孫海峰

摘要：目前車輛的鑰匙啟動已經(jīng)被智能化的啟動方式逐步替代，基于RFID的電動車管理系統(tǒng)就是為了更方便地控制車輛啟動與停止，也利于對車輛的調(diào)度和管理，對車輛的租用提供計費標(biāo)準(zhǔn)等。同時可以降低人力管理成本，避免公車私用或在游客景區(qū)租用車輛的計費管理等方面有著廣泛的應(yīng)用市場和前景。

關(guān)鍵詞：IT行業(yè)；SOA服務(wù)化；微服務(wù)

中圖分類號：TP31 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044（2018）21-0278-02

Abstract： at present， the key start of vehicle has been gradually replaced by the intelligent startup mode. The electric vehicle management system based on RFID is to control the start and stop of vehicle more conveniently， also help to dispatch and manage the vehicle， and provide the charging standard for the vehicle renting. At the same time， it can reduce the cost of manpower management， avoid the use of public cars， or have a wide application market and prospect in the rental management of scenic spot rental vehicles.

Key words： IT industry； SOA service； micro service

基于現(xiàn)在市場上幾乎沒有一套完整的針對電動車輛的智能管理系統(tǒng)，這樣就大大提高了社會層面對該系統(tǒng)的需求，現(xiàn)有的管理方式，幾乎都是使用人力資源，電動車智能管理系統(tǒng)也可以為電動車租賃企業(yè)的安全運營和便利管理提供保障。介于電動車使用的是綠色能源，再加上汽車租賃市場的擁有著巨大前景，兩者的相結(jié)合會摩擦出新的火花。

1本課題主要研究內(nèi)容、擬解決的技術(shù)難點和關(guān)鍵技術(shù)

1.1本課題主要研究內(nèi)容

電動車智能管理系統(tǒng)主要實現(xiàn)智能管理車輛，對車輛的使用時間及人員權(quán)限進行控制。管理員具有管理權(quán)限，可登錄后臺管理界面對射頻卡進行使用時間配置，可靈活控制配卡人員的使用時間，按照需求任意調(diào)整。管理員登錄管理界面，可對車輛和人員進行管理，對相應(yīng)的卡賦予時間使用權(quán)限或取消卡的使用權(quán)限。插卡實現(xiàn)車輛的啟動和關(guān)閉。通過插卡，在后臺顯示客戶信息，實現(xiàn)插卡計費，在后臺根據(jù)客戶使用時間，進行扣費計算，在客戶端進行扣費顯示及其余額顯示。網(wǎng)頁客戶端實現(xiàn)客戶服務(wù)項目，方便客戶充值繳費。車輛上加裝GPS模塊以實現(xiàn)對車輛的跟蹤管理，并可通過3G模塊將行車路線傳送回后臺。運用在景區(qū)觀光車上，可以根據(jù)GPS定位，上傳車輛行駛路線，根據(jù)定位的位置通過設(shè)有的語音播放模塊，來進行相應(yīng)的景區(qū)播報介紹。

1.2本課題擬解決的技術(shù)難點

（1）基于servlet的通信接口與python的信息傳遞。

（2）高德地圖上電動車的定位與移動。

（3）RFID安全技術(shù)是一個關(guān)系到RFID系統(tǒng)是否能真正走向?qū)嵱玫年P(guān)鍵性問題。

目前主要存在以下幾個安全問題：1.物理破壞。2.“中間人”攻擊。3.隱私保護相關(guān)問題。4.數(shù)據(jù)通信中的安全問題。5.對中間件的攻擊。根據(jù)上面對現(xiàn)存安全問題的分類和分析，著重針對隱私保護和數(shù)據(jù)通信中存在的安全問題提出了RFID系統(tǒng)相應(yīng)應(yīng)滿足的安全要求，包括訪問控制、前向安全性、防假冒、反追蹤和抵御重傳攻擊五個方面。

1.3本課題關(guān)鍵技術(shù)

（1）RFID技術(shù)。無線射頻識別，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無須識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機械或光學(xué)接觸。

（2）數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。采用JSON封裝數(shù)據(jù)為JSON格式進行數(shù)據(jù)傳輸。

（3）MySQL是一個小型關(guān)系型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，MySQL被廣泛地應(yīng)用在Internet上的中小型網(wǎng)站中。由于其體積小、速度快、總體擁有成本低，尤其是開放源碼這一特點，許多中小型網(wǎng)站為了降低網(wǎng)站總體擁有成本。

（4）Servlet技術(shù)。Servlet的主要功能在于交互式的瀏覽和修改數(shù)據(jù)，生成動態(tài)Web內(nèi)容，通過創(chuàng)建一個框架來擴展服務(wù)器的能力，以提供在 Web 上進行請求和響應(yīng)服務(wù)。

（5）Ajax技術(shù)。采用ajax技術(shù)在高德地圖上實時定位電動車、并進行路線跟蹤。

2 本課題預(yù)期達到的目標(biāo)、主要技術(shù)、經(jīng)濟指標(biāo)和水平

國內(nèi)搞封閉式交通管理的景區(qū)越來越多， 如北京世界公園 、三亞南山景區(qū)、廈門鼓浪嶼音樂島、山西平遙古城、太行山大峽谷紅豆峽等處，均已使用電動車作為游客的代步工具 ，是景區(qū)點內(nèi)完善旅游交通的一種模式。

