網(wǎng)約車?yán)Ь?/h1>
2018-11-07 01:33:14楊絢然
中國(guó)品牌 2018年11期
文_楊絢然
新一輪戰(zhàn)爭(zhēng)中，滴滴出行面臨的顯然不是一個(gè)人，而是一群人，在這樣的情況下，滴滴出行的勝算還有幾成?
“查得太狠，很多人都不干了，又沒(méi)有什么獎(jiǎng)勵(lì)，沒(méi)人受得了。以前被查到了只罰錢，現(xiàn)在不僅罰款1萬(wàn)～3萬(wàn)元，還要扣車1～2個(gè)月。”來(lái)自北京的韓師傅是一名滴滴出行快車司機(jī)，他口中所說(shuō)的“查”，指的是2018年5月31日通過(guò)的《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)。根據(jù)《規(guī)定》，自7月1日起，對(duì)未經(jīng)許可從事或組織從事網(wǎng)絡(luò)約車進(jìn)行客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，將由交通行政執(zhí)法部門責(zé)令停止經(jīng)營(yíng)，扣押車輛，并按照相關(guān)管理規(guī)定處罰。
除了監(jiān)管層面的壓力，昔日的“進(jìn)攻者”滴滴出行也在不斷遭受著“進(jìn)攻”。甚至可以說(shuō)，目前滴滴出行的每一個(gè)主營(yíng)業(yè)務(wù)都在遭受著不同程度的侵襲。新政實(shí)施后，覬覦滴滴出行“霸主”地位的玩家們似乎看到了滴滴出行的軟肋，陸續(xù)入場(chǎng)的它們希望能從不同角度“分解”滴滴出行。這其中包括野心勃勃、為自己“四面樹(shù)敵”的美團(tuán)，幾經(jīng)沉浮重新復(fù)出的易到，手握多張底牌的老牌玩家首汽約車，傳統(tǒng)車企出行跳板的曹操專車，擅長(zhǎng)營(yíng)銷、發(fā)力之初就破局新能源市場(chǎng)的神馬專車……
戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移已然是不爭(zhēng)的事實(shí)，拼價(jià)格的燒錢時(shí)代已成過(guò)去。新一輪戰(zhàn)爭(zhēng)中，滴滴出行面臨的顯然不是一個(gè)人，而是一群人，在這樣的情況下，滴滴出行的勝算還有幾成?
正面進(jìn)攻的美團(tuán)
“人民群眾對(duì)美好生活的向往，需要兩個(gè)打車平臺(tái)才能保障?！泵缊F(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁王慧文多次在公開(kāi)場(chǎng)合如此表示，當(dāng)然，除了已是巨頭的滴滴出行，他所說(shuō)的另一個(gè)平臺(tái)指的就是美團(tuán)打車。坊間傳聞，為了打車業(yè)務(wù)，美團(tuán)準(zhǔn)備了10億美元，而且上不封頂，用王興的話說(shuō)就是“打車，美團(tuán)是一定要做成的?！?/p>
2018年3月21日，在南京進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)后，美團(tuán)打車強(qiáng)勢(shì)登陸上海，開(kāi)通出租車和快車服務(wù)。至此，500億美金估值的滴滴出行和300億美金估值的美團(tuán)，兩只超級(jí)“獨(dú)角獸”的網(wǎng)約車戰(zhàn)爭(zhēng)正式打響。
業(yè)務(wù)開(kāi)展之初，美團(tuán)就喊出對(duì)司機(jī)實(shí)行三個(gè)月“0抽成”口號(hào)。王興也放話，稱美團(tuán)打車要在一周時(shí)間拿到三分之一的市場(chǎng)份額。而上海站上線首日日訂單量即突破15萬(wàn)單，第三日日訂單量突破30萬(wàn)單。
美團(tuán)打車一路開(kāi)疆拓土之時(shí)，卻引來(lái)了監(jiān)管部門的注意。在執(zhí)法部門的三令五申下，美團(tuán)打車被要求將數(shù)據(jù)庫(kù)移交當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門監(jiān)管，補(bǔ)貼形式必須停止，限期7天完成，否則將撤銷美團(tuán)的相關(guān)經(jīng)營(yíng)許可證。據(jù)悉，美團(tuán)此次清理的車輛超過(guò)3萬(wàn)輛。
