■李彥一

講重慶開放史，極不愿提開埠。畢竟，這段歷史，留給我們的是尷尬和傷痛。

不熟悉的人可能難以想象，撬動這不忍回首一幕的，竟是一個英國混混。他叫立德樂，戈登“常勝軍”的雇傭兵，因殺戮義和團“有功”，被清廷封為“游擊”，“常勝軍”解體后，他失業(yè)了。身無長技，所以他不愿回英國，就留在中國混，能掙幾個算幾個。一度作為中國特使的隨員，到緬甸處理一起外交事件。事畢又沒了工作，且沒有足夠的盤纏，無奈之下，他從中緬邊境走到昆明。然后經(jīng)貴州到了重慶，又從重慶短暫去過成都?；炝舜蟀肽?，他發(fā)現(xiàn)了一個巨大的市場和一片富饒的處女地，那充滿掠奪性的大腦迅速轉(zhuǎn)動，決定在這里“挖寶”，實現(xiàn)發(fā)財夢。他選定重慶作為橋頭堡，理由是重慶東守一線川江，西接大片內(nèi)陸腹地，是整個西南地區(qū)的咽喉和門戶。他從英國弄來一條500噸的蒸汽船，打算航行川江開辟倒貨通道。

此事發(fā)生在1889年。當時中國還未從鴉片戰(zhàn)爭的陣痛中恢復(fù)過來，生產(chǎn)方式極度落后，沒條件承接西方工業(yè)文明。立德樂那艘叫“固陵”的蒸汽船在宜昌拼接下水，處于木船時代的川江航運界立刻一片恐慌，聯(lián)名上書四川督撫，請求政府出面予以阻攔。四川督撫束手無策，因為在主權(quán)上中國政府說了不算。無奈之下，四川督撫轉(zhuǎn)請湖北道臺出面斡旋，爭取“私了”。答應(yīng)由川江船業(yè)湊12萬兩白銀，“買”下“固陵”輪，就地拆除，交換條件是立德樂8年不入川。

賠償遠超船價，立德樂偷著樂，但仍不死心。拿到賠償后，他立刻回到英國，一邊揮霍享樂，一邊向英國經(jīng)濟界巨頭游說。當時中國西南腹地盛產(chǎn)桐油，而英國向海外擴張正大量造船，桐油需求量很大，而且巨大的市場也十分誘人，立德樂對中國西南地區(qū)的描述引起了巨頭們注意，他們向政府建言，逼中國開放長江上游，于是有了1891年的《煙臺條約續(xù)增專條》，即《重慶通商條約》，重慶就此開埠。

開埠后，外國資本立刻涌進重慶，當年重慶就出現(xiàn)三家洋行，其中包括立德樂的“立德洋行”。1898年，立德樂的第二條蒸汽船“利川”號也大搖大擺開到了重慶，這次再沒人阻攔。一路上浪沉數(shù)條中國木船，也沒人追究。

重慶成為通商口岸后，設(shè)立了長江上游巡江司，主管航政，也管收稅，其負責人和大多數(shù)職員都是外國人。

更有甚者，1900年，兩艘英國兵艦——“烏得科”和“烏得拉”，也架著大炮溯江而上，開到重慶。碼頭上，在本土人士驚詫的目光中，英國水兵放肆地吹著口哨。江北五洞橋當時是拱衛(wèi)重慶的最后一道防線，據(jù)說當英艦駛過時，江防炮臺駐軍竟張燈結(jié)彩，燃放鞭炮，“以示歡迎”。

今天，我們不得不承認，開埠為重慶乃至長江上游迎來了工業(yè)文明，推動了商業(yè)繁榮，加速了封建政體的崩潰。但整個過程都在洋槍威逼下，泱泱中華沒有話語權(quán)，這個歷史傷痛永遠在心里抹不掉!

我們尊重歷史，但要牢記歷史教訓。重慶開埠這頁歷史篇章，警示我們的是：落后是要被欺負的。