郭群

【摘 要】近年來，隨著國家對于農(nóng)村發(fā)展越來越重視，農(nóng)村經(jīng)濟活動也越來越多，交通運輸更加頻繁，這就對農(nóng)村公路橋梁提出了更高的要求。原有的農(nóng)村公路橋梁由于修筑日期較長、結(jié)構(gòu)簡單致使損耗嚴重、荷載低，已對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展形成了制約，并在一定程度上威脅到當?shù)厝嗣竦纳敭a(chǎn)安全，應引起重視。因此，加強農(nóng)村公路危橋改造，提高公路橋梁的安全性和穩(wěn)定性已成為當下刻不容緩的一項工程。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路危橋；改造；工程管理

中圖分類號： U445.7 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）17-0155-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.17.077

【Abstract】In recent years，along with the country to pay more and more attention to rural development， rural economic activities more and more，transportation more frequently，it puts forward the higher request for rural highway Bridges.Build a rural highway Bridges due to the original date is long，simple structure resulted in the catastrophic loss， low load，has formed the restriction to the local economy development，and to a certain extent，threatening the local peoples life and property safety，should be taken into consideration seriously.Therefore，it is urgent to improve the safety and stability of road Bridges by strengthening the transformation of rural road Bridges.

【Key words】Rural road dangerous bridge；Modification；Engineering management

0 引言

農(nóng)村公路橋梁，是民生工程的重要組成部分，也是承載農(nóng)村交通運輸?shù)闹饕ǖ?，對于人們的交通出行和農(nóng)村經(jīng)濟活動有著重要意義。但許多農(nóng)村公路橋梁已出現(xiàn)不同程度的安全問題，且不能滿足現(xiàn)行車輛的通行重量，目前改造農(nóng)村公路危橋，更好服務人民已成為一項重要任務。改造后的危橋必須加強試驗檢測，確保材料質(zhì)量，準確消除危橋安全隱患。

1 農(nóng)村公路橋梁特征

我國目前約有 65 萬座的橋梁，這些橋梁中，分布在農(nóng)村公路上的大多為中小跨徑的橋梁。這些橋梁的特點主要有：（1）分布范圍廣且數(shù)量眾多。農(nóng)村公路遍布于全國各個農(nóng)村，由于其里程較長，因此公路上中小跨徑的橋梁自然也是隨處可見，它們大部分都修筑于偏僻的鄉(xiāng)村公路上。（2）橋梁修建年代跨度大。較早的公路橋梁有的建于明清時期，當時還沒有汽車，因此，建設橋梁僅適用于行人和馬車通行；有的是新中國成立之后建造的，幾十年來，公路橋梁的數(shù)量一直在增加。再加之現(xiàn)階段隨著經(jīng)濟發(fā)展的需求，也會增加許多橋梁。因此，農(nóng)村公路橋梁修建跨度可達數(shù)百年。（3）橋梁荷載低。舊時橋梁修建時還未出現(xiàn)汽車，因此，當時的橋梁在設計之初也沒有將載荷等級列入其中，就連新中國成立后早期建造的橋梁，由于當時技術(shù)、環(huán)境等因素限制，其載荷也很低?，F(xiàn)在的車輛實際載荷也遠遠超過了現(xiàn)行公路載荷，農(nóng)村公路橋梁更是不堪重負。

2 目前農(nóng)村公路危橋改造存在的問題

2.1 農(nóng)村公路舊橋技術(shù)資料檔案缺失

有許多農(nóng)村公路舊橋，由于修建歷史較長，可以獲取的相關(guān)資料少之又少，大部分公路舊橋既找不到設計圖紙，也找不到地質(zhì)資料，更無法獲知施工主體，可查閱檔案也屈指可數(shù)。農(nóng)村公路舊橋檔案資料缺失，便無法短時間對橋梁服役時間和損耗程度做出評定，給橋梁改造修繕工程及橋梁養(yǎng)護管理等工作造成了不少阻礙。

2.2 農(nóng)村公路危橋改造項目監(jiān)管不力

現(xiàn)有農(nóng)村公路危橋改造的資金來源主要來自交通運輸部補助加地方配套支持，但地方政府仍然需要投入大量的資金，地方政府承擔的資金壓力大，集資方式也多樣化。迫于壓力只能多渠道集資，資金籌集渠道過多就造成資金無法及時到位，籌資主體一多，監(jiān)管就越發(fā)困難。其中一部分農(nóng)村公路小橋改造，因資金限制，參與修建的多為普通群眾，沒有專業(yè)技術(shù)人員參與設計指導，全靠工人憑經(jīng)驗改建，質(zhì)量也得不到保障，就很容易出現(xiàn)檢測不合格現(xiàn)象。