事實(shí)上，對(duì)于滬上這家取得運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的網(wǎng)約車平臺(tái)，政府監(jiān)管部門在美團(tuán)打車運(yùn)營(yíng)首日便進(jìn)行了約談，并明確給出幾點(diǎn)要求，包括：美團(tuán)打車平臺(tái)的相關(guān)數(shù)據(jù)必須接入上海網(wǎng)約車行業(yè)監(jiān)管平臺(tái);平臺(tái)所有注冊(cè)車輛和駕駛員必須獲得本市網(wǎng)約車相關(guān)經(jīng)營(yíng)許可證件，滬牌、滬籍;希望美團(tuán)打車能做到合理的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)行明碼標(biāo)價(jià)，不得有為排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者獨(dú)占市場(chǎng)以低于成本的價(jià)格運(yùn)營(yíng)、擾亂正常市場(chǎng)秩序等行為。
“美團(tuán)在上海只是搶占了一些對(duì)價(jià)格敏感的客戶，這樣獲取的私家車主和消費(fèi)者對(duì)平臺(tái)并沒(méi)有忠誠(chéng)度，不是一個(gè)可持續(xù)的發(fā)展戰(zhàn)略?！笔灼s車CEO魏東表示。在他看來(lái)，如果新的網(wǎng)約車玩家打算通過(guò)直接復(fù)制滴滴出行之前的模式去贏取市場(chǎng)，說(shuō)明其對(duì)當(dāng)前形勢(shì)的判斷是不清晰的。神馬專車CMO(首席市場(chǎng)官)袁藝也認(rèn)同這種說(shuō)法：“通過(guò)補(bǔ)貼的模式占領(lǐng)市場(chǎng)，刺激用戶從A平臺(tái)轉(zhuǎn)移到B平臺(tái)，這個(gè)方式不會(huì)持久，也難以成為企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。”
迂回?fù)屖车男屡f玩家
“當(dāng)市場(chǎng)上一家獨(dú)大時(shí)，對(duì)其他公司而言也許沒(méi)有爭(zhēng)奪第一名的機(jī)會(huì)，但一定會(huì)出現(xiàn)第二名的機(jī)會(huì)，只要能找到差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！币晃徊辉妇呙耐顿Y人說(shuō)。
為此，市場(chǎng)上的新舊玩家們也使出渾身解數(shù)，從各種方面提升服務(wù)，希望能夠成為“第二名”，甚至是能夠制衡滴滴出行的“第二名”。
出身于傳統(tǒng)車企吉利的曹操專車就是最典型的例子。2015年5月21日，吉利內(nèi)部孵化創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目曹操專車，由吉利集團(tuán)有限公司總裁劉金良出任曹操專車董事長(zhǎng)?！拔磥?lái)，吉利將通過(guò)曹操專車研究汽車、司機(jī)、駕駛習(xí)慣、用戶體驗(yàn)，總結(jié)歸納，造出出行市場(chǎng)真正需要的車?！眲⒔鹆颊f(shuō)。
在模式上，曹操專車將目光聚集在新能源車型上，采取“新能源汽車+公車公營(yíng)+認(rèn)證司機(jī)”的B to C運(yùn)營(yíng)模式。劉金良告訴創(chuàng)業(yè)邦(微信搜索：ichuangyebang)，曹操專車是當(dāng)前國(guó)內(nèi)第一家由整車制造企業(yè)做出行服務(wù)的網(wǎng)約車平臺(tái)，借助吉利汽車制造商的優(yōu)勢(shì)，可以為出行行業(yè)量身打造適合做網(wǎng)約車的車輛。在技術(shù)上，為了配合新能源車，平臺(tái)在派單前會(huì)抓取車輛剩余的續(xù)航里程。如果乘客需要去50公里以外的地方，系統(tǒng)就只會(huì)為續(xù)航里程大于50公里的車輛派單。
