張小輝

[摘要]橡膠瀝青混凝土具有更高的高溫抗車轍、低溫抗裂、噪音相對較小的性能，可以更好地應(yīng)對交通量大和重載交通。因此采用橡膠瀝青混凝土施工具有非常重要的現(xiàn)實意義。據(jù)此本文對橡膠瀝青混凝土施工工藝及質(zhì)量控制進行了詳細(xì)分析。

[關(guān)鍵詞]橡膠瀝青混凝土：施工工藝；質(zhì)量控制；研究

文章編號：2095 - 4085（ 2018） 03 - 0118 - 03

1 橡膠瀝青混凝土性能特點闡釋

1.1 防水性強

由于橡膠瀝青混凝土應(yīng)力吸收層的防水能力較強，因此能夠?qū)τ晁M行有效吸收，有效地規(guī)避向下方滲透，全面保護瀝青混合層的下層。

1.2 使用時間明顯延長

在橡膠混凝土中加入適量的橡膠粉，能夠有效地改善瀝青的抗老化能力，且粘度、熱穩(wěn)定性以及抗氧化性顯著提升。而橡膠本身彈性理想，在瀝青施工過程中能夠確保建設(shè)柔性，不斷優(yōu)化其自身的抗磨損能力與抗疲勞能力等多方面性能，使橡膠瀝青混凝土產(chǎn)品的使用時間明顯延長。

1.3 承重性理想

結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)數(shù)據(jù)可以了解到，不管是道路的鋪設(shè)亦或是維修，將橡膠瀝青混凝土應(yīng)用于其中，都能夠有效地改善路面的鋪設(shè)效果，尤其是鋪設(shè)厚度的減少，使其自身的承重性能更加理想。

2 橡膠瀝青混凝土施工工藝研究

2.1 工程項目分析

蘭州新區(qū)科西路道路工程屬于科教園區(qū)環(huán)體育學(xué)院道路，總長度是2600m。整個路段主要選擇使用了普通瀝青底面層和橡膠瀝青面層。

2.2 常見的橡膠瀝青混凝土施工工藝解構(gòu)

2.2.1 加工工藝分析

首先，攪拌法在橡膠瀝青混凝土加工中是最常見的方法，就是在加工之前，要求計量機構(gòu)選擇并確定具體的加工設(shè)備計量裝置。在實踐過程中，若選擇使用的是固定加工設(shè)備，一定要與計量有效期的年限頻率相互結(jié)合并標(biāo)定，如果選擇使用的是移動加工設(shè)備，必須保證各工程項目開工前實施標(biāo)定工作。

其次，在生產(chǎn)橡膠瀝青的過程中，盡可能選擇使用間歇式方法，并且細(xì)化成連續(xù)式與間歇式兩種。

再次，要合理控制橡膠瀝青加工的溫度，最佳的溫度范圍是180～ 190℃，但需要注意的是，最高不能高于210℃。如果出現(xiàn)廢胎膠粉摻量比重增加的情況，加工的實際溫度也應(yīng)當(dāng)隨之提高。

最后，保證橡膠瀝青的攪拌時間控制在45～60min范圍內(nèi)。在橡膠瀝青出鍋的時候，需要對其各指標(biāo)展開檢測。若為連續(xù)式生產(chǎn)，應(yīng)每間隔45～60min對橡膠瀝青技術(shù)指標(biāo)實施抽樣檢測工作。

2.2.2 拌制工藝分析

一般來講，橡膠瀝青混凝土的配合比和其他類型瀝青混合料的設(shè)計相比存在諸多相似之處。在對瀝青混合料配合比進行確定的過程中，馬歇爾擊實實驗方法具有一定的可行性。在此工程項目施工建設(shè)的過程中，表1總結(jié)歸納了橡膠瀝青混合料的礦料級配要求與范圍。

通常，礦粉不會被添加到橡膠瀝青混合料中，一般選擇使用質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1%的水泥進行替代。在橡膠瀝青混合料拌制的過程中，濕拌法的使用頻率相對較高，因而要以橡膠瀝青與集料為重點，針對其拌制溫度和出場溫度加以嚴(yán)格地控制。在拌和橡膠瀝青混合料的過程中，要求溫度處于170—185℃范圍內(nèi)，最高不允許超過195℃。

2.2.3 運輸工藝分析

首先，大噸位運料車是運輸橡膠瀝青混合料的首選工具，不允許超載，也不允許出現(xiàn)急剎車等問題，否則會嚴(yán)重?fù)p傷透層與封層。一旦等待運料車輛超過四輛，即可開展攤鋪施工作業(yè)。

