李紅煒

（遼寧省地礦測繪院，沈陽110000）

1 引言

低空遙感測繪技術是現(xiàn)代化科學技術發(fā)展下形成的一種新型測繪技術，一般情況下，這種技術被廣泛地應用到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以及地理地形圖的繪制中。在該技術的應用中，能夠體現(xiàn)生產(chǎn)測量的準確性以及精準性。因此，在現(xiàn)代化地形圖的制定以及繪制中，應該廣泛的將該技術應用到其中，尤其是在帶狀地形圖的繪制中，更應該將低空遙感技術應用好，這樣才能全面保障測量的準確性以及數(shù)據(jù)的精準性。本文針對低空遙感測繪技術在帶狀地形中的測量應用研究，對于提升帶狀地形圖的繪制精準性而言，具有重要性研究意義。

2 低空遙感測繪技術應用的特點分析

2.1 工作效率高

低空遙感技術在其應用過程中，由于技術的應用適用性較強，因此在現(xiàn)實應用中，能夠實現(xiàn)快速性測量應用。同時在低空遙感測繪技術的應用中，由于技術的操作較為簡單，不需要復雜煩瑣的操作工序，適合較為緊迫的測繪工作處理。通過低空遙感測繪技術的應用，能夠實現(xiàn)快速性測量技術應用轉變，在一定程度上保障了測量中的技術應用能夠滿足基本的測繪技術應用需求。另外，低空遙感測繪技術在其應用過程中，還具有測繪時間短，測繪結果準確等特點[1]。

2.2 靈活性較強

由于低空測繪技術在其技術的應用中，是借助在無人機上進行的，因此在這種技術的應用中，能夠實現(xiàn)快速性轉變。保障了技術應用的可操作性，就我國現(xiàn)有的低空遙感測繪技術應用中，其技術應用都是借助在無人機上進行的專門數(shù)據(jù)采集和控制，通過高清數(shù)碼相機的架設，能夠快速地將帶狀地形測繪中的數(shù)據(jù)記錄下來，并且根據(jù)其測繪信息進行專門的測繪工作開展轉變，能夠應對突發(fā)的測繪事件，比如洪災以及地震之后，能夠及時地借助該技術進行測繪工作的開展。

3 低空遙感測繪技術在帶狀地形中的應用

3.1 飛行平臺及成像傳感器

飛行平臺的應用是保障無人機的測繪固定而選擇的一種固定技術，在其平臺的固定中，需要對平臺設置一些參數(shù)，保障在這些參數(shù)的設置應用下，能夠固定好無人機，并且保障無人機在低空測繪中，能夠發(fā)揮出其應具備的測繪能力[2]。具體的測繪平臺參數(shù)設置如下表1所示：

表1 飛行平臺參數(shù)設置

由表1中的數(shù)據(jù)可以看出在飛行平臺的應用中，將低空遙感測繪技術應用的參數(shù)已經(jīng)做出了基本的設置，要想保障整體的技術應用，就應該加強對測繪參數(shù)設置進行分析，保障在測繪飛行平臺的參數(shù)調(diào)整中，能夠及時地處理好相應的數(shù)據(jù)應用需求，保障整體的技術應用效果。

3.2 航空拍攝及像片控制

在帶狀地形的測量中，低空遙感技術的應用在借助航空拍攝基礎上，進行了專門的成像對比控制，經(jīng)過數(shù)碼相機的影像采集，將其采集到的數(shù)據(jù)以1:2000的比例尺壓縮，最終形成影像的繪制圖。在航空拍攝中，其影像圖的繪制是和其整體的相片繪制相關的，同時無人機的運行航線，也影響著最終的測量結果，因此，要想保障帶狀地形的測繪，就應該注重對無人機測繪中的航線走勢分析好，然后才能按照航線的固定區(qū)域進行測量的選點布控。下圖1為無人機航空線路運行圖，在該圖的運行中，需要將其運行設置在區(qū)域為744m，基高為0.24航線角度為65°。旋轉角為≤8°。

圖1 無人機航空線路運行圖

3.3 空中三角測量

在低空遙感技術的測量應用中，應該注重對其技術應用中的空中三角測量，保障在空中三角的測量中，能夠處理好相應的測量技術應用需求。通過光束的選定，將測量中的方位角以光束控制為標準，進行專門的測量應用。同時按照光束測量的三角區(qū)域對其技術的測量應用進行專門的數(shù)據(jù)結構處理，經(jīng)過整理之后得出以下數(shù)據(jù)計算方程：

式中第一式代表三角測量的誤差觀測差值，其中L、X、C分別為未解的數(shù)向變量。第二式中的數(shù)據(jù)代表三角測量中的誤差觀測虛擬方程。通過數(shù)據(jù)的帶入分析之后，能夠得出關于空中三角的角度測量值，將該測量值帶入到上述方程中，能夠求出關于三角的角度，即V=135°。通過數(shù)據(jù)的帶入轉換，形成了空中三角測量的誤差控制范圍，具體的誤差控范圍如下表2所示：

表2 空中三角測量控制點的誤差處理（單位：m）

4 結語

綜上所述，在現(xiàn)代化遙感技術測量的應用中，要注重對其測量中的技術應用進行分析，這樣才能通過分析，及時的處理好相應的技術應用需求。通過本文的分析總結，將低空遙感測繪帶狀地形中的應用總結如下：首先，飛行平臺及成像傳感器的應用；其次，航空拍攝及像片控制；再次，空中三角測量；最后，立體數(shù)據(jù)模型采集。只有保障在帶狀地形的測繪中，能夠處理好這幾點技術應用需求，才能全面提升測繪技術的應用能力，保障測繪結果的準確性。