2.3 舊危橋改造技術(shù)不夠成熟

危舊橋梁的設計與改造工程涉及橋梁相關(guān)專業(yè)知識，本就對專業(yè)技術(shù)要求較高。再加之，我國從事橋梁相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人員較為匱乏，危橋改造方面相對于歐美發(fā)達國家，我們的經(jīng)驗、技術(shù)和材料都較為欠缺，很多時候有些材料還需要從國外進口，也還未形成較為成熟的技術(shù)和方案，這些因素都會增加舊危橋的改造難度。因此，我們的危橋改造工程還需加快技術(shù)研發(fā)，加強國際合作，積累經(jīng)驗，引進先進技術(shù)和材料，在各地工程建造中推廣新工藝和新型材料，提升改造橋梁質(zhì)量。

3 加強危橋改造工程管理的措施

3.1 危橋改造方案的確定

3.1.1 危橋加固的可能性

對于四類、五類橋梁，一部分橋梁只是個別承重構(gòu)件出現(xiàn)問題，這種情況只需更換個別構(gòu)建，采取相應的加固措施，就可以提高橋梁承載能力，此類橋梁的改造加固費用不高?，F(xiàn)階段我國改造的橋梁主要為石拱橋、現(xiàn)澆板橋、磚拱橋等。石拱橋相較于其他種類的橋梁來說其荷載力較高，使用年限也較長。據(jù)悉，農(nóng)村公路的石拱橋跨徑一般在三十米以內(nèi)，這類拱橋出現(xiàn)的問題主要是存在不同程度的滲水和數(shù)量不等的裂縫等等。因其橋身為拱形，結(jié)構(gòu)相對比較穩(wěn)定，因此，在拱圈內(nèi)出現(xiàn)兩三條橫向裂縫對其使用影響不大。當拱圈內(nèi)形成四條及以上橫向裂縫的情況時，才需要對其進行改造和修繕。所以，只要石拱橋拱圈產(chǎn)生的裂縫不超過一定范圍，橋梁便還是相對可靠的，對其使用也沒有太大影響。至于現(xiàn)澆板橋，過去修建的現(xiàn)澆板橋由于機械和施工技術(shù)限制，混泥土澆灌不實、鋼筋的保護層薄等使得其承載能力非常有限。這類橋梁主要會有板底裂縫、鋼筋銹蝕變形、混泥土炭化等問題，這種橋梁的加固可以在梁底和加固鋼板上打孔，螺栓置于鉆孔，通過鋼板與梁底的樹脂粘合劑對其加壓，以達到加固的目的，或是通過增強橋梁鋪裝和采用高強鋼筋的方式加固橋身。

3.1.2 加固橋梁剩余壽命

加固后的危橋，其剩余壽命是影響橋梁日后使用價值的決定性因素，也是危橋重建和加固所要考慮的關(guān)鍵點。一部分橋梁可以通過改造加固的方式進行修繕，繼續(xù)發(fā)揮它的價值，繼續(xù)為社會和人民服務。但有的橋梁由于構(gòu)件太過陳舊加之損壞比較嚴重，所以就算對其進行加固也不會有很長的壽命，因此，這類橋梁只能拆除重建，已沒有必要再做加固措施。所以，在進行危橋改造工程前對橋梁剩余壽命的計算是一項非常重要的工作。

3.1.3 拆除重建橋梁

許多農(nóng)村危橋由于不同程度的損壞已經(jīng)嚴重威脅到當?shù)厝嗣竦纳敭a(chǎn)安全，危橋改造工程中橋梁的拆除重建也是很重要的部分。如以下情況：（1）橋梁被水淹沒時間久，侵蝕嚴重，阻礙交通的一類橋梁需拆除重建。（2）大部分構(gòu)件損耗嚴重且修復效果不理想，加固費用高的需拆除重建。（3）經(jīng)計算改造加固后剩余壽命短的，無需采取加固措施，直接拆除重建。（4）舊橋無法承載現(xiàn)行所需交通運輸重量，橋面無法加寬的橋梁需拆除重建。（5）處地質(zhì)災害頻發(fā)區(qū)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)松散的橋梁必須拆除重建。