同樣把目光放在新能源車上的還有神馬專車。不同于曹操專車的是，神馬專車更聚焦高端市場(chǎng)，車型也是豪華配置。神馬專車團(tuán)隊(duì)希望在滴滴出行還沒(méi)有大肆攻占過(guò)的空白點(diǎn)搶占先機(jī)，因此在車型上選擇了寶馬740、凱迪拉克CT6、特斯拉等車型。為了來(lái)保證用戶體驗(yàn)，神馬專車平臺(tái)上的所有司機(jī)都是其員工。神馬專車CMO袁藝稱，神馬專車目前已成為國(guó)際籃聯(lián)3x3 U18 2017世界杯、騰訊全球伙伴大會(huì)等會(huì)議的指定用車，李冰冰、姚明和中國(guó)詩(shī)詞大會(huì)的冠軍均是他們的用戶。為了提高出行體驗(yàn)，今年6月，神馬專車還啟用了上海虹橋機(jī)場(chǎng)貴賓廳，為用戶提供頭等艙服務(wù)。
對(duì)于這兩匹忽然殺出來(lái)的黑馬，很多玩家——包括舊有的玩家——仿佛看到了某種可能性，紛紛摩拳擦掌。
傳統(tǒng)出租行業(yè)出身、擅長(zhǎng)車隊(duì)運(yùn)營(yíng)和管理的首汽約車在2015年開(kāi)始轉(zhuǎn)型做網(wǎng)約車。首汽約車副總裁胡緒雷介紹說(shuō)，滴滴出行進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)主打高頻低客單，價(jià)格在20～30元，而首汽約車轉(zhuǎn)型時(shí)定位于中高端用戶，主打的是低頻高客單，單價(jià)在70～80元，載客里程在15～20公里之間。
不管從何種角度發(fā)力網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，直面抑或迂回，陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)、返場(chǎng)的玩家都在探索一種可能性——從滴滴出行的裹挾中突圍的可能性。
新一輪競(jìng)爭(zhēng)誰(shuí)能突圍
李喬認(rèn)為，在滴滴出行的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)之下，市場(chǎng)存在三個(gè)機(jī)會(huì)：一個(gè)是垂直市場(chǎng)，實(shí)際上是通過(guò)對(duì)客人的細(xì)分實(shí)現(xiàn)服務(wù)的差異化;另一個(gè)是效率的提升，也就是提升供應(yīng)鏈效率，包括司機(jī)效率、運(yùn)轉(zhuǎn)效率等等;此外還有在科技推動(dòng)下的設(shè)備提升，比如最近火熱的無(wú)人車和無(wú)人駕駛，因?yàn)樗軜O大地降低出行成本。
因此，攜程專車從攜程本身的旅游場(chǎng)景出發(fā)，不僅專注于接送機(jī)的預(yù)訂服務(wù)，還將更多錢投資在了和旅游場(chǎng)景相關(guān)的專車服務(wù)上，例如開(kāi)通寶貝專車，在車上提供嬰兒座椅，司機(jī)為用戶提供代買服務(wù)，等等。
而美團(tuán)打車也在加大在細(xì)節(jié)方面的打磨力度，比如基于用戶上車前、行程中和下車后三大場(chǎng)景，先后推出號(hào)碼保護(hù)、車牌透明、匿名舉報(bào)、刪除訂單、安全提醒和行程分享六大功能。
但是在面臨多重挑戰(zhàn)時(shí)，滴滴出行依然沒(méi)有停止前進(jìn)的步伐，除了進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)并推出禮橙專車，也將目標(biāo)定制得更加宏偉，如：制定國(guó)際化戰(zhàn)略，力圖構(gòu)建全球最大的一站式出行平臺(tái);推動(dòng)共享新能源汽車及配套的服務(wù)體系;發(fā)力智慧交通和無(wú)人駕駛。
或許正如魏東所說(shuō)，新政之后，所有踏入網(wǎng)約車行業(yè)的企業(yè)回歸到了同樣的標(biāo)準(zhǔn)和游戲規(guī)則下，這個(gè)時(shí)候，是真正“亮劍”拼產(chǎn)品、拼服務(wù)的時(shí)候。在某種程度上，應(yīng)該感謝滴滴出行完成了對(duì)市場(chǎng)的教育。
