措施:

第一,從國家層面來看,要提高匯率彈性。如利用國家的職能部門來進(jìn)行內(nèi)部調(diào)節(jié)或者是提高市場的監(jiān)察力度等,借此來穩(wěn)定人民幣匯率市場。然后主動采取配額管理和出口退稅調(diào)整的方法調(diào)整進(jìn)出口貿(mào)易,促使貿(mào)易結(jié)構(gòu)升級,鼓勵引進(jìn)高新技術(shù)和設(shè)備,同時積極擴(kuò)大內(nèi)需,減少對外貿(mào)易的依賴。

第二,從行業(yè)層面來看,要加快集體產(chǎn)業(yè)群的發(fā)展,引進(jìn)先進(jìn)的管理技術(shù)來整合整個行業(yè)的發(fā)展鏈條,促進(jìn)行業(yè)結(jié)構(gòu)的快速升級和優(yōu)化。其次要認(rèn)真學(xué)習(xí)國際上的領(lǐng)先技術(shù)，引進(jìn)優(yōu)良的生產(chǎn)設(shè)備，積極投入和支持行業(yè)內(nèi)的創(chuàng)新和研發(fā)，這樣在對外貿(mào)易的競爭中，才能依靠技術(shù)取勝。

第三,從企業(yè)層面來看,要注重轉(zhuǎn)變企業(yè)戰(zhàn)略,讓企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量過硬，鼓勵改革創(chuàng)新，重視品牌效應(yīng)，提高自己產(chǎn)品的定位。其次,在企業(yè)內(nèi)部加強(qiáng)管理，努力降低自己的生產(chǎn)成本，注重出口產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)分布，增加我們出口產(chǎn)品的附加價值。這樣才能轉(zhuǎn)移由匯率變動而產(chǎn)生的風(fēng)險，在越來越激烈的行業(yè)競爭中找到新的增長點(diǎn)。

綜上所述，國內(nèi)進(jìn)口汽車行業(yè)只有積極的面對人民幣匯率變動所帶來的風(fēng)險，努力提高自己的競爭力，采取一切方法降低自己的成本，并且借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，才能在日益激烈的全球經(jīng)濟(jì)體中取得長足發(fā)展，才能合理的化解掉匯率變動所帶來的損失，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和品牌的雙重擴(kuò)張。