苑清敏

摘要：“京津冀”產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展過程中，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移勢必會(huì)帶來碳排放的轉(zhuǎn)移，而產(chǎn)業(yè)鏈跨區(qū)域所主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移成為當(dāng)前產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要表現(xiàn)形式，因此產(chǎn)業(yè)鏈上下游以及區(qū)域間的碳轉(zhuǎn)移問題必須得到重視。本文基于多區(qū)域投入產(chǎn)出模型，研究了“京津冀”區(qū)域間、區(qū)域內(nèi)、產(chǎn)業(yè)間、產(chǎn)業(yè)內(nèi)的碳關(guān)聯(lián)，以期為“京津冀”產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)間合作減排提供著力點(diǎn)。

Abstract： With the coordinated development of "Beijing-Tianjin-Hebei"， industrial transfer is bound to bring carbon transfer. Industrial transfer along inter-regional industrial chain has become one of the main forms of industry transfer. So the carbon transfer problems that happened among industry chain and regional must be pay more attention to. This paper studied inter-regional， intra-regional， inter-industry， intra-industry carbon linkage of "Beijing-Tianjin-Hebei"， in order to provide help for inter-industrials cooperative emissions reduction in "Beijing-Tianjin-Hebei".

關(guān)鍵詞：MRIO；京津冀；全產(chǎn)業(yè)鏈；碳關(guān)聯(lián)

Key words： MRIO；Beijing-Tianjing-Hebei region；whole industry chain；carbon correlation

中圖分類號(hào)：F124 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）33-0088-02

0 引言

“京津冀”經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，引發(fā)區(qū)域間產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移指一定時(shí)期內(nèi)由于區(qū)域間產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢消而導(dǎo)致的產(chǎn)業(yè)區(qū)位重新選擇的結(jié)果，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展在空間上的重構(gòu)。陳建軍等認(rèn)為，資源、商品供給與需求的變化造成了一個(gè)國家或地區(qū)的產(chǎn)業(yè)向另一個(gè)國家或地區(qū)轉(zhuǎn)移[1]。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移會(huì)引發(fā)碳排放的空間轉(zhuǎn)移[2]。Peters[3]認(rèn)為國際貿(mào)易促使碳排放自由轉(zhuǎn)移，產(chǎn)品的生產(chǎn)者和消費(fèi)者都應(yīng)該對碳排放承擔(dān)責(zé)任。在國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來的排放問題中，成艾華、魏后凱[4]從全國角度出發(fā)，認(rèn)為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移導(dǎo)致轉(zhuǎn)入地區(qū)碳排放量的增加。本文基于多區(qū)域投入產(chǎn)出表分析產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的碳排放轉(zhuǎn)移問題，以期從產(chǎn)業(yè)鏈整體角度出發(fā)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)“京津冀”產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

1 研究方法和數(shù)據(jù)來源

1.1 多區(qū)域投入產(chǎn)出模型

1.2 數(shù)據(jù)來源

數(shù)據(jù)來源于《中國能源統(tǒng)計(jì)年鑒》中各省市自治區(qū)能源平衡表；由于統(tǒng)計(jì)口徑原因，個(gè)別省市區(qū)統(tǒng)計(jì)年鑒中能源消費(fèi)數(shù)據(jù)和中國能源統(tǒng)計(jì)年鑒中能源平衡表有所出入，均以中國能源平衡表為準(zhǔn)。

2 “京津冀”產(chǎn)業(yè)碳關(guān)聯(lián)分析

根據(jù)公式（2）核算2013-2017年“京津冀”產(chǎn)業(yè)間的碳排放投入的增加量。根據(jù)公式（3）-（4）核算“京津冀”區(qū)域碳投入、碳使用的變化，如表1。

2.1 北京市產(chǎn)業(yè)碳關(guān)聯(lián)