不過(guò)他也表示：“新老玩家都有交替的時(shí)候，滴滴出行也不可能永遠(yuǎn)一家獨(dú)大，即便不是我們，一定也有其他人來(lái)革它的命。”
但是誰(shuí)能最終突出重圍，目前仍是未知。如果嘗試從“出行教父”李斌的角度來(lái)看目前整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)的格局，事情也許會(huì)更有意思?；蛘哒f(shuō)，從多年前李斌對(duì)于整個(gè)大出行進(jìn)行生態(tài)布局開(kāi)始，就為后面故事的發(fā)展做好了鋪墊，甚至在不久的將來(lái)，這些散落在出行行業(yè)的一個(gè)個(gè)看似關(guān)聯(lián)有限的板塊，很可能會(huì)帶來(lái)更大的、新的裂變。
資料顯示，圍繞與車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，李斌至少投資了30家企業(yè)，包括優(yōu)信二手車、天天拍車、看車網(wǎng)等二手車創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，同時(shí)涉及汽車金融產(chǎn)業(yè)以及知名汽車媒體。
而另一方面，易車為嘀嗒出行B輪投資方，李斌是易車公司董事長(zhǎng)，同時(shí)也是首汽約車的投資方，細(xì)思嘀嗒出行、摩拜單車、首汽約車三者之間的緊密合作，便會(huì)發(fā)現(xiàn)彼此之間存在著更多可能性。
“從業(yè)務(wù)層面來(lái)看，兩輪車到四輪車，業(yè)務(wù)覆蓋了包括出租車、順風(fēng)車、專車等，這將是一個(gè)多種業(yè)態(tài)的聯(lián)盟，也剛好是滴滴出行的核心業(yè)務(wù)。所以，未來(lái)能否真正互相結(jié)盟共同對(duì)抗滴滴出行，一切都不好說(shuō)?！痹撝槿耸糠Q。
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文_楊絢然
新一輪戰(zhàn)爭(zhēng)中，滴滴出行面臨的顯然不是一個(gè)人，而是一群人，在這樣的情況下，滴滴出行的勝算還有幾成?
“查得太狠，很多人都不干了，又沒(méi)有什么獎(jiǎng)勵(lì)，沒(méi)人受得了。以前被查到了只罰錢，現(xiàn)在不僅罰款1萬(wàn)～3萬(wàn)元，還要扣車1～2個(gè)月。”來(lái)自北京的韓師傅是一名滴滴出行快車司機(jī)，他口中所說(shuō)的“查”，指的是2018年5月31日通過(guò)的《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)。根據(jù)《規(guī)定》，自7月1日起，對(duì)未經(jīng)許可從事或組織從事網(wǎng)絡(luò)約車進(jìn)行客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，將由交通行政執(zhí)法部門責(zé)令停止經(jīng)營(yíng)，扣押車輛，并按照相關(guān)管理規(guī)定處罰。
除了監(jiān)管層面的壓力，昔日的“進(jìn)攻者”滴滴出行也在不斷遭受著“進(jìn)攻”。甚至可以說(shuō)，目前滴滴出行的每一個(gè)主營(yíng)業(yè)務(wù)都在遭受著不同程度的侵襲。新政實(shí)施后，覬覦滴滴出行“霸主”地位的玩家們似乎看到了滴滴出行的軟肋，陸續(xù)入場(chǎng)的它們希望能從不同角度“分解”滴滴出行。這其中包括野心勃勃、為自己“四面樹(shù)敵”的美團(tuán)，幾經(jīng)沉浮重新復(fù)出的易到，手握多張底牌的老牌玩家首汽約車，傳統(tǒng)車企出行跳板的曹操專車，擅長(zhǎng)營(yíng)銷、發(fā)力之初就破局新能源市場(chǎng)的神馬專車……
戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移已然是不爭(zhēng)的事實(shí)，拼價(jià)格的燒錢時(shí)代已成過(guò)去。新一輪戰(zhàn)爭(zhēng)中，滴滴出行面臨的顯然不是一個(gè)人，而是一群人，在這樣的情況下，滴滴出行的勝算還有幾成?
