摘 要：鍋爐房汽包寬度超寬，并且就位位置正下方有挑平臺(tái)，不能在就位位置直接垂直起吊，需要先在爐后方向斜向起吊至就位標(biāo)高并調(diào)整至水平后再平移至就位位置。

關(guān)鍵詞：鍋爐；汽包；頂升裝置；平移；斜向；安全

中圖分類(lèi)號(hào)：TK226 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）30-0264-02

1 前 言

越南沿海三期2×622MW工程采用了東鍋生產(chǎn)的DG2028/17.5-II7型前后墻對(duì)沖燃燒、亞臨界中間一次再熱自然循環(huán)汽包鍋爐。鍋爐汽包經(jīng)實(shí)際測(cè)量外形尺寸，長(zhǎng)度超過(guò)了鍋爐橫向?qū)挾?，無(wú)法水平起升，并且鍋爐爐前方向布置有燃燒器平臺(tái)，汽包無(wú)法正對(duì)就位位置吊裝，若緩裝此部分鋼結(jié)構(gòu)對(duì)后續(xù)施工造成很大困難，且對(duì)整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性也有影響。由于這兩個(gè)條件限制，所以在吊裝方案上采取斜向起升至就位標(biāo)高并調(diào)整水平后再平移至就位位置。

2 鍋爐概況以及鍋爐汽包布局

越南沿海三期工程鍋爐為亞臨界參數(shù)、自然循環(huán)、前后墻對(duì)沖燃燒方式、一次中間再熱、單爐膛平衡通風(fēng)、固態(tài)排渣、尾部雙煙道、全鋼構(gòu)架的Π型汽包爐，露天布置，再熱汽溫采用煙氣擋板調(diào)節(jié)，空氣預(yù)熱器置于鍋爐主柱內(nèi)。

整臺(tái)鍋爐鋼結(jié)構(gòu)分為爐膛區(qū)、后豎井區(qū)以及脫硝鋼結(jié)構(gòu)。爐膛區(qū)寬度20700mm，深度16744mm；后豎井區(qū)寬度20703mm，深度16444mm。汽包布置在K1-K2排/B2-B4軸線區(qū)域內(nèi)，距K1排中心距3266mm，就位中心標(biāo)高77150mm。汽包由東方鍋爐廠設(shè)計(jì)制造，汽包長(zhǎng)度超過(guò)27000mm，外徑2090mm（不包括管接頭），重量193740kg；汽包內(nèi)部設(shè)備已在制造廠內(nèi)安裝完畢，重量19064kg；汽包吊架為U型吊桿和螺母等組成，重量17043kg。吊裝時(shí)將汽包吊架臨時(shí)固定在汽包上，所以吊裝時(shí)重量達(dá)到230t。B2-B4列中心距離27700mm，橫梁為HN700×300，則凈空距離僅27400mm，汽包端頭有外接短管，經(jīng)測(cè)量汽包整體尺寸超過(guò)了27400mm，所以不能水平起吊。而且在22m、27m、32m等層有燃燒器平臺(tái)及其他挑平臺(tái)，超過(guò)3266mm，汽包不能在正式就位位置吊裝。

3 汽包吊裝機(jī)具布置

根據(jù)前期策劃，鍋爐安裝大型機(jī)具布置為：爐左側(cè)布置一臺(tái)FZQ2000型附臂吊，工況主臂97m，副臂60m，吊裝幅度6.5～52m；負(fù)荷80～16t；#1、#2爐之間，布置一臺(tái)CC2500-1（500t）履帶吊，前期吊車(chē)沿鍋爐前后方向行走，工況為主臂78m，副臂54m，最大起重量45t。在汽包吊裝階段作為輔助吊具，主要負(fù)責(zé)頂升裝置安裝、吊桿穿裝、鋼結(jié)構(gòu)補(bǔ)梁以及其他工器具、輔助設(shè)備吊裝。

4 汽包吊裝施工方案以及液壓提升裝置簡(jiǎn)介

由于汽包整體重量超過(guò)230t，所以采用普遍通用的液壓頂升裝置作為主吊具，其他吊車(chē)作為輔助吊車(chē)。

GYT系列鋼索式液壓提升裝置是以液壓油為動(dòng)力，推動(dòng)液壓缸活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使與活塞上端連接的上卡緊機(jī)構(gòu)和與缸體下部連接的下卡緊機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行荷載轉(zhuǎn)換，從而實(shí)現(xiàn)提升（或下降）重物的一種新型、特殊的起吊設(shè)備。

