陳崇轉(zhuǎn)　曾靈偉　王加慶

摘 要：隨著我國公路交通持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展、公路條件的完善，車輛行駛率與日俱增，汽車在高速公路上發(fā)生制動時不穩(wěn)定的危險系數(shù)也隨之增加。由此，研究制動踏板力問題成為焦點。提高某輕型卡車踏板的穩(wěn)定性與安全性也得到重視。“制動踏板”主要作用是剎車減速或停車?！爸苿印弊鳛槠囍蟹浅Ｖ匾南到y(tǒng)之一，結(jié)合某輕型卡車制動踏板力的問題，分析測量數(shù)據(jù)值，提高制動系統(tǒng)的舒適敏感度，使其穩(wěn)定性和安全度符合標(biāo)準(zhǔn)得到最大限度的改善。

關(guān)鍵詞：輕型卡車；制動系統(tǒng)；性能測試；穩(wěn)定性；踏板敏感性

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.19.022

1 引言

使運行中的某輕型卡車停止或減低速度的動作，叫做制動，保證這些性能的系統(tǒng)叫制動系統(tǒng)?，F(xiàn)今交通運輸中，公路運輸日益重要，安全行駛及時制動成為重要前提，通過某輕型卡車各個行駛階段的制動踏板行程、制動踏板力的測試測量數(shù)據(jù)，能夠準(zhǔn)確清晰地反映出問題所在，過程中數(shù)據(jù)明確，操作簡單。根據(jù)測試，能明顯提高制動性能、穩(wěn)定性和停車的安全性。

2 某輕卡制動踏板性能分析

2.1 制動踏板性能評價標(biāo)準(zhǔn)

通過制動效能，也就是制動距離和制動減速度；通過產(chǎn)生制動時某輕卡的方向準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性，即制動汽車不發(fā)生跑偏以及喪失轉(zhuǎn)向能力的性能；最后通過制動效能的抗衰退性能。

2.2 制動系統(tǒng)分類

輕型卡車制動系統(tǒng)工作的可靠性取決于制動機構(gòu)的性能和構(gòu)造，卡車踏板上的受力和踩下踏板的距離應(yīng)該與制動器所產(chǎn)生的制動力產(chǎn)生一定范圍的比例關(guān)系。其結(jié)構(gòu)分為簡單制動、伺服制動和動力制動三種。簡單制動：機械結(jié)構(gòu)簡單構(gòu)造低廉，但效率低下潤滑點多，難以保證正確的均衡力，廣泛應(yīng)用于小型汽車、輕型貨車及一部分卡車。伺服制動：人力與動力并用，在本身系統(tǒng)失效時，可由人力驅(qū)動產(chǎn)生一定程度的制動力。動力制動：利用發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化而成，可式踏板力較小。

2.3 制動時的穩(wěn)定性

制動過程中輕卡維持直線行駛，或者能夠按照預(yù)期彎道行駛的能力稱為方向穩(wěn)定性。此時常用制動時汽車給定路程方向的能力進(jìn)行判斷。而制動踏板力Fp：根據(jù)公式（制動主缸活塞直徑、制動管路的液壓、制動踏板機構(gòu)傳動比、機械效率）。

制動效能的恒定性也關(guān)乎踏板力的程度，即抗熱衰性能。假設(shè)輕型卡車在高速行駛或下長坡持續(xù)制動效能保持的程度。所以我們還將測評某輕型卡車行駛時制動器在溫度升高后是否能保持在冷卻狀態(tài)下的制動效能。我們將從設(shè)計材料的選擇出發(fā)，使用珠光體灰鑄鐵材質(zhì)的制動盤，摩擦?xí)r恒溫保持在200攝氏度左右。

3 探討輕型卡車踏效感程度

3.1 制動系統(tǒng)工作原理

性能測試環(huán)節(jié)中，加速和剎車是最主要的兩個測試項目，車速的快慢、制動踏板的靈活性。目前輕卡都采用液壓制動，因為液體是不能被壓縮的，能夠幾乎完全的傳遞動力，基本原理是踩下剎車踏板時，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車輛減速。

根據(jù)靜壓力基本方程（p=p0+ρgh），盛放在密閉容器內(nèi)的液體，其外加壓強p0發(fā)生變化時，只要液體仍保持其原來的靜止?fàn)顟B(tài)不變，液體中任一點的壓強均將發(fā)生同樣大小的變化。那么此時剎車制動系統(tǒng)的原理得以解釋。我們根據(jù)上述數(shù)據(jù)材料分析，靜壓下的制動程序發(fā)生變化。

3.2 制動踏板的敏感程度

輕型卡車制動踏板操作分為：預(yù)見性制動、緊急制動、聯(lián)合制動和間歇性制動。將離合器踏板踏到底時發(fā)動機不至于熄火和方便重新變換車速。緩慢制動：踏下制動踏板，同時放松油門踏板，將桿推動至低速擋，接著抬起離合器踏板然后迅速放在制動踏板上，根據(jù)需要車速及停車點距離，逐漸用力踏下制動踏板直至停車。緊急制動：中低速行駛時的緊急制動：一腳踏至底部的方法，使車急速停止。高速行駛時的緊急制動：車速大，慣性大，穩(wěn)定性差，為了增加制動效能和提高汽車制動踏板的穩(wěn)定性，應(yīng)該先踏下制動踏板，再踏下離合器踏板，以利用發(fā)動機低轉(zhuǎn)速牽制車速。聯(lián)合制動：當(dāng)車速低于本擋位內(nèi)車速最低標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)及時換入低一擋位，否則將會加速損壞傳動系統(tǒng)。間歇性制動：間歇性制動是斷續(xù)踏下和放松制動踏板的一種制動方法。制動系統(tǒng)易產(chǎn)生高溫，造成制動性能降低，為防止制動系統(tǒng)溫度過高，駕駛員常使用間歇性制動方法從而增加踏板敏感程度。

綜上所述，輕型卡車踏板的敏感程度決定了人們對于制動系統(tǒng)的客觀測評。通過敏感程度的測評選擇制動系統(tǒng)靈敏穩(wěn)定，踏板踏度舒適。

4 結(jié)束語

輕型卡行車中的制動踏板力屬于制動系統(tǒng)，是汽車中最重要的系統(tǒng)之一。如果制動系統(tǒng)損壞、老化或不靈敏，后果非常嚴(yán)重。整個液壓系統(tǒng)從主缸到車輪都存在液壓制動流體。當(dāng)人們需要踩住制動踏板時，活塞跟著運動施加壓力，整個流程通過上述定義和公式圖展示出。

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