■王 瑩 張婧宜 劉成國(guó)／華北理工大學(xué)

十八大以來(lái)，習(xí)總書(shū)記多次提出“既要金山銀山，又要綠水青山”。為了踐行可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境需要，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)勢(shì)在必行，通過(guò)新能源汽車不僅能夠減少傳統(tǒng)汽車所帶來(lái)的環(huán)境污染，更能夠節(jié)約國(guó)內(nèi)能源。由于新能源汽車能夠拆卸，具有較強(qiáng)的可分析性，使得各種高尖端技術(shù)很難通過(guò)商業(yè)秘密進(jìn)行保護(hù)，技術(shù)泄漏的現(xiàn)象經(jīng)常存在。從國(guó)際形勢(shì)上分析，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的局面形成，跨國(guó)公司開(kāi)始進(jìn)入我國(guó)汽車市場(chǎng)，并針對(duì)我國(guó)進(jìn)行了新能源汽車專利布局，隨著新能源汽車專利數(shù)量的增加，我國(guó)相關(guān)企業(yè)面臨的專業(yè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步增大。由此而觀之，研究新能源汽車專利侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)的防范措施顯得至關(guān)重要。

一、新能源汽車專利現(xiàn)狀分析

2017年，中國(guó)汽車專利公開(kāi)量為37.5萬(wàn)件，與之前相比下降了11.48%。其中，發(fā)明公開(kāi)量為18.4萬(wàn)件，與之前相比增長(zhǎng)1.72%，實(shí)用新型公開(kāi)量為16.4萬(wàn)，實(shí)用新型占比同比下降3.04%，外觀設(shè)計(jì)公開(kāi)量為2.7萬(wàn)件，外觀占比同比增長(zhǎng)1.32%。公開(kāi)量申請(qǐng)人排名前10位中，國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人5家，專利數(shù)占比51.3%，國(guó)外申請(qǐng)人5家，專利數(shù)占比48.7%，雖然在數(shù)量上國(guó)內(nèi)外差距不大，但國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人發(fā)明比例較低。5家內(nèi)申請(qǐng)人的發(fā)明占比均不足60%，而國(guó)外申請(qǐng)人的發(fā)明占比都已超過(guò)80%，最高的是通用汽車，為96.2%。而且由于缺乏核心技術(shù)專利，要想實(shí)現(xiàn)發(fā)展，必須借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，作為發(fā)展的依托，侵權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)顯著上升，加上國(guó)外企業(yè)在我國(guó)的專利布局與技術(shù)陷阱情況嚴(yán)重，嚴(yán)重阻礙了新能源汽車的發(fā)展。所以，當(dāng)專利侵權(quán)的案件發(fā)生時(shí)，我們應(yīng)有充分的措施應(yīng)對(duì)，進(jìn)而達(dá)到理想的結(jié)果。

二、設(shè)立新能源汽車侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)防范措施的必要性

首先，新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新能力迫切需要提升。新能源汽車快速發(fā)展，必然要走向產(chǎn)業(yè)化途徑，增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力是提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。其次，提升我國(guó)的專業(yè)布局能力的迫切需要。在知識(shí)產(chǎn)權(quán)規(guī)則普遍建立的時(shí)代，技術(shù)的專利化是企業(yè)生存的基本法則。我國(guó)的新能源汽車企業(yè)仍存在專利數(shù)量增長(zhǎng)但專利質(zhì)量較低以及專利申請(qǐng)分散缺乏實(shí)力雄厚領(lǐng)軍企業(yè)等問(wèn)題。我國(guó)的新能源汽車要想實(shí)現(xiàn)高精尖、技術(shù)性發(fā)展，必須要產(chǎn)生領(lǐng)軍企業(yè)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化發(fā)展。

用風(fēng)險(xiǎn)防范措施為發(fā)展新能源汽車，營(yíng)造一個(gè)較好的發(fā)展環(huán)境，有利于為追平與國(guó)外發(fā)展差距提供機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)自己的新能源汽車集團(tuán)化發(fā)展，打破國(guó)外的專利布局壁壘，進(jìn)而縮小與國(guó)外的差距。