3.2 危橋改造工程管理措施

3.2.1 掌握加固改造原則

對舊危橋進行加固改造工作時，應嚴格遵循“充分利用，科學規(guī)劃，經(jīng)濟高效，準確解決”的原則，充分利用是需要利用可利用的一切先進技術(shù)手段、材料、機械設備等提升危橋安全性；科學規(guī)劃是要對危橋改造計劃和方案做好全面統(tǒng)籌規(guī)劃；經(jīng)濟高效是在部分危橋改造過程中要充分考慮到經(jīng)濟性和社會效益；準確解決是找到危橋存在的主要隱患，針對不同問題能提出有效的解決方法。

3.2.2 做好區(qū)域環(huán)境勘察工作

橋梁改造施工前對區(qū)域內(nèi)環(huán)境勘察是很有必要的。橋梁周圍環(huán)境會影響橋梁的改造和設計，工程實施之初，應該對可查詢到資料的橋梁的原設計圖紙進行研究以便掌握更多情況。此外，還應對區(qū)域內(nèi)地質(zhì)情況、水文情況做勘測了解，分工合作，找出橋梁現(xiàn)存的主要問題及安全隱患，這樣才便于對癥下藥，有效解決危橋改造問題。專業(yè)團隊還需對公路路面和橋面做詳細檢測，評估路面可承重量和橋面荷載情況，在掌握了相關(guān)信息后，整合所獲信息資源形成完善的方案。

3.2.3 落實施工過程檢測

危橋改造涉及不同類型橋梁的加固改造對于部分橋梁改造有嚴格要求，施工前就需要先對危橋相關(guān)環(huán)境進行勘察，對于舊橋病害仔細確認，同時要有橋梁的專業(yè)技術(shù)人員與專家參與病害檢測和改造維修方案的設計。施工過程要嚴格遵循設定方案，若遇特殊情況需臨時修改方案，也必須與上級管理人員匯報再做協(xié)商調(diào)整。施工現(xiàn)場周圍環(huán)境和建筑物等會對維修工作造成一定影響，所以需要對施工現(xiàn)場進行封閉管理并要求施工人員實施安全防護措施。另外，工程所用材料、建筑配件等需經(jīng)檢查，確認無誤后再投入使用。工程施工過程中二次檢驗是保證橋梁質(zhì)量的重要手段，一道工序完成后先進行檢查測驗，再進行下一道工序。

3.2.4 提高決策的科學性

目前，橋梁技術(shù)狀況分類僅從橋梁外觀狀況進行劃分，這種方法多適應于小跨徑橋梁，若都使用這種方式，那么整個工程則會存在局限性。至于大跨徑橋梁，加強承載能力檢測和評定是必不可少的環(huán)節(jié)。只有綜合這兩者作為橋梁改造的理論依據(jù)，才能提高決策的合理、科學性，避免以偏概全。

3.2.5 進行改造方案的經(jīng)濟性比較

農(nóng)村公路危橋改造方案決策前所需費用評定是很重要的環(huán)節(jié)，大多數(shù)橋梁因加固費用不高，所以都可進行加固改造。但也有一些橋梁的改造費用較高且與其帶來的價值不成正比，所以出于經(jīng)濟性考慮，這類橋梁不適于在現(xiàn)有基礎(chǔ)上直接加固，而要考慮拆除重建。

3.2.6 靈活安排危橋改造實施時間

農(nóng)村公路危橋改造是一項長期性工程，雖然時間緊，任務重，但也不能盲目趕進度，在合理的橋梁結(jié)構(gòu)方案還未形成之前就開始動工改造，最終導致完工后的橋梁無法達到預期效果。危橋改造工程安排時間也不宜太集中，因需改造的橋梁數(shù)量眾多，但施工企業(yè)數(shù)量和技術(shù)都比較有限，若集中實施則很難滿足改造需求。再加之對于這類小型工程，大型和專業(yè)的施工企業(yè)不愿承接，施工企業(yè)技術(shù)水平差異也給橋梁工程質(zhì)量帶來了一定影響。另外，橋梁改造需要專業(yè)的技術(shù)人員指導監(jiān)督，如果工程集中實施，所需技術(shù)人員欠缺，那么技術(shù)資源也會供不應求。所以，農(nóng)村公路橋梁改造時間及任務需要進行科學、合理的安排，在兼顧效率的同時也不能忽視橋梁質(zhì)量。

4 結(jié)論

綜上所述，農(nóng)村危橋改造是造福民生的重要工程，危橋改造后的質(zhì)量、安全性、穩(wěn)定性、使用壽命必須有所保障，所以工程建設各個環(huán)節(jié)都必須認真對待，科學規(guī)劃工程時間，有效解決橋梁問題，做好橋梁載荷檢測工作和維護工作，不能急于求成。

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