沈紅兵 譚偉

摘 要：社會經(jīng)濟的進步催生了交通工程建設(shè)行業(yè)的迅速發(fā)展。近年來，道路橋梁工程數(shù)量和規(guī)模都有了較大提升，人們對路橋工程施工質(zhì)量也提出了更高的要求。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，許多新設(shè)備、新技術(shù)以及新工藝在道路橋梁施工中的應(yīng)用越來越普遍，鋼纖維混凝土就是其中一項重要技術(shù)。鋼纖維混凝土具有優(yōu)良的性能，而且方便施工，在道路橋梁工程施工中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：路橋工程；鋼纖維混凝土；施工技術(shù)

引言

交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展是我國的社會經(jīng)濟與人民生活水平提高的奠基石，路橋工程建設(shè)的施工技術(shù)有著突飛猛進的進展，目前的首要任務(wù)就是提升當(dāng)前路橋施工技術(shù)與路橋質(zhì)量。傳統(tǒng)混凝土施工技術(shù)有了進一步的技術(shù)改進那就是鋼纖維混凝土，鋼纖維混凝土施工技術(shù)對于傳統(tǒng)混凝土熱脹冷縮所造成裂縫等問題，對確保路橋工程安全有了較好的解決成效，所以施工技術(shù)人員應(yīng)對鋼纖維混凝土進行深入的探究是相當(dāng)重要的。

1 鋼纖維混凝土的基本性能

在普通混凝土中加入適量的鋼纖維，并且使其均勻、亂向分布，在經(jīng)過一定時間的硬化后，可以制作成鋼纖維混凝土，相較于普通混凝土，鋼纖維混凝土具備以下優(yōu)良性能：強度和重量比值有所提升；抗拉、抗彎以及抗壓的極限強度有了很大提高。將適量鋼纖維加入混凝土中，能夠提高混凝土極限抗壓強度、單軸抗拉極限強度以及抗彎極限強度；混凝土的沖擊性能好。將混凝土中的纖維摻入量控制在0.8%～2.0%，能夠?qū)崿F(xiàn)混凝土沖擊韌性的大幅度提升，甚至可以達到100倍以上；有效改善混凝土的變形性能。就混凝土抗壓彈性模量而言，鋼纖維的加入不會對其產(chǎn)生明顯影響，主要是提升混凝土的抗拉彈性模量。除此之外，加入一定量的鋼纖維，還能在一定程度上改善混凝土的長期收縮變形，有效降低混凝土收縮率；同時，鋼纖維混凝土還具有抗裂性強、抗疲勞性強、抗剪性能優(yōu)越、抗凍性與耐磨性較強等優(yōu)勢。

2 路橋工程中鋼纖維混凝土施工技術(shù)

2.1 配合比的設(shè)定

要想提高鋼纖維混凝土的整體施工工藝，需要保障材料的合理性以及科學(xué)性。路橋工程施工中應(yīng)用鋼纖維混凝土?xí)r合理控制路面厚度，使鋼纖維混凝土抗彎強度在理想的狀態(tài)內(nèi)，與施工設(shè)計對于強度的要求互相符合，為施工質(zhì)量提供保障。鋼纖維混凝土施工配合比設(shè)計與強度系數(shù)、設(shè)計強度具有一定的關(guān)系，通過相關(guān)參數(shù)對于抗彎強度、抗壓強度進行確定。按照相關(guān)試配抗壓強度以及比例關(guān)系可以獲得水灰比的配置比例。通常情況下，鋼纖維混凝土體積率為0.5%～2%，在該區(qū)域內(nèi)對混合材料數(shù)量進行計算，并對試配比例進行明確。鋼纖維混凝土配合比設(shè)定中水灰比的控制是非常重要的，應(yīng)盡可能少添加水泥量。

2.2 鋼纖維混凝土澆筑與振搗

在鋼纖維混凝土澆筑施工中，需要做好澆筑接頭的控制，搭接長度以15cm～20cm為宜，確保鋼纖維混凝土的連續(xù)性，在沒有特別狀況時，鋼纖維混凝土澆筑應(yīng)當(dāng)連續(xù)進行。在對鋼纖維混凝土進行振搗時，不適宜采用插入振搗法，應(yīng)當(dāng)采取平板振搗器，從水平方向上進行振搗，保證鋼纖維分布的均勻性不受影響，預(yù)防出現(xiàn)鋼纖維聚集情況，保證鋼纖維混凝土性能不受影響。在振搗棒使用過程中，要對鋼纖維狀態(tài)、混凝土密實度進行隨時監(jiān)測，來提高鋼纖維混凝土板體的收縮應(yīng)力、荷載傳遞水平等；在振搗完成后，需要將裸露的纖維重新壓入到混凝土中，并做好抹平處理，預(yù)防傷害到施工人員。

