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        路橋改建工程施工技術(shù)要點分析

        2018-11-07 09:18:14李鵬飛
        卷宗 2018年27期

        李鵬飛

        摘 要:伴隨公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,應(yīng)對滿負(fù)荷運行的路線實行改建施工。為此,本文在充分掌握老路改建工程建設(shè)意義的同時,結(jié)合具體工程案例,對路橋改建工程施工工藝,注意事項進(jìn)行了分析與探討。

        關(guān)鍵詞:改建工程;工程概況;施工工藝

        1 老路改建工程建設(shè)意義

        十三五期間,我省對干線公路的目標(biāo)是提高我省干線公路技術(shù)等級,逐步完善公路網(wǎng)層次結(jié)構(gòu)、提高路網(wǎng)整體通行能力和服務(wù)水平。

        由于路網(wǎng)每年都進(jìn)行改、擴(kuò)建,牽扯到大量舊橋的處理問題,全部重建既不現(xiàn)實,也不科學(xué)。理論和實踐都證明,采用適當(dāng)?shù)募庸碳夹g(shù)和拓寬措施,對恢復(fù)和提高舊橋的承載能力及通行能力,延長橋梁的使用壽命,以滿足現(xiàn)代化交通運輸?shù)男枰?,是可行的。一是能?jié)省大量投資,收到良好的社會經(jīng)濟(jì)效益;二是通過維修和改造舊危橋,是消除交通安全隱患,提高公路通行能力和服務(wù)水平的有效途徑,亦是檢驗公路部門管養(yǎng)水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。

        2 工程概況

        本工程為新鄭市公路管理局負(fù)責(zé)的S323線新鄭境葦河橋至大高莊段改建工程,工程起自S323線葦河橋東側(cè),止S323線與G107線交叉處,全長4.52公里。采用一級公路兼具城市道路功能標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計時速60公里,雙向六車道,路基寬24.5米至33.5米,總投資2.2億元,計劃2018年12月底完工。

        3月22日,全段最重要的三座橋梁之一的雙洎河大橋拆除工作正式開始,該橋位于炎黃大道與中華路交叉口向東約300米處,待拆除的舊橋建于1996年,橋長220米,寬16米,已不能滿足我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。改建后的新橋全長247米,寬28米,上部為跨徑30米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,下部采用樁柱式墩臺,鉆孔樁基礎(chǔ),共計箱梁72片,墩柱35根,樁45根,蓋梁9道,橋頭兩側(cè)為橋臺,混凝土方量10000立方米,總投資約2621萬元。

        3 公路改建工程施工準(zhǔn)備

        3.1 技術(shù)準(zhǔn)備

        施工前期,應(yīng)組織施工技術(shù)人員對施工圖紙及設(shè)計資料等進(jìn)行全面了解,準(zhǔn)確掌握設(shè)計意圖。且按照施工現(xiàn)場地質(zhì)情況,做好勘察工作,合理確定施工范圍及水準(zhǔn)控制網(wǎng)布設(shè),做好各項施工技術(shù)交底工作。室內(nèi)取樣試驗,保證土樣最佳含水量、最大干密度等滿足施工規(guī)定。

        3.2 設(shè)備準(zhǔn)備

        為保證施工進(jìn)度,縮短施工時間,必須確保施工機(jī)械配置合理化。結(jié)合施工具體情況,可選取挖掘機(jī)、推土機(jī)、振動壓路機(jī)、平地機(jī)等進(jìn)行施工。

        3.3 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備

        根據(jù)施工設(shè)計要求,填筑施工前必須將表層雜物清理干凈,如腐殖土等,隨后選取平地機(jī)進(jìn)行整平施工。同時設(shè)置好邊線控制樁與水準(zhǔn)點。在修筑施工便道后,保證運輸車輛進(jìn)出通常。根據(jù)地形實際情況,可在現(xiàn)場進(jìn)行臨時排水溝修筑,避免路基被積水浸泡。

        4 路橋改建工程施工工藝

        4.1 箱梁預(yù)制

        澆筑箱梁混凝土前應(yīng)嚴(yán)格檢查伸縮縫、護(hù)欄、泄水孔、支座等附屬設(shè)施的預(yù)埋件是否齊全,確定無誤后方可澆筑;施工時,應(yīng)保證預(yù)應(yīng)力孔道及鋼筋位置的準(zhǔn)確性;預(yù)制梁頂、底板及腹板較薄,施工單位應(yīng)選用合適的骨料粒徑并做好配合比試驗;梁端2m范圍內(nèi)及錨下混凝土局部應(yīng)力大、鋼筋密、要求早期強度高,應(yīng)充分振搗密實,嚴(yán)格控制其質(zhì)量。為了防止預(yù)制梁上拱過大,及預(yù)制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差,存梁期不超過90d,若累計上供值超過計算值10mm,應(yīng)采取控制措施。箱梁預(yù)制時,除注意按設(shè)計圖紙預(yù)埋鋼筋何預(yù)埋件外,橋面系、伸縮縫、護(hù)欄、支座及其它相關(guān)附屬構(gòu)造,均應(yīng)參照有關(guān)圖紙施工,護(hù)欄預(yù)埋鋼筋必須預(yù)埋在預(yù)制梁內(nèi)。