北京市對本地區(qū)的碳投入（同時(shí)也是碳使用）增加了9789萬噸，其中對其他服務(wù)業(yè)的碳投入增加較為明顯（比重為55%）。天津市工業(yè)（15%）、批發(fā)零售業(yè)（14%）對北京市工業(yè)的投入的增加，天津市批發(fā)零售業(yè)（14%）對北京市其他服務(wù)業(yè)的投入的增加，以及天津市交通運(yùn)輸業(yè)（14%）對北京市交通運(yùn)輸業(yè)的投入的增加。河北省對北京市碳投入增加的來源較多，河北省工業(yè)（8%）和批發(fā)零售業(yè)（11%）對北京市工業(yè)的投入；河北省交通運(yùn)輸業(yè)（10%）、批發(fā)零售業(yè)（10%）對北京市其他服務(wù)業(yè)的投入。

2.2 天津市產(chǎn)業(yè)碳關(guān)聯(lián)

天津市區(qū)域內(nèi)部碳使用的增加主要是由于工業(yè)碳使用的增加導(dǎo)致的（工業(yè)增加的比重為61%），具體表現(xiàn)為交通運(yùn)輸及倉儲(chǔ)業(yè)、批發(fā)零售業(yè)對工業(yè)碳投入的增加，比重分別為19%、21%。北京市對天津市的碳投入略微增加，其增加量對天津市碳使用增加量的貢獻(xiàn)很小可以忽略。河北省對天津市碳投入的增加主要體現(xiàn)在河北省農(nóng)林牧漁業(yè)、工業(yè)、交通運(yùn)輸及倉儲(chǔ)業(yè)對天津市工業(yè)投入，以及河北省交通運(yùn)輸及倉儲(chǔ)業(yè)對天津市交通運(yùn)輸及倉儲(chǔ)業(yè)的投入，其增加量所占的比重分別為10%、11%、36%、10%。

2.3 河北省產(chǎn)業(yè)碳關(guān)聯(lián)

河北省對區(qū)域內(nèi)部的碳投入的增加較為顯著，其中63%為其他行業(yè)對工業(yè)的投入。工業(yè)碳使用的增加除了工業(yè)對行業(yè)內(nèi)部的投入增加了16%外，其余主要來自農(nóng)林牧漁業(yè)（12%）、交通運(yùn)輸及倉儲(chǔ)業(yè)（13%）、批發(fā)零售業(yè)（16%），使得這三個(gè)產(chǎn)業(yè)成為主要的碳投入增加的行業(yè)。北京市對河北省的碳投入僅增加了82.56萬噸，主要是北京市工業(yè)和其他服務(wù)業(yè)對河北省的投入，并且北京市其他服務(wù)業(yè)對河北省5個(gè)行業(yè)的投入均有不同程度的增加。天津市對河北省的碳投入的增加主要由于天津市工業(yè)、交通運(yùn)輸及倉儲(chǔ)業(yè)對河北省工業(yè)的碳投入，其增加的比重分別為30%、21%。

3 結(jié)論

長期以來，河北省、天津市為北京市提供了大量的碳投入，并且這種區(qū)域間的碳投入是增加的，從生態(tài)補(bǔ)償?shù)慕嵌葋碇v，北京市對天津市和河北省要進(jìn)行一定的碳補(bǔ)償，對天津市、河北省提供資金補(bǔ)償以及技術(shù)的支持。天津市、河北省大部分碳投入的增加來自區(qū)域內(nèi)部，因此應(yīng)著重關(guān)注內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、提升能源利用效率。對于具體行業(yè)來說，工業(yè)內(nèi)部的碳投入增加最為明顯，因此應(yīng)繼續(xù)關(guān)注工業(yè)減排，調(diào)整工業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，向低能耗、低排放的方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[4]成艾華，魏后凱.促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移與協(xié)調(diào)發(fā)展的碳減排目標(biāo)設(shè)計(jì)[J].中國人口.資源與環(huán)境，2013（01）：55-62.