正面進(jìn)攻的美團(tuán)
“人民群眾對(duì)美好生活的向往，需要兩個(gè)打車平臺(tái)才能保障?！泵缊F(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁王慧文多次在公開(kāi)場(chǎng)合如此表示，當(dāng)然，除了已是巨頭的滴滴出行，他所說(shuō)的另一個(gè)平臺(tái)指的就是美團(tuán)打車。坊間傳聞，為了打車業(yè)務(wù)，美團(tuán)準(zhǔn)備了10億美元，而且上不封頂，用王興的話說(shuō)就是“打車，美團(tuán)是一定要做成的?！?/p>
2018年3月21日，在南京進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)后，美團(tuán)打車強(qiáng)勢(shì)登陸上海，開(kāi)通出租車和快車服務(wù)。至此，500億美金估值的滴滴出行和300億美金估值的美團(tuán)，兩只超級(jí)“獨(dú)角獸”的網(wǎng)約車戰(zhàn)爭(zhēng)正式打響。
業(yè)務(wù)開(kāi)展之初，美團(tuán)就喊出對(duì)司機(jī)實(shí)行三個(gè)月“0抽成”口號(hào)。王興也放話，稱美團(tuán)打車要在一周時(shí)間拿到三分之一的市場(chǎng)份額。而上海站上線首日日訂單量即突破15萬(wàn)單，第三日日訂單量突破30萬(wàn)單。
美團(tuán)打車一路開(kāi)疆拓土之時(shí)，卻引來(lái)了監(jiān)管部門的注意。在執(zhí)法部門的三令五申下，美團(tuán)打車被要求將數(shù)據(jù)庫(kù)移交當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門監(jiān)管，補(bǔ)貼形式必須停止，限期7天完成，否則將撤銷美團(tuán)的相關(guān)經(jīng)營(yíng)許可證。據(jù)悉，美團(tuán)此次清理的車輛超過(guò)3萬(wàn)輛。
事實(shí)上，對(duì)于滬上這家取得運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的網(wǎng)約車平臺(tái)，政府監(jiān)管部門在美團(tuán)打車運(yùn)營(yíng)首日便進(jìn)行了約談，并明確給出幾點(diǎn)要求，包括：美團(tuán)打車平臺(tái)的相關(guān)數(shù)據(jù)必須接入上海網(wǎng)約車行業(yè)監(jiān)管平臺(tái);平臺(tái)所有注冊(cè)車輛和駕駛員必須獲得本市網(wǎng)約車相關(guān)經(jīng)營(yíng)許可證件，滬牌、滬籍;希望美團(tuán)打車能做到合理的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)行明碼標(biāo)價(jià)，不得有為排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者獨(dú)占市場(chǎng)以低于成本的價(jià)格運(yùn)營(yíng)、擾亂正常市場(chǎng)秩序等行為。
“美團(tuán)在上海只是搶占了一些對(duì)價(jià)格敏感的客戶，這樣獲取的私家車主和消費(fèi)者對(duì)平臺(tái)并沒(méi)有忠誠(chéng)度，不是一個(gè)可持續(xù)的發(fā)展戰(zhàn)略?！笔灼s車CEO魏東表示。在他看來(lái)，如果新的網(wǎng)約車玩家打算通過(guò)直接復(fù)制滴滴出行之前的模式去贏取市場(chǎng)，說(shuō)明其對(duì)當(dāng)前形勢(shì)的判斷是不清晰的。神馬專車CMO(首席市場(chǎng)官)袁藝也認(rèn)同這種說(shuō)法：“通過(guò)補(bǔ)貼的模式占領(lǐng)市場(chǎng)，刺激用戶從A平臺(tái)轉(zhuǎn)移到B平臺(tái)，這個(gè)方式不會(huì)持久，也難以成為企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。”
