柳曉東

摘 要：交通運(yùn)輸系統(tǒng)承擔(dān)著人流、物流移動(dòng)的功能，維持著社會(huì)機(jī)能的正常運(yùn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)代交通越來越發(fā)達(dá)，這就需要在交通運(yùn)輸方面做到與時(shí)俱進(jìn)，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)建立完善的交通信息系統(tǒng)、建設(shè)現(xiàn)代交通，是國家推進(jìn)發(fā)展全局戰(zhàn)略的迫切要求。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸系統(tǒng)；交通信息化；運(yùn)輸問題

運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)和系統(tǒng)工程的理論與方法介紹了交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程的特點(diǎn)、功能和結(jié)構(gòu)。闡述了交通運(yùn)輸系統(tǒng)（多種運(yùn)輸方式的合成，即綜合運(yùn)輸）規(guī)劃的原則、程序和方法。分析了我國交通運(yùn)輸信息化的重要性及進(jìn)程中存在的問題，提出了相應(yīng)的建議及技術(shù)支持。

1 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的特點(diǎn)、功能和結(jié)構(gòu)

1.1 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的特點(diǎn)

交通運(yùn)輸是由固定設(shè)備（包括線路、航道、橋梁、隧道、港口、碼頭、車站以及航空港等）和移動(dòng)設(shè)備（如機(jī)車、車輛、船舶、汽車、飛機(jī)等）通過相應(yīng)的運(yùn)輸組織工作實(shí)現(xiàn)其運(yùn)輸功能的。任何一項(xiàng)設(shè)備都不能獨(dú)立地實(shí)現(xiàn)其運(yùn)輸功能，由于交通運(yùn)輸是一個(gè)系統(tǒng)對象，因此，只有把這個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部的環(huán)節(jié)（部件）協(xié)調(diào)與組合起來進(jìn)行整體運(yùn)轉(zhuǎn)，才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸功能。交通運(yùn)輸系統(tǒng)作為人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)諸多系統(tǒng)的一個(gè)重要的子系統(tǒng)，它具有一般系統(tǒng)特性、大系統(tǒng)特性和交通運(yùn)輸特性為一體的綜合特性。

1.2 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

交通運(yùn)輸大系統(tǒng)中，首先要對其進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，安排好組成交通運(yùn)輸大系統(tǒng)中的各子系統(tǒng)，以及各子系統(tǒng)及其各要素之間關(guān)系。在進(jìn)行系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)時(shí)，即首先進(jìn)行大系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，要了解其子系統(tǒng)的組成及其相互間的聯(lián)系。進(jìn)行交通運(yùn)輸大系統(tǒng)設(shè)計(jì)，我們可以從運(yùn)輸方式、運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸網(wǎng)三方面分析其內(nèi)部結(jié)構(gòu)。交通運(yùn)輸大系統(tǒng)中的運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)，包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道、磁懸浮等現(xiàn)代運(yùn)輸子系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)又各有其優(yōu)勢和特色，在一定的地理環(huán)境、技術(shù)條件和經(jīng)濟(jì)條件下有各自的合理使用范圍。例如：鐵路運(yùn)輸速度較快、安全性好、運(yùn)輸能力大，是中、長途客貨運(yùn)輸?shù)闹髁?；公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，可實(shí)現(xiàn)門到門直達(dá)運(yùn)輸，是短途客貨運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量；水運(yùn)成本低、運(yùn)輸能力大，是大宗和散裝貨物的重要運(yùn)輸方式；根據(jù)各種運(yùn)輸方式在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的地位、作用以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對運(yùn)輸?shù)囊?，安排好它們在交通運(yùn)輸大系統(tǒng)中的地位和作用并對其進(jìn)行合理分工與合理布局，實(shí)現(xiàn)建立一個(gè)經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)、分工合理、全面發(fā)展的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。運(yùn)輸設(shè)備作為交通運(yùn)輸系統(tǒng)的生產(chǎn)基礎(chǔ)，其基本結(jié)構(gòu)是由固定設(shè)備和移動(dòng)設(shè)備組成的，前者是指線路、港站、土木建筑及其相關(guān)的固定的技術(shù)設(shè)備，例如通信信號、行車控制設(shè)備等；后者則是指在交通網(wǎng)上移動(dòng)的設(shè)施，即鐵路機(jī)車車輛、公路汽車、船舶、飛機(jī)等。

1.3 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能

交通運(yùn)輸系統(tǒng)是由各種運(yùn)輸方式相結(jié)合為一體的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，并作為一個(gè)社會(huì)經(jīng)大系統(tǒng)，其形成和發(fā)展有其自身的獨(dú)特功能：生產(chǎn)功能，交通運(yùn)輸系統(tǒng)雖然沒有“實(shí)物產(chǎn)品”，只能以人公里、噸公里形式出現(xiàn)，但它是社會(huì)生產(chǎn)的必要條件、新資源的開發(fā)條件、落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件，它們都離不開交通運(yùn)輸。交通運(yùn)輸系統(tǒng)已成為社會(huì)再生產(chǎn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)循環(huán)中的重要組成部分。 旅客運(yùn)輸功能，這是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基本功能之一，它直接關(guān)系到社會(huì)的生產(chǎn)、人民的工作生活和國際交往等各個(gè)領(lǐng)域，各種運(yùn)輸方式進(jìn)入旅客運(yùn)輸市場、參與市場競爭，提高各種交通運(yùn)輸系統(tǒng)的服務(wù)水平，為此，各子系統(tǒng)存在著既合作又競爭的形勢。交通運(yùn)輸系統(tǒng)具有促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)循環(huán)的功能。交通運(yùn)輸系統(tǒng)將國民經(jīng)濟(jì)的物質(zhì)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域聯(lián)系起來，把城市與城市、城市與農(nóng)村連接起來，從而保證國民經(jīng)濟(jì)、人民生活以及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)正常地進(jìn)行。國際交流功能，即通過交通運(yùn)輸系統(tǒng)把我國與世界各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展聯(lián)系起來，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、文化方面的國際交流。