其次，使用運料車前后一定要及時清掃并始終保持干凈的狀態(tài)。將隔離劑亦或是防黏劑涂抹于車廂板上，以免瀝青粘結(jié)問題的出現(xiàn)，堅決不允許車廂底部積聚大量的液體。

最后，由拌和機向運料車裝料的過程中，要求汽車多次挪動位置，始終保證裝料的平衡性，有效地規(guī)避混合料的離析。當(dāng)運料車運輸混合料的情況下，要求使用苫布覆蓋，以達到保溫與防雨的目的，避免不必要的污染。

2.2.4 攤鋪工藝分析

橡膠瀝青混凝土的攤鋪以及具體的注意事項，和普通瀝青混凝土大致相同。但需要注意的是，熱拌橡膠瀝青混合料最低攤鋪的溫度要綜合考慮鋪筑層厚度、溫度、風(fēng)速和下臥層表面溫度等諸多因素來確定，堅決不允許低于以下要求，如表2所示。

2.2.5 碾壓工藝分析

一般情況下，橡膠瀝青混合料壓實層的厚度最大不應(yīng)超過lOOmm。在使用壓路機的過程中，行駛的速度不應(yīng)過快且應(yīng)均勻，進而實施碾壓作業(yè)。其中，壓路機的碾壓速度要求集中表現(xiàn)如表3所示。

眾所周知，橡膠瀝青混凝土的碾壓溫度和橡膠瀝青的黏度存在緊密的聯(lián)系。也就是說，隨著黏度的增加，實際的碾壓溫度也會隨之提高。一般情況下，橡膠瀝青混凝土的初壓溫度都高于155℃，而且復(fù)壓的溫度最好不要低于135℃，終壓結(jié)束的溫度應(yīng)超過llO℃。表4是對橡膠瀝青混合料施工溫度的標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2.6 其他工藝分析

經(jīng)過實際檢測以后得到的結(jié)果是：壓實度的平均數(shù)值是97.18%，而平整度的平均數(shù)值是0.75 mm，彎沉值的平均數(shù)值是17，而設(shè)計的要求為25.7，厚度的平均數(shù)值是41mm，設(shè)計厚度為40mm。另外，橡膠瀝青混凝土施工質(zhì)量檢驗實測項目具體如表5所示。

3 橡膠瀝青混凝土質(zhì)量控制的方法

3.1 原材料方面

在實踐過程中，應(yīng)遵循瀝青道路施工技術(shù)管理規(guī)定要求，對橡膠瀝青混凝土混合料中所包含的粗集料以及細(xì)集料展開抽樣檢查、頻率檢測。與此同時，還需要將濕拌工藝中機制瀝青與干拌工藝中瀝青、礦粉等作為主要研究對象，實施抽樣檢查工作。對于袋裝橡膠粉而言，在其進入施工現(xiàn)場之前，一定要將化學(xué)物理指標(biāo)作為重要參考依據(jù)進行檢測。而在接受檢查以后，則需要根據(jù)既定的頻率貫徹落實化學(xué)指標(biāo)的抽樣檢測工作。在物理指標(biāo)檢測方面，需將每lOt頻率當(dāng)做標(biāo)準(zhǔn)，同時要結(jié)合道路施工材料管理的要求，保證橡膠粉摻入量的實際誤差不允許超過2%且不存在負(fù)誤差。

3.2 生產(chǎn)過程方面

在生產(chǎn)橡膠瀝青混凝土的過程中進行控制，具體的表現(xiàn)就是確保橡膠瀝青混凝土施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，將混合料的生產(chǎn)與施工過程作為重點采取動態(tài)性與過程性控制措施，以實現(xiàn)混合料應(yīng)用于施工建設(shè)中的質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.3 混合料生產(chǎn)質(zhì)量方面

對橡膠瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量展開有效控制的過程中，需要與生產(chǎn)中對溫度以及時間的要求相吻合，特別是瀝青干拌時間與濕拌時間的有效控制。除此之外，要科學(xué)合理地選擇混合料碾壓的工藝、碾壓機器的型號以及相應(yīng)的溫度。

4 結(jié)語

綜上所述，通過對橡膠瀝青混凝土的靈活應(yīng)用，可以全面提升路面高溫與低溫的穩(wěn)定性以及耐疲勞性，緩解反射裂縫的出現(xiàn)，使路面使用的壽命，減少維修的費用支出，獲取可觀社會與經(jīng)濟效益。除此之外，橡膠瀝青公路十分舒適且平穩(wěn)，不會產(chǎn)生較大的噪聲，一定程度上強化了行車舒適程度與安全水平。在瀝青混凝土中添加橡膠粉使路用性能顯著提高，同時實現(xiàn)低污染回收利用廢舊輪胎，應(yīng)用前景不可估量。

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