閻明煒

寶駿560是上汽通用五菱寶駿推出的首款SUV車型，在2015年7月正式上式以后，銷量一路高升，最高銷量甚至在去年三月份達(dá)到了四萬(wàn)多輛。一直以較高的性價(jià)比和顏伯進(jìn)入銷量排行榜，并獲得碰撞測(cè)試的五星好評(píng)，寶駿560一度被消費(fèi)者稱為“神車”。

寶駿560碰撞測(cè)試的五星是如何得來(lái)的，這五星成績(jī)背后又有怎樣脆弱不堪的真相與內(nèi)幕？

僅從2017年的銷量數(shù)據(jù)，我們能夠看到，寶駿560的銷量可謂是經(jīng)歷了從巔峰到谷底的大起大落，年初月銷量將近30000輛的成績(jī)已成為昨日黃花，如今的寶駿560，月均銷量面臨著幾乎要跌破5位數(shù)的慘狀。仔細(xì)想想不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)8萬(wàn)-10萬(wàn)元自主品牌緊湊型SUV市場(chǎng)中的選擇寥寥無(wú)幾時(shí)，寶駿560炙手可熱無(wú)可厚非，而隨著自主品牌競(jìng)品車型的不斷問(wèn)世，消費(fèi)者有了更多選擇，區(qū)間內(nèi)寶駿560的缺點(diǎn)自然被無(wú)限放大，再想續(xù)寫當(dāng)年的銷量輝煌，當(dāng)然希望渺茫。

說(shuō)到寶駿560的輝煌歷史，很多人都忍不住遙想當(dāng)年的C-NCAP碰撞測(cè)試五星成績(jī)，而就在五星成績(jī)發(fā)布后不久，一則寶駿560撞樹的新聞再次將這個(gè)品牌推上了風(fēng)口浪尖，從圖上可以看出，樹干直徑約50厘米，事故造成車身幾乎全毀，大樹受損不嚴(yán)重。這一事件隨后促使車企方面出動(dòng)了3輛高配車型再做碰撞測(cè)試，但寶駿560汽車質(zhì)量存疑的事實(shí)卻已經(jīng)深入人心，板上釘釘。

當(dāng)然，我們不能否認(rèn)，脫離速度談事故是無(wú)稽之談，但在速度之外，我們也要看到，在C-NCAP碰撞測(cè)試項(xiàng)目中，只有40%和100%正面碰撞測(cè)試，此時(shí)車輛承受面積較大，而實(shí)際發(fā)生事故時(shí)，更多是小面積碰撞導(dǎo)致的危機(jī)，寶駿560正是躲過(guò)了25%重疊剛性壁障碰撞項(xiàng)目的檢測(cè)，才得以拿到了五星高分。由此看出，C-NCAP過(guò)于寬松的測(cè)試也給了我們自主品牌車企一個(gè)虛假的繁榮，而高歌凱旋的背后，卻是汽車質(zhì)量合格的缺失與脆弱。

目前寶駿560又大面積的召回，在品質(zhì)上做的不盡人意；如今新款車型搭載雙離合變速器，扭力梁獨(dú)立懸架更換為多連桿獨(dú)立懸架，新款車型配置還有了大大提升，你還會(huì)選擇嗎？

雖說(shuō)有時(shí)候國(guó)內(nèi)的汽車生產(chǎn)商為了節(jié)約成本，有些方面可能會(huì)比較省一些，可是出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，是不是有些過(guò)了，雖然在網(wǎng)上面大家經(jīng)常都會(huì)把日系車和國(guó)產(chǎn)車當(dāng)作調(diào)侃列象，但是實(shí)際上大多汽車生產(chǎn)商都是一樣的，能夠節(jié)約成本，做到利潤(rùn)最大化，誰(shuí)不想？不過(guò)也希望大家可以更加注重汽車的質(zhì)量安全。

有人說(shuō)，除了坦克，沒有車能撞斷那棵樹。如果這樣抬杠能夠說(shuō)明問(wèn)題，我們只能說(shuō)，寶駿的這屆粉絲不行了。