謝香群，梁發(fā)輝，魯 平，鄭建行，李孟軒，劉 嶧，張 超

（1.天津農學院 園藝園林學院，天津 300384；2.天津朔方綠色科技發(fā)展有限公司，天津300384）

1 引 言

城市道路是城市的骨架，道路綠地則是城市綠地網(wǎng)絡的基礎[1]。隨著經(jīng)濟高速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，城市道路的功能也不再是僅供人們通行，現(xiàn)今的道路綠化規(guī)劃更多地考慮到人們使用道路的體驗。城市中的道路綠化在人們生活中發(fā)揮了重要作用，不同年齡人群對道路的使用率也決定了道路綠化的規(guī)劃方向。根據(jù)《中國人口的年齡性別結構》一書中所講，建國以來中國人口的年齡性別結構發(fā)展趨勢是人口老齡化嚴重[2]，因此老年人對道路綠化使用需求尤為重要。本文將不同人群對現(xiàn)有道路綠化的使用效果作為研究內容，以期了解現(xiàn)有的道路綠地對不同年齡人群需求的滿足上取得了哪些進步以及存在了哪些問題，為在今后的實際設計中更好的體現(xiàn)以人為本的原則提供借鑒，也為綠地系統(tǒng)規(guī)劃理論的完善提供參考依據(jù)。

2 調查方法

2.1 問卷調查方法

2017年8月中旬，選擇天津市主要道路進行現(xiàn)場問卷調查和隨機訪問。主要道路現(xiàn)場問卷投出300份，回收183份，回收率61%；利用互聯(lián)網(wǎng)絡、微信、朋友圈等形式在互聯(lián)網(wǎng)上隨機投放問卷共計200份，問卷收回135份，回收率67.5%；由于老年人這類人群在互聯(lián)網(wǎng)不活躍，在老年人居多的社區(qū)和公園里隨機投放紙質問卷共計100份，問卷回收68份，回收率68%。通過3種方式共投放問卷600份，回收386份，回收率64.3%。

2.2 美景度調查方法

美景度的調查主要采用的是SBE法，調查中選擇了以下幾處道路綠地：天津農學院西門、天津城建大學正門前、海泰發(fā)展二道路口、海泰南北大街路口、寶德學院門前。分別拍攝了樣點實景圖，并從色彩、疏密、配置、精神感受以及五感等幾個方面進行打分，主要是通過網(wǎng)絡的形式收集美景度的調查結果，收集后利用Excel軟件進行數(shù)據(jù)的分析。

3 結果分析

3.1 不同年齡人群對道路綠化滿意度的分析

從對調查的道路綠化滿意度來看，由圖1可知，老年人的滿意度最高，為49%；中年人滿意度為35%；青年人滿意度最低，為22%；各年齡段總體滿意度均未高于50%。分析原因有以下兩點：

圖1 不同年齡人群對道路綠化滿意度的分析

（1）路旁設有老年人健身的小場地，這些道路上的設施對于喜愛散步和運動的老年人來說使用率普遍較高，由于未妥善修剪并且種植過密的植物而導致這些場地難以讓人進入使用，從而失去了使用價值。

（2）對于中年人和青年人來說道路的使用率較低，主要是因為他們在道路上的停留時間少，對于道路綠化方面他們關注更多的是道路的整潔、美觀、易通行、環(huán)境質量、含氧量等方面。

通過結果分析，現(xiàn)今道路綠化設計并不完善，在關注人的精神需求方面比較欠缺，需要結合不同年齡人群對道路的使用率來設計規(guī)劃，另外應加強植物的后期養(yǎng)護。

3.2 不同年齡人群對道路植物配置滿意度的分析

由圖2可以看出，中老年人對植物搭配滿意度最高，為58%；其次是中年人，為45%；青年人為27%；植物配置滿意度普遍不高。分析原因主要如下：

圖2 不同年齡人群對道路植物配置滿意度的分析

（1）天津市建成區(qū)內的植物搭配結構較為單一。據(jù)統(tǒng)計，“天津市建成區(qū)常用行道樹共16種隸屬于11科11屬，品種較為單一，以鄉(xiāng)土樹種為主，體現(xiàn)了本區(qū)域植物區(qū)系特征，行道樹整體健康情況良好樹高4～9 m，冠幅在4 m以下的行道樹應用最多，而大樹冠幅受到重剪的株樹相當多[3]?！睒淠疽匀驊意從荆≒latanus orientails）、絨毛白蠟（Fraxinus velutina）、國槐（Sophora japonica）三種樹的應用最為常見；小喬木類主要以紫葉李（Pruuceraifera Ehrh）、西府海棠（Malus micromalus）、石榴（Punica granatum）等為主；灌木類主要以大葉黃楊（Buxus megistophylla）、金葉女貞（Ligustrum vicaryi）、小檗（Berberis thunbergii）為主。

（2）在老的建成區(qū)內一些灌木與小喬木搭配種植過密，導致道路無法正常過人；一些新規(guī)劃區(qū)內使用的苗木由于過度修剪使得樹木原有的樹形和生態(tài)效應遭到破壞。對此應注意適當?shù)男藜艉途S護，在不同人群的需求方面應多考慮植物搭配，在選擇植物下層灌木時盡量選擇耐蔭或者耐旱的植物[4]。

（3）老年人主要以享受綠蔭、新鮮空氣為主，對道路的植物配置等其他方面要求較低；中年人在需求綠蔭效果的同時對道路綠化的種類搭配、色彩等的方面有一定的觀賞需求；青年人對道路的綠茵、植物搭配有需求，快節(jié)奏的生活需要道路綠化具有行動便捷的特點。