本次選用2臺(tái)GYT-200B型液壓提升裝置。主要技術(shù)參數(shù)為：

（1）額定提升力：?jiǎn)闻_(tái)液壓千斤頂1960kN（200t）；

（2）液壓千斤頂活塞工作行程：200mm；

（3）液壓系統(tǒng)額定工作壓力：20MPa；

（4）行程檢測(cè)信號(hào)：設(shè)置0、30、170、200mm4個(gè)位置；

（5）承載鋼索數(shù)目：?jiǎn)闻_(tái)液壓千斤頂2×12根（左、右捻向各12根）；

（6）額定提升速度：6m/h；

（7）電機(jī)功率：大電機(jī)18.5kW；小電機(jī)1.1kW；

（8）全套設(shè)備總重：14t（不包括鋼索和液壓油），最重件2.2t。

5 施工工藝

5.1 施工流程

汽包卸車(chē)、汽包起吊位置確、汽包檢查劃線、試吊、正式吊裝、起吊至69m層、向爐前移動(dòng)汽包、恢復(fù)吊桿梁、穿裝U型吊桿、汽包吊裝就位、找正、驗(yàn)收、機(jī)械、工具拆除。

5.2 作業(yè)程序、方法和操作工藝

整體思路：汽包吊裝時(shí)用二臺(tái)液壓提升裝置分別放置在一根承重梁上，在K1-K2區(qū)域起吊，吊裝時(shí)分三步進(jìn)行：

（1）在K1-K2區(qū)域?qū)⑵鹕脸^(guò)69m。

（2）通過(guò)移動(dòng)小車(chē)架，將汽包移至兩吊桿梁區(qū)域。

（3）安裝靠爐后側(cè)緩裝吊桿梁，穿裝U型吊桿，汽包就位。

5.2.1 吊點(diǎn)確定及小車(chē)準(zhǔn)備

（1）根據(jù)小車(chē)承重梁液壓提升裝置放置位置，確定汽包吊點(diǎn)用廠家設(shè)計(jì)吊耳。

（2）在爐頂放置小車(chē)架的次梁上鋪設(shè)#28槽鋼，槽鋼與梁之間每隔200mm焊接50mm長(zhǎng)度的焊縫。槽鋼內(nèi)用鋼刷刷干凈并涂上黃油，每根槽鋼軌道里放兩只重物移運(yùn)器，間隔100mm。

（3）把承重梁放置在四只重物移運(yùn)器上，兩側(cè)用20#工字鋼焊接斜撐。

5.2.2 液壓提升裝置準(zhǔn)備

（1）在地面對(duì)液壓提升裝置進(jìn)行檢修、清洗，并調(diào)試好。

（2）在地面將液壓缸支撐梁與液壓缸底板用M20×95的螺栓固定好，打開(kāi)液壓缸上下卡爪，將48根長(zhǎng)96m的液壓提升裝置專(zhuān)用鋼索（規(guī)格為1×7-15.2）按左右捻各6根對(duì)應(yīng)依次穿入每只液壓缸，理順?shù)撍?，并連接好下錨頭。

（3）將液壓提升裝置液壓缸支撐與液壓缸一起擱置在移動(dòng)小車(chē)架上。在支撐梁框架的每只液壓缸上方安裝鋼索導(dǎo)向架，注意方向以保證液壓缸上方吐出的鋼索在2m范圍內(nèi)始終保持垂直。

（4）在爐頂須準(zhǔn)備380V、100KVA主機(jī)電源，電源必須有零線。

（5）將裝有液壓泵站的集裝箱擱置在K1-K2大板梁之間鍋爐中心線臨時(shí)平臺(tái)，將液壓提升裝置控制柜擱置在集裝箱旁邊，接好電源及液壓系統(tǒng)，檢查線路連接是否正確。