本產(chǎn)品主要實現(xiàn)智能管理車輛，對車輛的使用時間及人員權(quán)限進行控制。由硬件和軟件部分組成。硬件部分由Raspberry Pi Model B，Huawei E1750，RC522高頻模塊，GPS 模塊，語音播放模塊，光耦繼電器等組成。軟件部分由電動車智能管理系統(tǒng)，MYSQL數(shù)據(jù)庫等組成。

本研究課題，管理員具有管理權(quán)限，可登錄后臺管理界面對高頻卡進行使用時間配置，可靈活控制配卡人員的使用時間，按照需求任意調(diào)整。管理員登錄管理界面，可對車輛和人員進行管理，對相應(yīng)的卡賦予時間使用權(quán)限或取消卡的使用權(quán)限。插卡實現(xiàn)車輛的啟動和關(guān)閉。運用在景區(qū)觀光車上，通過插卡，在后臺顯示客戶信息，實現(xiàn)插卡計費，后臺根據(jù)客戶使用時間，進行計算扣費，在客戶端進行扣費顯示及其余額顯示。有網(wǎng)頁客戶端實現(xiàn)客戶服務(wù)項目，方便客戶充值繳費。車輛上加裝GPS模塊以實現(xiàn)對車輛的跟蹤管理，并可通過3G模塊將行車路線傳送回后臺。可以根據(jù)GPS定位，上傳車輛行駛路線，根據(jù)定位的位置通過設(shè)有的語音播放模塊，來進行相應(yīng)的景區(qū)播報介紹。運用在公司企業(yè)上，可以讓管理人員在后臺經(jīng)行資源分配，對相應(yīng)的高頻卡賦予權(quán)限和使用時間。

后臺管理界面導(dǎo)航菜單里有系統(tǒng)信息，基礎(chǔ)信息，智能信息，地理信息四大模塊。系統(tǒng)信息分權(quán)限管理和分組管理。權(quán)限管理可對權(quán)限進行管理，根據(jù)用戶需求，新增權(quán)限類型；分組管理可對車進行分組，實現(xiàn)組管理?；A(chǔ)信息由車管理和智能卡管理。車管理可將車進行分組；智能卡管理可進行卡的錄入和刪除，以及進行權(quán)限分配。智能信息里有運行狀態(tài)，可查看車輛實時運行狀態(tài)。地理信息中有地理位置，可在地理位置里實時查找車輛位置。

3 本課題前景預(yù)測分析

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國汽車租賃行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》研究顯示：2005-2016年，我國汽車租賃市場年復(fù)合增長率為25.13%。在市場需求方面，數(shù)據(jù)顯示，我國汽車租賃行業(yè)的潛在需求已經(jīng)從2005年的7000萬人擴大到2016年的2.45億人。近幾年，我國汽車租賃行業(yè)保持快速增長，從2005年的50億元增長到2016年的約416億元，年復(fù)合增長率達到24.30%。

電動車智能管理系統(tǒng)不僅僅局限于小型垃圾清掃車、警用巡邏車、旅游景區(qū)觀光車等，更可以運用在車輛租賃企業(yè)公司。在現(xiàn)代發(fā)達的公共交通系統(tǒng)中，城市軌道交通、公共BUS、出租車、公共自行車等在許多城市已基本普及，但上述交通工具在及時有效地解決人們用車問題時還有諸多不盡人意。例如，城市軌道交通、公共 BUS 車輛等待時間長，上下班時擁擠，出租車使用費用高，公共自行車速度慢等缺點。采用智能管理系統(tǒng)的共享電動車則具有費用低廉，方便快捷，不怕?lián)矶碌忍攸c，具有較大的應(yīng)用前景。隨著經(jīng)濟的發(fā)展、人口數(shù)量的增加、城市規(guī)模不斷擴大、城市交通越發(fā)擁擠，城市交通系統(tǒng)必將面臨革命性的變革。分時租賃服務(wù)將會有越來越大的市場，一套高效，方便的智能管理系統(tǒng)能使電動車在分時租賃服務(wù)中占有越來越大的份額。類同于城市公共自行車租賃系統(tǒng)的公共電動車租賃系統(tǒng)會成為未來城市交通的綠色方案。

因此，就目前而言，公共電動車租賃系統(tǒng)的目標(biāo)市場可以放在公共交通領(lǐng)域，如適用于城市上下班和旅游觀賞景區(qū)的代步，適用于城市家庭的第二輛用車。還有一個更大的應(yīng)用空間，即在三級市場以下的中小城市，城鄉(xiāng)結(jié)合部和廣大農(nóng)村，這里有不小的應(yīng)用空間。但從現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)格局和汽車消費格局來看，也只有在公共交通領(lǐng)域和大城市及旅游景區(qū)，公共電動車租賃系統(tǒng)有普遍應(yīng)用的可能。

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【通聯(lián)編輯：梁書】