李文疆

摘 要：在中國(guó)的許多建設(shè)項(xiàng)目中，路基和道路建設(shè)的對(duì)工程質(zhì)量的影響尤為重要，這就需要我們進(jìn)行科學(xué)研究和技術(shù)問(wèn)題分析應(yīng)用于提高建設(shè)的質(zhì)量和水平，保證施工的安全。因此，本文主要論述了道路和橋梁沉降的危害、沉降產(chǎn)生的原因以及加強(qiáng)施工技術(shù)的方法，希望能對(duì)相關(guān)的研究有所幫助。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；沉降段；路基路面施工；危害；原因；方法

道路橋梁沉降段路基路面施工需要應(yīng)用有效的方式保障工程的安全和質(zhì)量，最終使得工程具有良好的應(yīng)用功能和價(jià)值。因此，我們需要對(duì)于道路橋梁沉降段路基路面施工中出現(xiàn)沉降的危害、出現(xiàn)沉降問(wèn)題的原因、加強(qiáng)施工技術(shù)的方法問(wèn)題進(jìn)行全面性分析和研究，最終提高道路橋梁沉降段路基路面施工的水平，保障工程的安全，為今后工程的科學(xué)應(yīng)用打好基礎(chǔ)。

1當(dāng)前道路橋梁沉降段路基路面施工中常見(jiàn)問(wèn)題

隨著中國(guó)交通建設(shè)的不斷發(fā)展，道路交通工程施工質(zhì)量也在不斷提高。但路橋沉降的路基和路面施工質(zhì)量仍存在一些問(wèn)題，最終導(dǎo)致疾病的發(fā)生。

1.1橋頭搭板與梁伸縮縫連接問(wèn)題

橋墩橋面沉降與橋梁填筑常常存在一定差異，難以有效匹配，橋頭與梁式伸縮縫有效銜接可能較為困難。我們?cè)趯?shí)踐中經(jīng)常會(huì)看到，接口位置總是會(huì)有一個(gè)階梯狀的間隙結(jié)構(gòu)，對(duì)行駛車輛的舒適度產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。出現(xiàn)這種問(wèn)題時(shí)，不僅會(huì)影響過(guò)往車輛的行駛速度，還會(huì)影響行駛車輛的安全性，甚至?xí)?duì)路橋施加很大的壓力沖擊。其原因主要是由于回填材料選擇不合適，因填土作業(yè)難以壓實(shí)導(dǎo)致路基沉降，導(dǎo)致路基不平整。

1.2橋臺(tái)背處路堤未能全面壓實(shí)

目前路橋施工過(guò)程中，在橋臺(tái)背面路堤施工中具有較大難度，由于施工材料以及施工技術(shù)方面的差異，使得各個(gè)施工環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系性較低。施工技術(shù)人員如果不對(duì)此項(xiàng)問(wèn)題嚴(yán)格控制，將會(huì)導(dǎo)致路堤壓實(shí)方面出現(xiàn)問(wèn)題，從而導(dǎo)致沉降現(xiàn)象的發(fā)生。此外，現(xiàn)階段隨著城市交通量不斷擴(kuò)大，道路橋梁所承受的荷載力也在提升。在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，道路橋梁也會(huì)發(fā)生不同程度變形問(wèn)題。加上自然因素的外部影響，使得道路橋梁會(huì)出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，影響路面平整度，使得交通安全性降低，對(duì)于社會(huì)群眾的行車安全構(gòu)成威脅[1]。

1.3沉降段路橋路面自身不夠平整

對(duì)于道路和橋梁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，道路和路面的平整度是最重要的測(cè)試內(nèi)容之一，如果施工過(guò)程不能嚴(yán)格控制，會(huì)導(dǎo)致路面的平整度急劇下降，因此觸發(fā)顛簸或難以全速行駛，這將導(dǎo)致車輛輪胎嚴(yán)重磨損。路橋和路橋表面平整度難以達(dá)到預(yù)期要求的主要原因：缺乏有效管理和控制基層平整度，造成其波浪；道路橋面鋪裝施工控制不力，特別是攤鋪機(jī)或滾筒操作人員的業(yè)務(wù)水平和綜合素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，否則操作出現(xiàn)問(wèn)題。上述問(wèn)題的存在可能會(huì)對(duì)道路和橋梁的路面平整度產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響。

1.4沉降段路基路面受損或地基塌陷

在實(shí)踐中，我們可以看到一些橋梁和橋梁的路面施工完成后，短時(shí)間內(nèi)會(huì)有大面積不同程度的破損，斷裂。其原因主要是由于盲目追求施工過(guò)程中路基和路面平整度，嚴(yán)重忽視了沉陷段路基壓實(shí)問(wèn)題。在這種情況下，建筑材料比例，高低溫控制不當(dāng)?shù)葐?wèn)題，會(huì)引起收縮和膨脹，導(dǎo)致路基和路面荷載分布不均勻，導(dǎo)致路基的發(fā)生路面破裂。路基路面施工所用材料的收縮性不達(dá)標(biāo)，造成路基表面瀝青反射裂縫，加速了路基的破壞。如果路基為軟土地基，抗剪承載力很低，承載力較差，含水量較高，容易發(fā)生路基沉降或倒塌。

1.5橋頭搭板未能合理設(shè)置

當(dāng)前在道路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中，對(duì)路基處理方法主要是通過(guò)鋼筋混凝土搭板以及各類粗粒材料進(jìn)行填充，降低路基之間的剛度差，從而對(duì)不均勻沉降進(jìn)行處理，使得道路整體平整度不斷提升。目前通過(guò)設(shè)置橋頭搭板來(lái)處理路面沉降，但是搭板中存在諸多問(wèn)題。路基和橋頭距離較近的位置之間很難承受均勻平等的力，在車流量達(dá)到高峰時(shí)期時(shí)，路基的應(yīng)力狀態(tài)也會(huì)發(fā)生相應(yīng)變化，產(chǎn)生變形現(xiàn)象，從而使得搭板尾端發(fā)生沉降。

