■李彥一

講重慶開(kāi)放史，極不愿提開(kāi)埠。畢竟，這段歷史，留給我們的是尷尬和傷痛。

不熟悉的人可能難以想象，撬動(dòng)這不忍回首一幕的，竟是一個(gè)英國(guó)混混。他叫立德樂(lè)，戈登“常勝軍”的雇傭兵，因殺戮義和團(tuán)“有功”，被清廷封為“游擊”，“常勝軍”解體后，他失業(yè)了。身無(wú)長(zhǎng)技，所以他不愿回英國(guó)，就留在中國(guó)混，能掙幾個(gè)算幾個(gè)。一度作為中國(guó)特使的隨員，到緬甸處理一起外交事件。事畢又沒(méi)了工作，且沒(méi)有足夠的盤(pán)纏，無(wú)奈之下，他從中緬邊境走到昆明。然后經(jīng)貴州到了重慶，又從重慶短暫去過(guò)成都?；炝舜蟀肽辏l(fā)現(xiàn)了一個(gè)巨大的市場(chǎng)和一片富饒的處女地，那充滿(mǎn)掠奪性的大腦迅速轉(zhuǎn)動(dòng)，決定在這里“挖寶”，實(shí)現(xiàn)發(fā)財(cái)夢(mèng)。他選定重慶作為橋頭堡，理由是重慶東守一線(xiàn)川江，西接大片內(nèi)陸腹地，是整個(gè)西南地區(qū)的咽喉和門(mén)戶(hù)。他從英國(guó)弄來(lái)一條500噸的蒸汽船，打算航行川江開(kāi)辟倒貨通道。

此事發(fā)生在1889年。當(dāng)時(shí)中國(guó)還未從鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)的陣痛中恢復(fù)過(guò)來(lái)，生產(chǎn)方式極度落后，沒(méi)條件承接西方工業(yè)文明。立德樂(lè)那艘叫“固陵”的蒸汽船在宜昌拼接下水，處于木船時(shí)代的川江航運(yùn)界立刻一片恐慌，聯(lián)名上書(shū)四川督撫，請(qǐng)求政府出面予以阻攔。四川督撫束手無(wú)策，因?yàn)樵谥鳈?quán)上中國(guó)政府說(shuō)了不算。無(wú)奈之下，四川督撫轉(zhuǎn)請(qǐng)湖北道臺(tái)出面斡旋，爭(zhēng)取“私了”。答應(yīng)由川江船業(yè)湊12萬(wàn)兩白銀，“買(mǎi)”下“固陵”輪，就地拆除，交換條件是立德樂(lè)8年不入川。

賠償遠(yuǎn)超船價(jià)，立德樂(lè)偷著樂(lè)，但仍不死心。拿到賠償后，他立刻回到英國(guó)，一邊揮霍享樂(lè)，一邊向英國(guó)經(jīng)濟(jì)界巨頭游說(shuō)。當(dāng)時(shí)中國(guó)西南腹地盛產(chǎn)桐油，而英國(guó)向海外擴(kuò)張正大量造船，桐油需求量很大，而且巨大的市場(chǎng)也十分誘人，立德樂(lè)對(duì)中國(guó)西南地區(qū)的描述引起了巨頭們注意，他們向政府建言，逼中國(guó)開(kāi)放長(zhǎng)江上游，于是有了1891年的《煙臺(tái)條約續(xù)增專(zhuān)條》，即《重慶通商條約》，重慶就此開(kāi)埠。

開(kāi)埠后，外國(guó)資本立刻涌進(jìn)重慶，當(dāng)年重慶就出現(xiàn)三家洋行，其中包括立德樂(lè)的“立德洋行”。1898年，立德樂(lè)的第二條蒸汽船“利川”號(hào)也大搖大擺開(kāi)到了重慶，這次再?zèng)]人阻攔。一路上浪沉數(shù)條中國(guó)木船，也沒(méi)人追究。

重慶成為通商口岸后，設(shè)立了長(zhǎng)江上游巡江司，主管航政，也管收稅，其負(fù)責(zé)人和大多數(shù)職員都是外國(guó)人。

更有甚者，1900年，兩艘英國(guó)兵艦——“烏得科”和“烏得拉”，也架著大炮溯江而上，開(kāi)到重慶。碼頭上，在本土人士驚詫的目光中，英國(guó)水兵放肆地吹著口哨。江北五洞橋當(dāng)時(shí)是拱衛(wèi)重慶的最后一道防線(xiàn)，據(jù)說(shuō)當(dāng)英艦駛過(guò)時(shí)，江防炮臺(tái)駐軍竟張燈結(jié)彩，燃放鞭炮，“以示歡迎”。

今天，我們不得不承認(rèn)，開(kāi)埠為重慶乃至長(zhǎng)江上游迎來(lái)了工業(yè)文明，推動(dòng)了商業(yè)繁榮，加速了封建政體的崩潰。但整個(gè)過(guò)程都在洋槍威逼下，泱泱中華沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權(quán)，這個(gè)歷史傷痛永遠(yuǎn)在心里抹不掉!

我們尊重歷史，但要牢記歷史教訓(xùn)。重慶開(kāi)埠這頁(yè)歷史篇章，警示我們的是：落后是要被欺負(fù)的。