5.2.3 將鋼索與下錨頭連接

汽包卸車(chē)：汽包到貨后，辨明方向，運(yùn)輸車(chē)倒進(jìn)前爐膛內(nèi)，汽包中心在接近鍋爐中心線位置停靠。

5.2.4 各項(xiàng)工作準(zhǔn)備好后，進(jìn)行試吊吊裝

（1）按要求啟動(dòng)泵站10min，然后慢慢將汽包提升液壓缸的一個(gè)行程，即200mm，擰緊下錨頭壓板螺絲，停留15min，觀察液壓提升裝置、吊裝門(mén)架等整套系統(tǒng)各受力點(diǎn)是否正常。

（2）試吊時(shí)，液壓系統(tǒng)壓力應(yīng)根據(jù)負(fù)載進(jìn)行調(diào)整，并將電接點(diǎn)壓力表上限指針調(diào)至負(fù)荷壓力的1.25倍。

（3）完成以上工序后，繼續(xù)提升設(shè)備一個(gè)行程，然后下降一個(gè)行程，觀察開(kāi)爪電氣回路，開(kāi)爪液壓回路、訊號(hào)是否正常。

（4）在試吊以及整個(gè)吊裝過(guò)程中，2只液壓缸提升過(guò)程應(yīng)緩慢和平穩(wěn)、保持同步。吊裝離地面100mm后靜止提升，注意觀察鋼結(jié)構(gòu)大板梁、小車(chē)承重梁受力狀況。

（5）完成試吊后，匯總各方面情況，經(jīng)有關(guān)人員和部門(mén)鑒定認(rèn)可后進(jìn)行正式吊裝。

6 吊裝過(guò)程中注意事項(xiàng)

（1）在提升過(guò)程中，兩臺(tái)液壓泵站須保持同步，使汽包保持穩(wěn)定狀態(tài)提升。如果兩臺(tái)液壓泵站提升時(shí)不完全同步，應(yīng)及時(shí)調(diào)整，保證汽包平穩(wěn)吊裝。

（2）在吊裝過(guò)程中兩邊須有專(zhuān)人跟隨監(jiān)視汽包吊裝情況。另外在汽包吊裝前應(yīng)在下錨頭鋼索伸出壓板的地方用記號(hào)筆做好記號(hào)，并有專(zhuān)人監(jiān)控鋼索有否上拔。

（3）在汽包吊裝過(guò)程中有可能發(fā)生上、下錨頭鋼索拔出的情況，此時(shí)應(yīng)立即停止提升，檢查各上、下錨頭鋼索情況，如果下錨頭還有一根鋼索已明顯上拔，則應(yīng)將汽包重新下降至地面。

（4）在吊裝過(guò)程中液壓缸可能發(fā)生漏油情況，液壓缸漏油一般會(huì)直接影響鋼索的清潔度，致使卡爪抓不緊鋼索，卡爪打滑磨損。如輕微漏油則應(yīng)由專(zhuān)人及時(shí)擦拭干凈。

（5）汽包吊桿底部提升超過(guò)69m層平臺(tái)300mm時(shí)，停止液壓缸工作。通過(guò)拉動(dòng)葫蘆來(lái)移動(dòng)小車(chē)架，使汽包向爐前區(qū)域移動(dòng)。

（6）汽包往爐前移動(dòng)至就位中心線處后，停止移動(dòng)，然后提升汽包到正確就位標(biāo)高。

（7）恢復(fù)緩裝的兩根汽包吊桿梁，螺栓終緊后，對(duì)汽包吊桿梁劃線找中心。

7 結(jié)束語(yǔ)

雖然現(xiàn)在亞臨界鍋爐越來(lái)越少，但是并不排除在火力發(fā)電廠中還會(huì)運(yùn)用汽包爐。而汽包作為鍋爐區(qū)域最重設(shè)備，在吊裝前必須認(rèn)真結(jié)合汽包外形尺寸、就位高度、就位位置、鋼結(jié)構(gòu)空間等綜合考慮吊裝方案，避免無(wú)法吊裝或者緩裝鋼結(jié)構(gòu)太多，影響鋼結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)性和穩(wěn)定性。吊裝方案時(shí)也需多方驗(yàn)證，是否滿足各項(xiàng)性能要求，一定保證安全的前提下吊裝就位。經(jīng)過(guò)驗(yàn)算和實(shí)際驗(yàn)證，最終斜向15°起吊至一定高度并平移的方案可行。

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收稿日期：2018-10-8

作者簡(jiǎn)介：楊明圓（1985-），男，電力工程助理工程師，大學(xué)本科，主要從事電力工程建設(shè)工作。