鄭州永達(dá)和諧捷豹路虎4S店 王衛(wèi)清

故障現(xiàn)象一輛2014款路虎發(fā)現(xiàn)4車，搭載3.0 L TDV6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和8速自動(dòng)變速器，累計(jì)行駛里程約為23萬km。車主反映，車輛行駛過程中，儀表盤上多個(gè)故障指示燈點(diǎn)亮。

故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象，接通點(diǎn)火開關(guān)，儀表盤信息顯示中心會(huì)交替提示“HDC不可用系統(tǒng)故障”“駐車制動(dòng)器自動(dòng)釋放不可用”“穩(wěn)定性控制不可用小心駕駛”“發(fā)動(dòng)機(jī)溫度指示故障”“變速器故障”“充電系統(tǒng)故障”（圖1）；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，儀表盤上多個(gè)故障指示燈點(diǎn)亮。連接故障檢測(cè)儀（SDD）進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，在數(shù)據(jù)收集界面（圖2），發(fā)現(xiàn)HS CAN網(wǎng)絡(luò)上多個(gè)控制模塊均存儲(chǔ)故障代碼，且讀取到的故障代碼大都是與控制模塊通信丟失的故障（圖3）。根據(jù)故障代碼的提示并結(jié)合該車的故障現(xiàn)象分析，認(rèn)為HS CAN網(wǎng)絡(luò)上的控制模塊同時(shí)出故障的概率極小，故障應(yīng)該是由HS CAN總線故障引起的。

圖1 儀表盤信息顯示中心的提示

查閱HS CAN總線電路（圖4），斷開蓄電池負(fù)極，測(cè)量數(shù)據(jù)診斷連接器端子6和端子14之間的電阻，為60 Ω，正常；測(cè)量端子6號(hào)與搭鐵之間的電阻，為316 Ω，不正常；測(cè)量端子14與搭鐵之間的電阻，為202 Ω，不正常，判定故障的確出在HS CAN網(wǎng)絡(luò)上，并得知HS CAN-H線和HS CAN-L線均對(duì)搭鐵短路。分析認(rèn)為造成故障的可能原因有：HS CAN網(wǎng)絡(luò)上的某個(gè)控制模塊內(nèi)部存在短路；HS CAN網(wǎng)絡(luò)總線存在對(duì)搭鐵短路。

圖2 數(shù)據(jù)收集界面（截屏）

圖3 讀取到的故障代碼（截屏）

由于車身CAN網(wǎng)絡(luò)遍布整個(gè)車輛，如若按部就班逐步排查會(huì)比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，通過分析電路，筆者決定分段測(cè)量排查，逐步縮小故障范圍，從而鎖定故障點(diǎn)。斷開導(dǎo)線連接器C0903與導(dǎo)線連接器C0868S，測(cè)量導(dǎo)線連接器C0903端子21、端子22與搭鐵之間的電阻，分別為301 Ω、180 Ω，不正常；測(cè)量導(dǎo)線連接器C0868S端子21、端子22與搭鐵之間的電阻，均為∞，正常。通過測(cè)量將范圍鎖定在中央控制臺(tái)開關(guān)組（即全地形開關(guān)組）、自動(dòng)變速器開關(guān)（即電子換擋旋鈕）、通用接近傳感器模塊、網(wǎng)關(guān)模塊、后差速器控制模塊、空氣懸架模塊、駐車輔助控制模塊、電子駐車制動(dòng)控制模塊之間的線路。

圖4 HS CAN總線電路

繼續(xù)分段分段測(cè)量排查，斷開導(dǎo)線連接器C2054A與導(dǎo)線連接器C2053S，測(cè)量導(dǎo)線連接器C2054A端子10、端子11與搭鐵之間的電阻，分別為298 Ω、175 Ω，不正常；測(cè)量導(dǎo)線連接器C2053S端子10、端子11與搭鐵之間的電阻，均為∞，正常，判定故障點(diǎn)出在中央控制臺(tái)開關(guān)組與自動(dòng)變速器開關(guān)之間的線路。由于中央控制臺(tái)開關(guān)組和自動(dòng)變速器開關(guān)均安裝在中控臺(tái)上部，決定拆下自動(dòng)變速器開關(guān)檢查相關(guān)線路。拆下自動(dòng)變速器開關(guān)，發(fā)現(xiàn)在自動(dòng)變速器開關(guān)導(dǎo)線連接器上的HS CAN總線被金屬支架擠壓破損（圖5），推測(cè)破損的HS CAN-H線和HS CAN-L線通過金屬支架對(duì)搭鐵短路，導(dǎo)致儀表盤上多個(gè)故障指示燈點(diǎn)亮。

圖5 自動(dòng)變速器開關(guān)上的HS CAN總線擠壓破損

故障排除修復(fù)被擠壓破損的HS CAN-H線和HS CAN-L線，清除故障代碼后試車，故障指示燈不再點(diǎn)亮，至此，故障徹底排除。