通過結果分析可知，在植物搭配時應滿足植物配置新穎、綠化效果又快又明顯且不失其原有生態(tài)效應的要求。通過科學規(guī)劃把城市道路綠化建設成多結構、多層次、多功能的種植群落打造高水平城鎮(zhèn)生態(tài)型綠色長廊[5]。

3.3 不同年齡人群對道路美景度評價的分析

圖3中，植物配置主要以國槐、大葉黃楊、木槿為主，配以白蠟和連翹。圖4中，植物配置主要以側柏籬、五葉地錦，配以黃楊球為主。

由圖5可看出來，針對圖3，老年人比中青年人打分高；針對圖4，老年人比中青年人打分低。說明老年人在心理上還是追求舒適、安靜的氛圍；中青年人尤其是青年人，可能更容易接受視野開闊、形式簡潔的設計。在約翰·西蒙茲的《景觀設計學》中講到，道路是人類體驗周圍環(huán)境的途徑，利用層次分明的植物搭配出令人滿意的綠化效果，充分展現(xiàn)景觀的作用[6]。人們通過道路了解城市、了解生活，因此在考慮交通便利通暢的同時，也要考慮人在使用道路時的感受。

圖3群落結構豐富，立面上層次有變化，樹的形體有多變化；圖4植物立面變化很小，且垂直空間上變化單調。美景度分值10分，圖3美景度各年齡平均分值為6.7，圖4美景度各年齡平均分值為2.7?？傮w而言，層次豐富，色彩協(xié)調，形態(tài)多樣的景觀受到青睞。

圖3 海泰南北大街道路實景

圖4 海泰二道道路實景

圖5 不同年齡人群對道路美景度評價的分析

3.4 不同年齡人群對道路綠化在五感方面需求的分析

3.4.1 不同年齡人群對道路綠化五感的分析 由圖6可知，老年人需求最高的感官為聽覺，占35%；需求最低的感官為味覺，占3%。中年人需求最高的感官為視覺，占53%；需求最低的感官為味覺，占1%。青年人需求最高的感官為視覺，占62%。由此可看出，味覺體驗在道路綠化中的影響與需求較小，視覺、聽覺為影響道路綠化的主要因素；老人在體驗道路時更關注環(huán)境的聽覺體驗，中年人與青年人則更關注環(huán)境的視覺體驗?？傮w來看視覺元素的百分比均最高，味覺的百分比最低。

圖6 不同年齡人群對道路綠化五感的分析

人們感知世界最直接的是感覺，感覺包括視覺、聽覺、觸覺、味覺、嗅覺五種形式[7]。這五感中每個感官給人的體驗都大不相同。

在五感上的不同感受也反映出了該道路綠化是否為人帶來視覺、嗅覺、聽覺、觸覺等方面的舒適感和幸福感。從唯物辨證角度看，五感存在異質性也存在相似性,對五感的運用和體會形成已久[8]，“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”、“悠然見南山”等的詩句突出了視覺的作用；又如蘇州園林中的“待霜亭”，“書后欲提三百顆，洞庭須待滿林霜”字里行間都透露出一縷霜濃橘紅的山野氣息；而“追氣尋香云水客”則是以香氣將人們引入美景；又如耳熟能詳?shù)摹耙箒盹L雨聲，花落知多少”靜謐、喧鬧等的聽覺感受給人以想象空間，“霜皮溜雨四十圍，熏色參天三千尺”樹皮上開裂的痕跡是歷經(jīng)歲月的標志，觸摸上去給予人生命力的無線延伸之感。這些不同感官的體驗在人們的生活中起到了調節(jié)心情心態(tài)的作用。

3.4.2 不同年齡人群對道路綠化視覺的分析 對五感的運用最主要的就是視覺[8]，而色彩、形態(tài)、質感等是構成視覺藝術品的基本要素[9]。由圖7可知，老年人群在視覺上最關注的是形態(tài)，中年人群和青年人群在視覺上最關注的是色彩，尤其是青年人群，色彩達到63%。

圖7 不同年齡人群對道路綠化視覺的分析總體看來，視覺元素中色彩和形態(tài)的需求度較高，質感的需求較少。老年人在視覺元素中更注重形態(tài)與質感這兩個元素，他們的生活經(jīng)歷豐富，以舒適為主要需求，已不單純追求絢麗的顏色。中年人對形態(tài)和色彩元素需求較高；青年人在色彩和形態(tài)需求較高，其中色彩的需求最大。因此，在今后的城市道路綠地規(guī)劃中應該考慮不同功能區(qū)的植物色相的變化[10]。

圖6 不同年齡人群對道路綠化五感的分析

4 結 論

城市的道路綠化建設對城市生態(tài)環(huán)境的改善、人們生活出行都有很大的影響，在發(fā)展經(jīng)濟的同時也應考慮人的體驗與感受。不同人群對道路綠化的體驗大不相同，從道路綠化現(xiàn)狀來看，老年人的滿意度最高，青年人滿意度最差。從美景度來看，層次豐富，色彩協(xié)調，形態(tài)多樣的景觀受到青睞。從五感來看，影響最大的是視覺，其次是聽覺，最小的是味覺。在視覺體驗中，老年人重視形態(tài)的變化，中青年人重視色彩的變化。因此，在道路景觀設計上要重視不同年齡人群的體驗和感受，滿足不同人群對美好生活的追求。