濟(jì)南/張迪

車型：凌渡，配置1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ200變速器

VIN：LSVCF8BM0EN××××××。

行駛里程：22km。

故障現(xiàn)象：多功能方向盤所有按鈕失靈且開燈光開關(guān)時(shí)其背景燈不亮。

故障診斷：（1）PDI發(fā)現(xiàn)一輛已賣且未交車的凌渡其多功能方向盤所有按鈕失靈且開燈光開關(guān)時(shí)其背景燈不亮。

（2）接到故障車輛后驗(yàn)證上述故障現(xiàn)象確實(shí)存在。

（3）連接VAS 6150 B診斷儀讀取故障碼，查詢所有系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)：

01發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有故障碼：U021200 失去與轉(zhuǎn)向柱控制單元的通訊 無通信 故障類型 主動(dòng)/靜態(tài)；

02變速器控制單元有故障碼：U021200 失去與轉(zhuǎn)向柱控制單元的通訊 無通信 故障類型 主動(dòng)/靜態(tài) ；

19數(shù)據(jù)總線診斷接口：U108E00：方向盤控制單元無通信故障類型主動(dòng)/靜態(tài) ；

以上三個(gè)故障碼都是靜態(tài)清除不掉，如圖1所示。

（4）讀取多功能方向盤按鈕數(shù)據(jù)流。根據(jù)培訓(xùn)資料得知，多功能方向盤控制單元J453通過 LIN 數(shù)據(jù)總線與 J533 相連，如圖2所示。也就是說雖然多功能按鈕信號(hào) LIN線硬件上通過J527，但它和J527不發(fā)生數(shù)據(jù)交換。所以在16轉(zhuǎn)向柱控制單元J527內(nèi)無法讀取多功能方向盤按鈕數(shù)據(jù)流。

（5）根據(jù)故障碼分析，此故障可能的原因主要有以下方面：

①轉(zhuǎn)向柱控制單元損壞；

②轉(zhuǎn)向柱控制單元供電及搭鐵有故障；

③轉(zhuǎn)向柱控制單元數(shù)據(jù)CAN線有故障；

④多功能方向盤控制單元損壞；

⑤多功能方向盤控制單元至轉(zhuǎn)向柱控制單元線路故障。

（6）在沒有控制單元更換試車的情況下還是先排除線路問題，根據(jù)多功能方向盤電路圖依次查詢：

①轉(zhuǎn)向柱控制單元J527的30號(hào)供電T16a/1有12V電壓正常，T16a/2搭鐵正常；

┃ 圖1 故障碼

┃ 圖2 結(jié)構(gòu)圖

②多功能方向盤控制單元J453的30號(hào)供電T5V/2有12V電壓正常，T5V/1搭鐵正常，LIN線T5V/3至J527正常，信號(hào)線T5V/5至J527正常；

③檢查相關(guān)針腳接觸未發(fā)現(xiàn)異常。

（7）查詢相關(guān)電路圖如圖3所示。

┃ 圖3 電路圖

┃ 圖4 故障件照片

故障模擬

（8）從以上的情況分析，多功能方向盤控制單元J453自身損壞的可能性最大，為了進(jìn)一步確認(rèn)故障點(diǎn)，打算更換J453試試。但因?yàn)槭切萝囆蜕鲜校瑤旆繜o配件，所以將試駕車的J453與其對調(diào)，此車故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)移到試駕車。最后報(bào)Anlauf單，聯(lián)系技術(shù)支持及質(zhì)保部老師更換了方向盤總成。當(dāng)時(shí)質(zhì)保部老師說是故障件，如圖4所示。是老版本的多功能方向盤控制單元，之后裝配的都是更新過的。

故障總結(jié)：（1）排除此故障過程中對J453做了一些測量和故障模擬，供參考，如表所示。

（2） 讀取多功能方向盤按鈕數(shù)據(jù)流，如圖5～圖7所示。

┃ 圖5 進(jìn)入01發(fā)動(dòng)機(jī)測量值

┃ 圖6 進(jìn)入19測量值

┃ 圖7 進(jìn)入16測量值