迂回?fù)屖车男屡f玩家
“當(dāng)市場(chǎng)上一家獨(dú)大時(shí)，對(duì)其他公司而言也許沒(méi)有爭(zhēng)奪第一名的機(jī)會(huì)，但一定會(huì)出現(xiàn)第二名的機(jī)會(huì)，只要能找到差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！币晃徊辉妇呙耐顿Y人說(shuō)。
為此，市場(chǎng)上的新舊玩家們也使出渾身解數(shù)，從各種方面提升服務(wù)，希望能夠成為“第二名”，甚至是能夠制衡滴滴出行的“第二名”。
出身于傳統(tǒng)車企吉利的曹操專車就是最典型的例子。2015年5月21日，吉利內(nèi)部孵化創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目曹操專車，由吉利集團(tuán)有限公司總裁劉金良出任曹操專車董事長(zhǎng)?！拔磥?lái)，吉利將通過(guò)曹操專車研究汽車、司機(jī)、駕駛習(xí)慣、用戶體驗(yàn)，總結(jié)歸納，造出出行市場(chǎng)真正需要的車?！眲⒔鹆颊f(shuō)。
在模式上，曹操專車將目光聚集在新能源車型上，采取“新能源汽車+公車公營(yíng)+認(rèn)證司機(jī)”的B to C運(yùn)營(yíng)模式。劉金良告訴創(chuàng)業(yè)邦(微信搜索：ichuangyebang)，曹操專車是當(dāng)前國(guó)內(nèi)第一家由整車制造企業(yè)做出行服務(wù)的網(wǎng)約車平臺(tái)，借助吉利汽車制造商的優(yōu)勢(shì)，可以為出行行業(yè)量身打造適合做網(wǎng)約車的車輛。在技術(shù)上，為了配合新能源車，平臺(tái)在派單前會(huì)抓取車輛剩余的續(xù)航里程。如果乘客需要去50公里以外的地方，系統(tǒng)就只會(huì)為續(xù)航里程大于50公里的車輛派單。
同樣把目光放在新能源車上的還有神馬專車。不同于曹操專車的是，神馬專車更聚焦高端市場(chǎng)，車型也是豪華配置。神馬專車團(tuán)隊(duì)希望在滴滴出行還沒(méi)有大肆攻占過(guò)的空白點(diǎn)搶占先機(jī)，因此在車型上選擇了寶馬740、凱迪拉克CT6、特斯拉等車型。為了來(lái)保證用戶體驗(yàn)，神馬專車平臺(tái)上的所有司機(jī)都是其員工。神馬專車CMO袁藝稱，神馬專車目前已成為國(guó)際籃聯(lián)3x3 U18 2017世界杯、騰訊全球伙伴大會(huì)等會(huì)議的指定用車，李冰冰、姚明和中國(guó)詩(shī)詞大會(huì)的冠軍均是他們的用戶。為了提高出行體驗(yàn)，今年6月，神馬專車還啟用了上海虹橋機(jī)場(chǎng)貴賓廳，為用戶提供頭等艙服務(wù)。
對(duì)于這兩匹忽然殺出來(lái)的黑馬，很多玩家——包括舊有的玩家——仿佛看到了某種可能性，紛紛摩拳擦掌。
傳統(tǒng)出租行業(yè)出身、擅長(zhǎng)車隊(duì)運(yùn)營(yíng)和管理的首汽約車在2015年開(kāi)始轉(zhuǎn)型做網(wǎng)約車。首汽約車副總裁胡緒雷介紹說(shuō)，滴滴出行進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)主打高頻低客單，價(jià)格在20～30元，而首汽約車轉(zhuǎn)型時(shí)定位于中高端用戶，主打的是低頻高客單，單價(jià)在70～80元，載客里程在15～20公里之間。
不管從何種角度發(fā)力網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，直面抑或迂回，陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)、返場(chǎng)的玩家都在探索一種可能性——從滴滴出行的裹挾中突圍的可能性。
新一輪競(jìng)爭(zhēng)誰(shuí)能突圍
