馮玉慧

摘 要：在港口的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作中，其中較為重要的就是確保其數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，這是因?yàn)橄嚓P(guān)管理層的決策均是參考數(shù)據(jù)進(jìn)而得出的，故而一旦數(shù)據(jù)出現(xiàn)問題，將對(duì)公司的發(fā)展造成極大的損害。故而就要求了相關(guān)統(tǒng)計(jì)工作人員必須有著深厚的統(tǒng)計(jì)學(xué)專業(yè)知識(shí)的功底，然后輔以豐富的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，才可以確保統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。本篇文章對(duì)目前港口統(tǒng)計(jì)工作中影響數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的因素進(jìn)行了分析，進(jìn)而提出了部分對(duì)策，以期能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作人員提供參考。

關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)；統(tǒng)計(jì)；港口；對(duì)策

1 對(duì)于港口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量影響的因素探究

1.1 現(xiàn)今的原始數(shù)據(jù)普遍存在質(zhì)量較低的情況

在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作中，由于基層員工的能力不強(qiáng)，綜合素質(zhì)普遍較低等問題，導(dǎo)致在數(shù)據(jù)的填寫及報(bào)送階段，總會(huì)出現(xiàn)一些錯(cuò)文，進(jìn)而導(dǎo)致原始數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。在這種情況下，所統(tǒng)計(jì)到的數(shù)據(jù)的質(zhì)量也就想而知，并不會(huì)很高。換而言之就是，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的質(zhì)量是否優(yōu)質(zhì)直接受到基層統(tǒng)計(jì)工作人員的能力以及素質(zhì)的影響，由于其統(tǒng)計(jì)人員對(duì)生產(chǎn)的理解不足，對(duì)統(tǒng)計(jì)方法的運(yùn)用不熟練，進(jìn)而導(dǎo)致最終得到的部分?jǐn)?shù)據(jù)與實(shí)際情況出現(xiàn)了較大的誤差。

1.2 現(xiàn)今的港口統(tǒng)計(jì)制度存在缺陷

近年來，雖然港口的統(tǒng)計(jì)工作逐步的規(guī)范化，但是其在統(tǒng)計(jì)制度方面仍有待完善。其中最為關(guān)鍵的是大部門的港口統(tǒng)計(jì)部門都缺少一套專門為港口統(tǒng)計(jì)工作所設(shè)計(jì)的統(tǒng)計(jì)表制度，他們最多執(zhí)行的是由交通部門所制定的對(duì)統(tǒng)計(jì)工作的要求的制度。而在實(shí)際的生產(chǎn)工作中，每個(gè)企業(yè)都有其獨(dú)特的運(yùn)作模式、管理方式，當(dāng)使用同一種統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理制度去管理不同的公司時(shí)，勢(shì)必會(huì)有所不適用，其統(tǒng)計(jì)極有可能無法切實(shí)體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)的真實(shí)狀況，進(jìn)而導(dǎo)致數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確發(fā)生。

1.3 現(xiàn)今港口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的適用性不高

在實(shí)際的統(tǒng)計(jì)工作的運(yùn)行時(shí)，由于不同的統(tǒng)計(jì)部門有著各自所選擇的統(tǒng)計(jì)方法，而又由于統(tǒng)計(jì)方法具有多樣性，進(jìn)而導(dǎo)致在數(shù)據(jù)的使用中，使用者無法高效的判斷出其統(tǒng)計(jì)時(shí)對(duì)各個(gè)數(shù)據(jù)的定義，在進(jìn)行數(shù)據(jù)的調(diào)整時(shí)極有可能出現(xiàn)問題， 進(jìn)而導(dǎo)致使用者無法很好的在時(shí)間順序上對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析。

2 提高港口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的對(duì)策探究

2.1 公司的實(shí)況分析

為了便于論述及讀者的理解，我們以某公司為例加以分析，其公司具有以下特點(diǎn)。

（1）此公司所經(jīng)營(yíng)的是港口的設(shè)施服務(wù)，其中主要服務(wù)內(nèi)容有貨物的裝卸、貨物的存儲(chǔ)等等。

（2）目前公司有四個(gè)泊位，其中有3個(gè)海輪泊位，7萬噸級(jí)的有兩個(gè)，2萬噸級(jí)的有一個(gè)；一個(gè)江船泊位，其噸位為5000噸。