2 交通運(yùn)輸信息化

2.1 交通運(yùn)輸信息化的重要性

交通運(yùn)輸信息化指以國家公共信息設(shè)施體系為基礎(chǔ)，在交通運(yùn)輸管理和服務(wù)、交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及交通運(yùn)輸生產(chǎn)、安全與效益等方面大力推廣和應(yīng)用信息技術(shù)，用信息化帶動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。有關(guān)道路交通的信息有許多內(nèi)容，目前較為常見的有交通擁擠阻塞信息、道路施工信息、事故信息、停車場信息及路面狀況信息等。交通信息系統(tǒng)的效用包括：縮短出行旅行時(shí)間：裝載了交通信息收發(fā)裝置的車輛能夠依據(jù)信息選取最短路徑而節(jié)省時(shí)間；提高安全性：由于信息系統(tǒng)可以提供道路擁擠狀況、交通管制、交通事故、施工、停車場誘導(dǎo)等信息，因此可以大大提高道路交通安全運(yùn)行的可能性；社會(huì)效益：由于交通的快捷通暢，交通事故減少，交通出行費(fèi)用降低，由此帶來了社會(huì)生產(chǎn)總成本的降低。從當(dāng)前我國交通運(yùn)輸?shù)幕靖窬謥砜?，交通物流通道同信息網(wǎng)兩者緊密結(jié)合形成了交通運(yùn)輸?shù)恼w。從發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)、實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的根本性轉(zhuǎn)變、發(fā)展信息增值服務(wù)的角度來說，交通運(yùn)輸信息化勢在必行且必須及早進(jìn)行，這樣才能真正面對信息時(shí)代的挑戰(zhàn)，形成一個(gè)良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展，這是我國21世紀(jì)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的根本所在。

2.2 改進(jìn)交通運(yùn)輸信息化的建議

提高領(lǐng)導(dǎo)意識，增強(qiáng)法律法規(guī)各地交通主管部門要搞好協(xié)調(diào)工作，從城市整體發(fā)展全局的高度，努力提高對發(fā)展交通運(yùn)輸系統(tǒng)信息化重要性的思想認(rèn)識，成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和實(shí)施機(jī)構(gòu)，貫徹“一把手工程”原則，堅(jiān)決克服信息化進(jìn)程中的各種阻力與障礙，加強(qiáng)政府和民間溝通，聯(lián)合交通、科研、產(chǎn)業(yè)部門共同攻關(guān)。還要從實(shí)際出發(fā)，切合各城市的特點(diǎn)和情況，有計(jì)劃地建設(shè)一些示范工程； 增加資金投入，加大人才培養(yǎng)力度，交通管理信息化建設(shè)需要發(fā)揮行業(yè)和社會(huì)各方面的積極性，形成多元化、多層次的資金籌措機(jī)制。國內(nèi)交通運(yùn)輸專業(yè)優(yōu)秀的各個(gè)高校應(yīng)當(dāng)加大對交通運(yùn)輸信息類學(xué)生的培養(yǎng)力度，著重培養(yǎng)既懂交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)、又懂信息技術(shù)的復(fù)合型人才；強(qiáng)化基礎(chǔ)工作改善交通運(yùn)輸信息化中各種問題的過程既是運(yùn)用信息技術(shù)不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)革新的過程，也是內(nèi)部管理機(jī)制不斷創(chuàng)新的過程。信息化不能只盯技術(shù)，必須注重轉(zhuǎn)變管理思想與理念，實(shí)際解決好觀念、人才、管理體制等配套問題。此外還要防止只求速度不求質(zhì)量的急功近利思想，在城市交通管理機(jī)制的各個(gè)方面協(xié)調(diào)、配套推進(jìn)，為信息化交通管理系統(tǒng)發(fā)揮最佳效用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；強(qiáng)化法律法規(guī)的落實(shí)，使得交通信息中心能切實(shí)履行承擔(dān)的信息化規(guī)劃計(jì)劃、組織協(xié)調(diào)、指導(dǎo)監(jiān)督、研究開發(fā)、應(yīng)用推廣、項(xiàng)目建管、教育培訓(xùn)等職能。

3 結(jié)語

道路交通的信息化將會(huì)提高交通的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性，必將改善我們的交通環(huán)境、自然環(huán)境。目前這項(xiàng)工作僅僅是剛開始，還有許多社會(huì)性的宏官問題和專業(yè)性的微觀課題急需我們作更廣泛更深入的討論和研究?？傊獔?jiān)持高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高質(zhì)量培訓(xùn)、高水平管理、高效率應(yīng)用，解決規(guī)劃滯后、重復(fù)建設(shè)、人才缺乏、管理不夠、應(yīng)用不足的問題，全面推進(jìn)交通信息化建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

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