2.3 鋼纖維混凝土的成型控制

在鋼纖維混凝土的成型過程中，需要采取必要的控制手段，來預(yù)防鋼纖維混亂分布等不良質(zhì)量問題，具體來說，在鋼纖維混凝土路面鋪設(shè)中，需要通過機械抹平方式施工，避免鋼纖維的外露；對于模板拆除后發(fā)生的漏振或鋼纖維外露等情況，需要采取適當(dāng)?shù)难a救措施，提高鋼纖維混凝土成型質(zhì)量。

2.4 鋼纖維混凝土的接縫施工

在路橋施工中，接縫是難以避免的，對于鋼纖維混凝土來說，接縫的存在會降低其抗裂能力，所以，必須做好鋼纖維混凝土接縫施工，具體來說，在路面鋪設(shè)施工中，可以通過整幅式路面來避免縱縫，伸縮縫的切割則需要在鋼纖維混凝土強度達到設(shè)計50%以上后方能進行，減少接縫對鋼纖維混凝土的不利影響，確保鋼纖維混凝土性能良好。

2.5 鋼纖維混凝土的養(yǎng)護處理

鋼纖維混凝土施工中另一重要的環(huán)節(jié)就是養(yǎng)護，和普通混凝土施工基本相似，重點是交通管制，防止車輛和行人毀壞剛鋪筑好的路面，為了保證鋼纖維混凝土的質(zhì)量，需要對鋼纖維混凝土實施覆蓋塑料薄膜達到一周以上的專業(yè)養(yǎng)護。

3 路橋施工中鋼纖維混凝土的應(yīng)用要點

3.1 橋梁荷載位置的應(yīng)用

主梁結(jié)構(gòu)位置要求大范圍的使用鋼纖維混凝土，不僅可促進結(jié)構(gòu)整體受力性能明顯加強，還能避免主梁結(jié)構(gòu)在受力時出現(xiàn)改變。同時，還能夠促進橋梁往輕型化、大跨度方面轉(zhuǎn)變，從而獲得美觀的效果。相關(guān)施工人員需要對上層混凝土使用量進行嚴(yán)格控制，不但能促進工程成本明顯減少，還可使橋墩負(fù)荷明顯降低，促進橋梁使用壽命有效延長。

3.2 橋面鋪設(shè)要點

橋面鋪設(shè)施工時需要對后期施工問題進行全面考慮，在銜接橋面以及鋪裝層施工時，需要鑿毛處理宅心板的粗面，并標(biāo)高測量復(fù)測的橋面板，嚴(yán)格處理多余的混凝土，橋面的施工垃圾要全面清理，確保能夠維持橋面處于清潔的狀態(tài)。橋面鋪裝層上應(yīng)用鋼纖維混凝土，可使橋面抗壓性明顯增強，減少裂縫發(fā)生率，還能夠明顯增加橋面的使用周期。鋪裝施工中可以通過少量的鋼纖維混凝土促進橋梁剛度明顯增加，還能使橋梁自身重量明顯降低，為橋梁施工的穩(wěn)定性提供保障。

3.3 在橋梁結(jié)構(gòu)加固中使用鋼纖維混凝土技術(shù)

路橋工程中為了更好的保證施工項目的整體質(zhì)量，提升路橋結(jié)構(gòu)的安全與穩(wěn)定性，通常會對路橋結(jié)構(gòu)進行加固施工，但普通的混凝土材料不能有效滿足施工的質(zhì)量要求，對工程的安全性造成很大隱患。一般情況下，在路橋結(jié)構(gòu)加固的過程中采用鋼纖維混凝土技術(shù)主要依靠鋼纖維混凝土噴射法，這樣對于路橋結(jié)構(gòu)中的破損&磨耗的部位可以進行有效的修復(fù)，達到很好的施工效果。根據(jù)在施工中的實踐經(jīng)驗表明，運用噴射法進行路橋結(jié)構(gòu)的加固，對于道路橋梁的使用性與耐久性都有明顯提升。

結(jié)束語

路橋施工適量對我國道路橋梁發(fā)展具有一定的影響力，因此，為了大大提升路橋施工質(zhì)量，需要相關(guān)單位在路橋施工中持續(xù)應(yīng)用新興技術(shù)和更完善施工技術(shù)。如今，鋼纖維混凝土施工技術(shù)遠遠超過了傳統(tǒng)混凝土施工技術(shù)，在路橋施工中，鋼纖維混凝土被部分施工單位長期采用。本文介紹了鋼纖維混凝土的特性及鋼纖維混凝土施工技術(shù)的詳細(xì)應(yīng)用，希望此技術(shù)在建設(shè)行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。

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