濟(jì)南/張迪

車(chē)型：凌渡，配置1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ200變速器

VIN：LSVCF8BM0EN××××××。

行駛里程：22km。

故障現(xiàn)象：多功能方向盤(pán)所有按鈕失靈且開(kāi)燈光開(kāi)關(guān)時(shí)其背景燈不亮。

故障診斷：（1）PDI發(fā)現(xiàn)一輛已賣(mài)且未交車(chē)的凌渡其多功能方向盤(pán)所有按鈕失靈且開(kāi)燈光開(kāi)關(guān)時(shí)其背景燈不亮。

（2）接到故障車(chē)輛后驗(yàn)證上述故障現(xiàn)象確實(shí)存在。

（3）連接VAS 6150 B診斷儀讀取故障碼，查詢(xún)所有系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)：

01發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有故障碼：U021200 失去與轉(zhuǎn)向柱控制單元的通訊 無(wú)通信 故障類(lèi)型 主動(dòng)/靜態(tài)；

02變速器控制單元有故障碼：U021200 失去與轉(zhuǎn)向柱控制單元的通訊 無(wú)通信 故障類(lèi)型 主動(dòng)/靜態(tài) ；

19數(shù)據(jù)總線(xiàn)診斷接口：U108E00：方向盤(pán)控制單元無(wú)通信故障類(lèi)型主動(dòng)/靜態(tài) ；

以上三個(gè)故障碼都是靜態(tài)清除不掉，如圖1所示。

（4）讀取多功能方向盤(pán)按鈕數(shù)據(jù)流。根據(jù)培訓(xùn)資料得知，多功能方向盤(pán)控制單元J453通過(guò) LIN 數(shù)據(jù)總線(xiàn)與 J533 相連，如圖2所示。也就是說(shuō)雖然多功能按鈕信號(hào) LIN線(xiàn)硬件上通過(guò)J527，但它和J527不發(fā)生數(shù)據(jù)交換。所以在16轉(zhuǎn)向柱控制單元J527內(nèi)無(wú)法讀取多功能方向盤(pán)按鈕數(shù)據(jù)流。

（5）根據(jù)故障碼分析，此故障可能的原因主要有以下方面：

①轉(zhuǎn)向柱控制單元損壞；

②轉(zhuǎn)向柱控制單元供電及搭鐵有故障；

③轉(zhuǎn)向柱控制單元數(shù)據(jù)CAN線(xiàn)有故障；

④多功能方向盤(pán)控制單元損壞；

⑤多功能方向盤(pán)控制單元至轉(zhuǎn)向柱控制單元線(xiàn)路故障。

（6）在沒(méi)有控制單元更換試車(chē)的情況下還是先排除線(xiàn)路問(wèn)題，根據(jù)多功能方向盤(pán)電路圖依次查詢(xún)：

①轉(zhuǎn)向柱控制單元J527的30號(hào)供電T16a/1有12V電壓正常，T16a/2搭鐵正常；

┃ 圖1 故障碼

┃ 圖2 結(jié)構(gòu)圖

②多功能方向盤(pán)控制單元J453的30號(hào)供電T5V/2有12V電壓正常，T5V/1搭鐵正常，LIN線(xiàn)T5V/3至J527正常，信號(hào)線(xiàn)T5V/5至J527正常；

③檢查相關(guān)針腳接觸未發(fā)現(xiàn)異常。

（7）查詢(xún)相關(guān)電路圖如圖3所示。

┃ 圖3 電路圖

┃ 圖4 故障件照片

故障模擬

（8）從以上的情況分析，多功能方向盤(pán)控制單元J453自身?yè)p壞的可能性最大，為了進(jìn)一步確認(rèn)故障點(diǎn)，打算更換J453試試。但因?yàn)槭切萝?chē)型上市，庫(kù)房無(wú)配件，所以將試駕車(chē)的J453與其對(duì)調(diào)，此車(chē)故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)移到試駕車(chē)。最后報(bào)Anlauf單，聯(lián)系技術(shù)支持及質(zhì)保部老師更換了方向盤(pán)總成。當(dāng)時(shí)質(zhì)保部老師說(shuō)是故障件，如圖4所示。是老版本的多功能方向盤(pán)控制單元，之后裝配的都是更新過(guò)的。

故障總結(jié)：（1）排除此故障過(guò)程中對(duì)J453做了一些測(cè)量和故障模擬，供參考，如表所示。

（2） 讀取多功能方向盤(pán)按鈕數(shù)據(jù)流，如圖5～圖7所示。

┃ 圖5 進(jìn)入01發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量值

┃ 圖6 進(jìn)入19測(cè)量值

┃ 圖7 進(jìn)入16測(cè)量值