李喬認(rèn)為，在滴滴出行的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)之下，市場(chǎng)存在三個(gè)機(jī)會(huì)：一個(gè)是垂直市場(chǎng)，實(shí)際上是通過(guò)對(duì)客人的細(xì)分實(shí)現(xiàn)服務(wù)的差異化;另一個(gè)是效率的提升，也就是提升供應(yīng)鏈效率，包括司機(jī)效率、運(yùn)轉(zhuǎn)效率等等;此外還有在科技推動(dòng)下的設(shè)備提升，比如最近火熱的無(wú)人車和無(wú)人駕駛，因?yàn)樗軜O大地降低出行成本。
因此，攜程專車從攜程本身的旅游場(chǎng)景出發(fā)，不僅專注于接送機(jī)的預(yù)訂服務(wù)，還將更多錢投資在了和旅游場(chǎng)景相關(guān)的專車服務(wù)上，例如開(kāi)通寶貝專車，在車上提供嬰兒座椅，司機(jī)為用戶提供代買服務(wù)，等等。
而美團(tuán)打車也在加大在細(xì)節(jié)方面的打磨力度，比如基于用戶上車前、行程中和下車后三大場(chǎng)景，先后推出號(hào)碼保護(hù)、車牌透明、匿名舉報(bào)、刪除訂單、安全提醒和行程分享六大功能。
但是在面臨多重挑戰(zhàn)時(shí)，滴滴出行依然沒(méi)有停止前進(jìn)的步伐，除了進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)并推出禮橙專車，也將目標(biāo)定制得更加宏偉，如：制定國(guó)際化戰(zhàn)略，力圖構(gòu)建全球最大的一站式出行平臺(tái);推動(dòng)共享新能源汽車及配套的服務(wù)體系;發(fā)力智慧交通和無(wú)人駕駛。
或許正如魏東所說(shuō)，新政之后，所有踏入網(wǎng)約車行業(yè)的企業(yè)回歸到了同樣的標(biāo)準(zhǔn)和游戲規(guī)則下，這個(gè)時(shí)候，是真正“亮劍”拼產(chǎn)品、拼服務(wù)的時(shí)候。在某種程度上，應(yīng)該感謝滴滴出行完成了對(duì)市場(chǎng)的教育。
不過(guò)他也表示：“新老玩家都有交替的時(shí)候，滴滴出行也不可能永遠(yuǎn)一家獨(dú)大，即便不是我們，一定也有其他人來(lái)革它的命。”
但是誰(shuí)能最終突出重圍，目前仍是未知。如果嘗試從“出行教父”李斌的角度來(lái)看目前整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)的格局，事情也許會(huì)更有意思?；蛘哒f(shuō)，從多年前李斌對(duì)于整個(gè)大出行進(jìn)行生態(tài)布局開(kāi)始，就為后面故事的發(fā)展做好了鋪墊，甚至在不久的將來(lái)，這些散落在出行行業(yè)的一個(gè)個(gè)看似關(guān)聯(lián)有限的板塊，很可能會(huì)帶來(lái)更大的、新的裂變。
資料顯示，圍繞與車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，李斌至少投資了30家企業(yè)，包括優(yōu)信二手車、天天拍車、看車網(wǎng)等二手車創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，同時(shí)涉及汽車金融產(chǎn)業(yè)以及知名汽車媒體。
而另一方面，易車為嘀嗒出行B輪投資方，李斌是易車公司董事長(zhǎng)，同時(shí)也是首汽約車的投資方，細(xì)思嘀嗒出行、摩拜單車、首汽約車三者之間的緊密合作，便會(huì)發(fā)現(xiàn)彼此之間存在著更多可能性。
“從業(yè)務(wù)層面來(lái)看，兩輪車到四輪車，業(yè)務(wù)覆蓋了包括出租車、順風(fēng)車、專車等，這將是一個(gè)多種業(yè)態(tài)的聯(lián)盟，也剛好是滴滴出行的核心業(yè)務(wù)。所以，未來(lái)能否真正互相結(jié)盟共同對(duì)抗滴滴出行，一切都不好說(shuō)?！痹撝槿耸糠Q。
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