2.道路橋梁沉降段路基路面施工中出現(xiàn)沉降的危害

道路橋梁沉降段路基路面施工中出現(xiàn)沉降問(wèn)題會(huì)有非常大的危害。首先，出現(xiàn)沉降問(wèn)題會(huì)使得道路橋梁的質(zhì)量和安全受到嚴(yán)重的威脅，非常不利于其今后的安全應(yīng)用。比如：會(huì)對(duì)于道路橋梁的路面以及連接處造成裂縫等問(wèn)題，使得行駛在上面的汽車出現(xiàn)嚴(yán)重的跳車等問(wèn)題，無(wú)法有效的保障車內(nèi)人員的生命安全。其次，對(duì)于道路橋梁沉降段路基路面施工的企業(yè)來(lái)講，非常不利于企業(yè)在市場(chǎng)中形成良好的信譽(yù)和形象，不利于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。最后，對(duì)于社會(huì)來(lái)講，道路橋梁沉降段路基路面施工中出現(xiàn)沉降問(wèn)題不利于社會(huì)形成良好的建設(shè)環(huán)境，最終影響到建筑行業(yè)整體質(zhì)量和水平的提升。

3提高道路橋梁沉降段路基路面施工質(zhì)量的方法

3.1加強(qiáng)道路橋梁的科學(xué)施工

道路橋梁沉降段路基路面施工的企業(yè)需要應(yīng)用合理化方式開(kāi)展科學(xué)施工。具體來(lái)講，第一，加強(qiáng)沉降段施工。比如：運(yùn)用高效率的施工機(jī)械對(duì)于道路橋梁的路面路堤進(jìn)行反復(fù)的碾壓工作，全面提升它們的強(qiáng)度與質(zhì)量，保障其具有良好的安全性和充實(shí)性。第二，有效的進(jìn)行好施工排水工作。比如：我國(guó)一些地區(qū)常年的氣候較為潮濕，非常不利于保障道路橋梁路基路面的質(zhì)量。針對(duì)這樣的地區(qū)進(jìn)行道路橋梁沉降段路基路面施工需要進(jìn)行有效的施工排水工作。比如：在施工中設(shè)計(jì)出合理化的溝槽和排水管道，有效的提高道路橋梁沉降段路基路面抵御雨水的質(zhì)量和能力。應(yīng)用高質(zhì)量的后臺(tái)填充材料，合理化提高地基的高度，保障道路橋梁路基路面具有良好的透水性。通過(guò)許多的研究結(jié)果都表明了，我們對(duì)道路橋梁后臺(tái)添加高質(zhì)量的材料對(duì)于提升道路橋梁的質(zhì)量、使其具有良好的防沉降將會(huì)發(fā)揮出重要的作用。第四，我們需要應(yīng)用有效的方式開(kāi)展好軟土層的施工，增強(qiáng)其性能和質(zhì)量[2]。

3.2優(yōu)化道路橋梁的設(shè)計(jì)

施工是為了提升道路橋梁的質(zhì)量和水平，有效的保障道路橋梁沉降段路基路面施工，我們需要對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。具體來(lái)講，各個(gè)施工單位需要充分的考慮到道路橋梁實(shí)際施工的地質(zhì)、施工應(yīng)用的機(jī)械、今后道路橋梁今后通車的需求、道路橋梁橋臺(tái)、路堤的沉降量、施工人員施工的水平等等因素，進(jìn)行道路橋梁沉降段路基路面結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)施工。比如：對(duì)于道路橋梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中搭板的強(qiáng)度和長(zhǎng)度問(wèn)題進(jìn)行有效的研究和分析，應(yīng)用一些有效的施工材料和方式進(jìn)行施工中存在問(wèn)題的有效解決。比如：土工格柵技術(shù)的合理化應(yīng)用，提高道路橋梁路面路基的強(qiáng)度和質(zhì)量。

3.3沉降段的不同設(shè)置

我們可以根據(jù)道路橋梁路基路面不同的需求、進(jìn)行不同強(qiáng)度沉降段的合理化設(shè)計(jì)工作，最終提高道路橋梁路基路面的水平。比如：運(yùn)用具有高強(qiáng)度的土工施工材料和高效率的施工技術(shù)方式提升道路橋梁的質(zhì)量和安全，充分的保障其應(yīng)用的強(qiáng)度和抗壓性，有效的避免其出現(xiàn)嚴(yán)重的下沉問(wèn)題。如：有效的應(yīng)用現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)建立起道路橋梁網(wǎng)絡(luò)化的模擬曲線計(jì)算系統(tǒng)，進(jìn)行沉降施工的仿真化模擬，對(duì)于可能存在的沉降問(wèn)題進(jìn)行有效的分析和研究，最終保障道路橋梁路基路面施工的水平，實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)的價(jià)值[3]。

4結(jié)語(yǔ)

道路和橋梁的沉降已成為目前我國(guó)道路工程中普遍存在的問(wèn)題之一。強(qiáng)度設(shè)計(jì)不佳引起的跳車問(wèn)題不僅影響了車輛的通暢運(yùn)行，還在一定程度上影響了人們的車輛安全。因此，相關(guān)人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)沉降段的處理，更重要的是要了解沉降的原因，選擇合理的路基和道路施工技術(shù)，保證道路和橋梁的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋人武.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用解析[J].江西建材.2016（14）：212-213.

[2]趙新宇.淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].建材與裝飾.2016（22）：269-270.

[3]曹亮.試論道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].低碳世界.2016（18）：181-182.