三、新能源汽車專利侵權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施

首先，積極審查專利有效性，打破專利壁壘。隨著新能源汽車市場(chǎng)高速發(fā)展，國(guó)外新能源汽車相關(guān)技術(shù)企業(yè)以大量申請(qǐng)專利，形成專利池或者是通過(guò)專利交叉許可形成專利壁壘等方式進(jìn)行專利投機(jī)，但這些大量的專利并不是全都具有有效性，更多的是為了知識(shí)產(chǎn)權(quán)輸出和專利壟斷。一旦形成專利壁壘，我國(guó)的新能源汽車將極容易受到各種各樣的侵權(quán)起訴，非常阻礙我國(guó)新能源汽車企業(yè)的發(fā)展。所以，為了避免上述狀況的出現(xiàn)，對(duì)《專利法》及其實(shí)施細(xì)則的相關(guān)規(guī)定的研究利用至關(guān)重要，同時(shí)還要了解國(guó)外的《專利法》及相關(guān)規(guī)定，根據(jù)創(chuàng)造、實(shí)用、新穎、申請(qǐng)中的各種缺漏等“專利性要件”，使得專利申請(qǐng)無(wú)效作為訴訟戰(zhàn)略，保護(hù)我國(guó)新能源汽車企業(yè)利益不受到損害。其次，善于利用知識(shí)產(chǎn)權(quán)與商業(yè)秘密雙重策略。企業(yè)要想發(fā)展必須重視創(chuàng)新，但只會(huì)創(chuàng)新是不夠的還需要加強(qiáng)對(duì)創(chuàng)新成果的保護(hù)。目前我國(guó)新能源汽車雖然有一些技術(shù)成績(jī)，但在核心領(lǐng)域卻還處于滯后階段，只單純利用知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，因?qū)＠謾?quán)需要舉證，難度很大，往往不能達(dá)到預(yù)期的效果，在這種情況下，便可以使用商業(yè)秘密策略來(lái)保護(hù)創(chuàng)新成果。商業(yè)秘密同樣具有秘密性、實(shí)用性和保密性的特點(diǎn)，舉證容易，風(fēng)險(xiǎn)較小。商業(yè)秘密策略可以專門針對(duì)一些不夠成熟，但又十分關(guān)鍵亟待保護(hù)的技術(shù)。最后，新能源汽車專利聯(lián)盟策略。專利聯(lián)盟作為一種戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)手段，特征是由單個(gè)專利轉(zhuǎn)向?yàn)閷＠M合，具體是指從原來(lái)的單一公司轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗉蚁嚓P(guān)公司，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的方式，來(lái)?yè)屨蓟蚍指钍袌?chǎng)的態(tài)勢(shì)。同時(shí)，要發(fā)揮國(guó)家的調(diào)度作用，針對(duì)已存在的聯(lián)盟進(jìn)行調(diào)查了解，將達(dá)到一定規(guī)模的聯(lián)盟，進(jìn)行整合，充分發(fā)揮各個(gè)聯(lián)盟在技術(shù)創(chuàng)新能力、專利數(shù)量和質(zhì)量的不同優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)放大化發(fā)展。通過(guò)專利聯(lián)盟或市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成法定和事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，將專利標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮到極致，才能把握住新能源汽車的新局面，實(shí)現(xiàn)新能源汽車“彎道超車”的新紀(jì)元。

綜上所述，預(yù)防和處理好新能源汽車專利侵權(quán)案件，積極思考應(yīng)對(duì)專利侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)的防范措施，才能使我們堅(jiān)持走知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主創(chuàng)新，提高我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)水平，掌握新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)一步從根本解決我國(guó)在新能源汽車發(fā)展過(guò)程中面臨的專利侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車工業(yè)的更好更快發(fā)展，為我國(guó)綠水青山的保護(hù)添油助力。