王鐘原

十二、大眾奧迪8擋自動變速器結(jié)構(gòu)和功能

對于大眾汽車公司來說，大眾2010款途銳是第一款使用8擋自動變速器的汽車。8擋自動變速器OC8是對日本變速器集團(tuán)AISIN AW CO LTD的6擋自動變速器的進(jìn)一步發(fā)展。與大眾汽車公司工程師的多年經(jīng)驗(yàn)和知識結(jié)合在一起，這款變速器完全能夠適應(yīng)大眾汽車對技術(shù)不斷提高的要求，如圖1261所示。

┃ 圖1261

┃ 圖1262

（一）簡介

表107

與自動變速器09D相比，8擋自動變速器OC8可以通過8個(gè)前進(jìn)擋和更細(xì)致的變速器擋位分級進(jìn)一步降低油耗和廢氣排放值。這款8擋自動變速器仍然采用了萊派特（Lepelletier）齒輪組布置方式。自動變速器OC8可以與選裝的啟動-停止系統(tǒng)一起搭配，此外，它也是為混合動力驅(qū)動而設(shè)計(jì)的。大眾途銳車系所有的車無論搭載哪一種發(fā)動機(jī)，都僅使用這一款變速器，如圖1262所示。

技術(shù)參數(shù)如表107所示。

（二）變速器構(gòu)造

8擋自動變速器（如圖1263所示）由下面這些部件組成：

◆帶有扭矩跨接離合器的變矩器

◆ATF油泵

◆滑閥箱

◆萊派特結(jié)構(gòu)的行星齒輪

◆變速器殼體

◆為變速器供油的輔助液壓泵

◆ATF預(yù)熱器

1.變矩器

液力機(jī)械式變矩器是一種液力離合器。它被用作啟動元件，并且可以在變換范圍內(nèi)增加扭矩。在變矩器中除了渦輪、泵輪和導(dǎo)輪，還有一個(gè)變矩器跨接離合器，如圖1264所示。所有的變矩器都使用了經(jīng)過優(yōu)化的扭震阻尼彈簧。 這樣可以再次更好地隔離發(fā)動機(jī)的扭轉(zhuǎn)震動。在發(fā)動機(jī)汽車上，變矩器直接由發(fā)動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動。

┃ 圖1263

┃ 圖1264

組合式電動機(jī)和發(fā)動機(jī)混合動力汽車上，發(fā)動機(jī)通過一根軸來驅(qū)動變矩器。這個(gè)軸穿過電動機(jī)的中心。如果混合動力汽車是靠電動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，那么則由電機(jī)直接推動變矩器。2011款途銳使用不同的變矩器。這是為了適應(yīng)不同的發(fā)動機(jī)配置以及發(fā)動機(jī)扭矩，如圖1265所示。

┃ 圖1265

發(fā)動機(jī)和變矩器的連接：變矩器和不同的發(fā)動機(jī)之間通過三塊隔板連接， 這三塊隔板固定在變矩器上。根據(jù)不同的發(fā)動機(jī)配置，需要用3個(gè)或者6個(gè)螺栓來把隔板連接到發(fā)動機(jī)上，如圖1266所示。

┃ 圖1266

2.變矩器跨接離合器

變矩器跨接離合器是一個(gè)液壓多片式離合器。它把變矩器的泵輪和渦輪連接成一個(gè)固定的不會發(fā)生滑動的整體，如圖1267所示。在發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式下，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到或超過1000r/min時(shí)，變矩器跨接離合器啟動。

┃ 圖1267

（待續(xù)）