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        “鯤龍”AG600,會游的飛機(jī)

        2018-11-14 16:16:38錢佰華
        環(huán)球人物 2018年21期
        關(guān)鍵詞:鯤龍水陸陸基

        錢佰華

        日前,“鯤龍”AG600順利完成水上首飛,標(biāo)志著我國有了一款成熟可靠的大型水陸兩棲飛機(jī)。相比于傳統(tǒng)的民航飛機(jī),水陸兩棲飛機(jī)略顯小眾,但實(shí)屬“全能型”選手。除了傳統(tǒng)的機(jī)場跑道,它還可以利用水面(包括海洋、湖泊、河川)進(jìn)行起飛、降落與停靠。除中國外,世界上只有美國、德國、俄羅斯、日本等少數(shù)國家研發(fā)出大型水陸兩棲飛機(jī)。

        AG600是目前世界上最大的水陸兩棲飛機(jī)。它機(jī)長36.9米,翼展38.8米,高度12.1米,外部尺寸與波音737相當(dāng),最大載重量達(dá)到12噸。它的起飛速度達(dá)到300公里/小時,高于世界上所有的高速艦船,是普通救撈船舶航速的10倍以上。

        建造水陸兩棲飛機(jī)面臨的最大難題,應(yīng)該算是水域和空域環(huán)境的轉(zhuǎn)換。這樣一架飛機(jī)要想在水上起飛和降落,必須抵御住高速滑行中水面帶來的巨大沖擊。那么AG600是如何做到的呢?

        首先,它的機(jī)體并沒有采用傳統(tǒng)民航飛機(jī)流線型的設(shè)計,而是采用加強(qiáng)型船底結(jié)構(gòu)。為了保證飛機(jī)在滑行過程中的平衡,主機(jī)翼的兩端加裝了大型浮筒。其機(jī)體內(nèi)部均為水密隔艙設(shè)計,具備較好的浮力,以保證作業(yè)過程中完成有效載荷。

        在機(jī)體強(qiáng)度上,AG600也優(yōu)于普通陸基飛機(jī)。為了將水浪對發(fā)動機(jī)的沖擊降到最低,設(shè)計師采用了懸臂上單翼布局。平直機(jī)翼的設(shè)計能夠?qū)崿F(xiàn)升力大、阻力小,特別是飛機(jī)從水面起飛的瞬間升力能達(dá)到最大,有利于順利起飛。飛機(jī)垂尾和水平尾翼的安裝位置也很高,可以保證飛行中縱向和航向的平衡穩(wěn)定。

        值得國人驕傲的是,AG600還有一顆“中國心”——它選裝了4臺WJ-6渦槳發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)推力大、可靠性強(qiáng)、耗油率低,單臺最大功率可達(dá)3120千瓦,采用全新的6槳葉設(shè)計,已大量運(yùn)用于運(yùn)-9中型運(yùn)輸機(jī)和空警-500預(yù)警機(jī)。

        雖然采用“四發(fā)”的設(shè)計,但在惡劣環(huán)境下,AG600僅靠兩臺發(fā)動機(jī)也可以完成基本的飛行,大大提高了安全性能。與上世紀(jì)70年代研制的水上飛機(jī)“水轟-5”相比,AG600機(jī)體空間更大、載油更多,最大航程為4500公里,最大飛行速度達(dá)到560千米/小時,最大飛行時間達(dá)12小時,可以執(zhí)行一些偏遠(yuǎn)海島的補(bǔ)給任務(wù),比如從三亞前往我國南海最南端的曾母暗沙群島。

        由于結(jié)構(gòu)重量和制造成本增加,AG600的基本飛行指標(biāo)略低于陸基飛機(jī),未來其產(chǎn)量也不會很大。但相比于現(xiàn)代救援直升機(jī),它的優(yōu)點(diǎn)還是很明顯。在傳統(tǒng)救援直升機(jī)和陸基飛機(jī)不能到達(dá)的區(qū)域,它一次可以救護(hù)50名遇險人員。如此強(qiáng)大的能力,足以構(gòu)建海上救援新格局。

        AG600另一個引人關(guān)注的點(diǎn),是它可以在20秒內(nèi)快速汲水12噸,單次飛行攜帶的水量就能對4000平方米大小的火場進(jìn)行有效撲滅。

        在水空之間自由轉(zhuǎn)換的本領(lǐng),讓AG600得到了一個“鯤龍”的美名。不久的將來,這件“國之重器”將正式投產(chǎn),成為國產(chǎn)飛機(jī)大家庭中新的一員。

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