        4.2 預(yù)應(yīng)力工藝

        預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位并用定位鋼筋固定,定位鋼筋與箱梁腹板箍筋電焊連接,嚴(yán)格錯位和管道下垂,如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞,應(yīng)保證管道位置不變而只是適當(dāng)挪動鋼筋位置。澆筑前應(yīng)檢查波紋管是否密封,防止?jié)仓炷習(xí)r阻塞管道。箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計強度的85%后,且混凝土齡期不小于7d時,方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。預(yù)制梁內(nèi)正彎矩鋼束及墩頂連續(xù)段處的負(fù)彎矩鋼束均采用兩端同時張拉,錨下控制應(yīng)力為0.75fpk=1395MPa。

        施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用張拉力與引伸量雙控。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計張拉力時,實際引伸量值與理論引伸量值得誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。實際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響??椎缐航挡捎肅50水泥漿,要求壓漿飽滿。水泥漿強度達(dá)到40MPa時,箱梁方可吊裝。

        4.3 箱梁安裝

        設(shè)置臨時支座并安裝好永久支座(聯(lián)端無需設(shè)臨時支座),逐孔安裝箱梁,置于臨時支座上成為簡支狀態(tài),及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。連接接頭段鋼筋,綁扎橫梁鋼筋,設(shè)置接頭段頂板束波紋管并穿束。在日溫最低時,澆筑連接接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板,混凝土達(dá)到設(shè)計強度的85%后,且混凝土齡期不小于7d時,張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束,并壓注水泥漿。每聯(lián)箱梁形成連續(xù)的步驟。

        接頭施工完成后,澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土,剩余部分橋面板濕接縫混凝土應(yīng)由跨中向支點澆筑。連接頂板鋼束張拉預(yù)留槽口處的鋼筋后,現(xiàn)澆橋面現(xiàn)澆層混凝土,澆筑完成后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座,完成體系轉(zhuǎn)換。解除臨時支座時,應(yīng)特別注意嚴(yán)防高溫影響橡膠支座質(zhì)量。施工護(hù)欄、噴灑防水層、進(jìn)行橋面鋪裝施工及安裝伸縮縫。箱梁吊裝均采用捆綁式吊裝,吊點位置到背墻前緣線或橋墩中心線的垂直距離采用900mm,橫橋向距離懸臂根部100mm,吊裝預(yù)留孔可采用PVC管,孔口應(yīng)采取措施,以減少吊裝時鋼絲繩對箱梁的磨損。

        5 路橋改建工程施工注意事項

        1)鋼絞線的彎折處采用圓曲線過渡,管道必須圓順,預(yù)制箱梁定位鋼筋在曲線部分以間隔為500mm、直線段間隔為1000mm設(shè)置一組。頂板負(fù)彎矩鋼束的定位鋼筋每間隔1000mm設(shè)置一組。

        2)箱梁頂板負(fù)彎矩鋼束的鋼波紋扁管,應(yīng)在預(yù)制箱梁是預(yù)埋,并采取有效的措施來防止?jié)仓髁夯炷習(xí)r扁波紋管發(fā)生變形而影響后期的頂板束張拉。在箱梁安裝好后,澆筑連續(xù)接頭段前將對應(yīng)的扁管相接。

        3)預(yù)制箱梁時嚴(yán)禁切斷負(fù)彎矩張拉槽口處箱梁頂板下層縱、橫向鋼筋,張拉負(fù)彎矩鋼束時也不宜隨便截斷該鋼筋。

        4)臨時支座頂面標(biāo)高應(yīng)與永久支座頂面標(biāo)高相齊平。

        5)施工時應(yīng)確保錨墊板與預(yù)應(yīng)力束垂直,墊板中心應(yīng)對準(zhǔn)管道中心,在管道密集部位及錨固區(qū),應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的振搗及養(yǎng)生,確?;炷恋馁|(zhì)量。

        6)箱梁施工中鋼筋的連接方式:如設(shè)計圖紙中未說明,鋼筋直徑≥12mm時,鋼筋連接應(yīng)采用焊接,鋼筋直徑<12mm時,鋼筋連接可采用綁扎。綁扎及焊接長度應(yīng)按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。

        7)所有新、老混凝土結(jié)合面均應(yīng)嚴(yán)格鑿毛處理。澆筑橋面現(xiàn)澆層混凝土前應(yīng)將梁頂浮漿、油污清除干凈,以保住新、老混凝土良好結(jié)合。

        8)橋梁防水層應(yīng)確保能有效防水,且與橋面現(xiàn)澆層及瀝青混凝土鋪裝層間有足夠的粘結(jié)強度和剪切強度,防水材料必須具備柔韌性、溫度穩(wěn)定性和耐久性,可根據(jù)實際情況采用。

        6 結(jié)束語

        綜上所述,在路橋改建工程施工過程中,連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)憑借其獨特的優(yōu)勢在橋梁施工中得到了廣泛的應(yīng)用,其不僅施工操作簡便,具有良好結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及較強承載能力。通過對結(jié)構(gòu)設(shè)計中各種常量的分析,來選取最優(yōu)參數(shù),進(jìn)一步優(yōu)化連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計。在確保連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時,應(yīng)減少在設(shè)計方案中存在的不足之處,確保各項參數(shù)合理、有效,從根本上提高路橋施工的質(zhì)量。

        參考文獻(xiàn)

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