（3）公司所擁有的倉(cāng)庫(kù)，能儲(chǔ)存貨物31萬平方米，并且其堆倉(cāng)的能力不能高于150萬噸。

（4）公司有多種裝卸貨物的設(shè)備，具體包括有：起重機(jī)、叉車、拖車等等。

由于該公司屬于發(fā)展初期，故而只有提高精細(xì)化管理的水平，才能夠使得公司的整體工作效率得到提升。

2.2制定合乎規(guī)范的制度

若要確保公司的精細(xì)化管理能夠順利的展開，必然需要提高對(duì)統(tǒng)計(jì)部門工作的要求，從原始數(shù)據(jù)進(jìn)行著手，確保數(shù)據(jù)的質(zhì)量，進(jìn)而為相關(guān)管理人員的決策做依據(jù)。而為了使得原始數(shù)據(jù)更加嚴(yán)謹(jǐn)、準(zhǔn)確，首先就需要對(duì)其數(shù)據(jù)的填報(bào)環(huán)節(jié)以及報(bào)送環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范，通過規(guī)章制度對(duì)其數(shù)據(jù)的來源及報(bào)送經(jīng)過的環(huán)節(jié)進(jìn)行記錄，并對(duì)其所需要填寫的內(nèi)容進(jìn)行明確，進(jìn)而可以在數(shù)據(jù)出現(xiàn)問題時(shí)，根據(jù)其記錄快速找到責(zé)任人，對(duì)其數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí)，并對(duì)造成數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的相關(guān)人員進(jìn)行懲罰，以有效提升相關(guān)工作人員的責(zé)任意識(shí)。然后，要對(duì)所有部門所使用的統(tǒng)計(jì)報(bào)表的格式進(jìn)行統(tǒng)一，制定一個(gè)詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)，并且對(duì)其所填寫的內(nèi)容的定義進(jìn)行明確，以此來方面相關(guān)人員的查看以及數(shù)據(jù)的調(diào)整。而針對(duì)部分個(gè)人填報(bào)數(shù)據(jù)內(nèi)容不準(zhǔn)確，定義模糊的情況，可以通過報(bào)表的報(bào)送記錄，找到個(gè)人，然后將填報(bào)不準(zhǔn)確的人員進(jìn)行統(tǒng)一的培訓(xùn)。最后，可以將需要統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分解，責(zé)任到人，以確保數(shù)據(jù)的真實(shí)、準(zhǔn)確。

2.3針對(duì)港口的實(shí)際情況對(duì)于統(tǒng)計(jì)報(bào)表進(jìn)行處理

為了確保數(shù)據(jù)的完整性、真實(shí)性、準(zhǔn)確性，必然需要設(shè)計(jì)出一套科學(xué)合理的統(tǒng)計(jì)報(bào)表的處理系統(tǒng)。在其設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要依據(jù)公司的實(shí)際生產(chǎn)來進(jìn)行。由于數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作的最主要特征就是需要周密嚴(yán)謹(jǐn)，故而相關(guān)工作人員必須擁有較強(qiáng)的責(zé)任心，對(duì)所規(guī)定的統(tǒng)計(jì)方法能夠熟練掌握、對(duì)實(shí)際的生產(chǎn)情況做到了充分的了解，并且有著一定的管理經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驅(qū)栴}進(jìn)行獨(dú)立、高效的解決。在本公司的港口的實(shí)際運(yùn)作中，較為關(guān)注對(duì)先進(jìn)技術(shù)以及管理方法的應(yīng)用，故而這就需要統(tǒng)計(jì)工作人員及時(shí)的根據(jù)實(shí)際的生產(chǎn)情況的變化來對(duì)統(tǒng)計(jì)報(bào)表的處理系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)、合理的調(diào)整。在本案例公司中，統(tǒng)計(jì)部門對(duì)當(dāng)前港口的工作情況進(jìn)行了調(diào)研，然后比對(duì)了已存檔數(shù)據(jù)的渠道，進(jìn)而得出結(jié)論：目前正在使用的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)主要是庫(kù)存堆放日?qǐng)?bào)表中的進(jìn)出庫(kù)的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)所記錄的重點(diǎn)內(nèi)容是進(jìn)出庫(kù)場(chǎng)的貨物的數(shù)量。在公司港口的運(yùn)作中，為了能夠盡量的較少成本，故而公司在疏運(yùn)環(huán)節(jié)中所遵循的原則是“少搗搬，倡直取”，故而導(dǎo)致部分貨物進(jìn)行直取的比例十分高，使得數(shù)據(jù)無法較為明顯的體現(xiàn)集疏運(yùn)的真實(shí)狀況，這個(gè)時(shí)候，就需要調(diào)整數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。以煤炭為例，在原始的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)中，其疏運(yùn)流程是煤炭裝車→場(chǎng)地過篩→汽車→場(chǎng)地→船，而實(shí)際情況則是裝汽車→場(chǎng)地→船，如果使用原始的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)則會(huì)使得數(shù)據(jù)的處理量以及疏運(yùn)的工作量成倍增加，故而依據(jù)實(shí)際情況，合理的調(diào)整數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，能夠確保數(shù)據(jù)完整且準(zhǔn)確。

3 結(jié)語

由上文可知，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以及完整度直接影響到公司的精細(xì)化管理，一旦數(shù)據(jù)出現(xiàn)問題，必然給企業(yè)帶來極大的損失。故而在之后的工作中，港口統(tǒng)計(jì)部門應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)的實(shí)效性進(jìn)行關(guān)注，進(jìn)而提升其數(shù)據(jù)處理的能力，進(jìn)而使得港口統(tǒng)計(jì)工作能夠更加高效、穩(wěn)定的開展。

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