浙江/黃永明

故障現(xiàn)象：個別客戶可能會報告轉向沉重，且儀表提示“助力轉向性能降低”，如圖1所示。特別是在ECO 停止/啟動事件后車輛轉向感覺沉重，可能伴有由儀表組發(fā)出的視頻或音頻警告?？赡苓€會記錄以下故障碼（DTC）。

┃ 圖1 儀表提示助力轉向性能降低

（1）僅限攬勝/攬勝運動（Range Rover/Range Rover Sport）2016年款車型，電動助力轉向模塊（EPAS 模塊）可能記憶故障碼：B1304-16，電子助力轉向（EPAS）系統(tǒng)電路電壓低于臨界值。

（2）攬勝/攬勝運動/極光/發(fā)現(xiàn)神行（Range Rover/Range Rover Sport/Range Rover Evoque/Discovery Sport）EPAS 模塊可能記憶故障碼：B1304-16，電子助力轉向（EPAS）系統(tǒng)電路電壓低于臨界值；U3001-00，動力轉向控制模塊（PSCM）系統(tǒng)不當關閉。

（3）還可能伴有其他故障碼：U0001-87/88 高速CAN總線接收到無效的串行數據/信息缺失。

（4）底盤控制模塊可能記憶故障碼：U0131-00底盤控制模塊（CHCM）與 PSCM失去通信；U3003-62蓄電池電壓信號比較故障；U0420-68 CHCM從PSCM接收到無效數據；B1304-04電子助力轉向系統(tǒng) - 系統(tǒng)內部故障。

故障診斷：這可能由下列原因引起。

┃ 圖22016攬勝電動助力轉向電路

（1）PSCM 蓄電池電壓過低，尤其是發(fā)動機拖轉啟動期間。

（2）接線線束問題（短路/斷路、電阻過高）。電動助力轉向電路（2016年攬勝）如圖2所示。

（3）EPAS 接地端子處（對于 L405/L494）G1D132 和/或G4D178 電阻過高（如圖3和圖4所示）或（對于L550/L538）G1D122A、G1D122B、G1D122AZ和 G1D108 電阻過高。

（4）接頭編號 C11-G1和/或C11-F1處連接或針腳接觸狀況差（如圖5所示）。

故障排除：（1）將安裝了軟件版本 D 的認可的 EXP-1080 直接連接到蓄電池負極和正極接線柱。注意：在要求選擇車內/車外時，請務必選擇“車內”。

（2）執(zhí)行蓄電池測試，確保將正確的詳細信息輸入到蓄電池測試儀中（務必使用蓄電池標簽上提供的信息）。

（3）如果測試結果為“蓄電池良好”，則轉至步驟（7）。如果蓄電池測試結果為“重新充電并重新測試”，則請注意建議的重新充電時間并轉至措施（4）。

（4）將 JLR 認可的充電器連接至車輛，僅 GRX 和 GR8 需要連接到 BMS 雙頭螺栓，對于所有其他認可的充電器，必須將充電器負極導線連接至底盤接地，將充電器正極導線直接連接至蓄電池正極接線柱。

（5）打開充電器，給蓄電池充電（務必遵守 EXP-1080 建議的充電時間）。到達建議的充電時間后，請關閉充電器并拆下引線。

（6）用 EXP-1080 重新測試蓄電池并按照屏幕說明操作。如果第二次顯示“重新充電并重新測試”，請從車輛上斷開蓄電池，然后再次進行測試。用 EXP-1080 重新測試蓄電池并按照屏幕說明操作。如果第三次顯示“重新充電并重新測試”，請更換蓄電池。

（7）使用 S D D 檢查 PSCM、C H C M 和E P A S 是否存 在 任 何DTC。

（8）確認 PSCM 點火和主電源保險絲以及相關連接均十分牢固。

（9）檢查并清潔以下接地端子L405/L494：G1D132 和G 4 D 178；L550/L538：G1D122A、G1D122B、G1D122AZ 和G1D108。如果發(fā)現(xiàn)墊圈腐蝕，則更換墊圈，然后將緊固件重新擰緊至規(guī)定的扭矩9N·m（切勿過度擰緊）。

（10）參閱電路圖，檢查動力轉向控制模塊的供電電路是否對地短路、斷路或電阻過高。

（11）斷開 C11-G1，通過針腳拖動測試來確認針腳的狀況。重新連接時，確保其牢固地鎖定。

（12）如果以上檢查全部良好，再考慮更換轉向機。

┃ 圖3 電動轉向機搭鐵點G1D132

┃ 圖4 蓄電池搭鐵點G4D178

┃ 圖5 線路插頭C11-F1（F2）

注意：對于此問題，不要盲目更換轉向機。