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摘 要：同步瀝青碎石封層技術(shù)的應(yīng)用是極為重要的一個方面，這種同步瀝青碎石封層技術(shù)的應(yīng)用主要就是指恰當?shù)倪\用瀝青材料和碎石材料進行有效的處理，促使其能夠在公路路面結(jié)構(gòu)中表現(xiàn)出理想的應(yīng)有價值，當然，這也就要求從整個施工流程中進行全面的控制，保障其施工的規(guī)范性。本文就重點針對公路施工中的同步瀝青碎石封層技術(shù)和應(yīng)用進行了簡要的分析和論述。

關(guān)鍵詞：公路施工；瀝青碎石；封層技術(shù)；應(yīng)用

1 引言

同步瀝青碎石封層技術(shù)能夠在短時間內(nèi)使碎石和瀝青完成組合銜接。與此同時，同步瀝青碎石封層技術(shù)還可以及時修復(fù)損壞的路面，避免破壞公路結(jié)構(gòu)，使路面的使用期限得到延長。這樣不但能夠使公路的維護成本降低，而且能夠提升公路的穩(wěn)定性和安全性，為公路的正常運行提供保障，在公路養(yǎng)護中具有很好的推廣應(yīng)用價值。

2 同步碎石封層技術(shù)

同步碎石封層的技術(shù)，是通過使用像同步碎石封層車這樣的專門機械設(shè)備與材料粘結(jié)進行鋪撒在需要施工的公路路面上，用自然行車的速度對路面碾壓，或者是通過輪胎壓路機對單層瀝青碎石磨耗層進行碾壓。同步碎石封層技術(shù)讓這兩個結(jié)合的時間間隔縮短，讓粘結(jié)劑和集料顆粒的裹覆面積得到增加。這樣集料之間的比列關(guān)系得到了有效的穩(wěn)定，最終讓作業(yè)的效率得到提高，設(shè)備減少培植，施工成本有效降低。同步碎石封層技術(shù)進行處理過的瀝青路面，是具有高防滲水和抗滑性能的，這樣也可以有效的對路面的輕微車轍、貧油、網(wǎng)裂等病害進行解決。稀漿封層或超薄等技術(shù)與同步碎石封層技術(shù)相比，同步碎石封層技術(shù)更適合用于非剛性的公路路面，不僅僅是防滑性和防水性較高，而是能夠更好的處理各層之間的裂縫和比較良好的粗糙性。

3 同步瀝青碎石封層技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

3.1 做好施工要素準備工作

在同步瀝青碎石封層技術(shù)的具體操作過程中，各類施工要素同樣是需要有效準備的一個重要條件，這種施工要素的準備出了要詳細檢查相關(guān)碎石材料的可靠性，促使其體現(xiàn)出理想的施工效果之外，還需要針對施工過程中應(yīng)用到的各類施工機械設(shè)備以及相應(yīng)的施工人員進行高度關(guān)注，如此才能夠最大程度上提升其操作的可控性和高效性，這一方面的準備工作同樣是極為關(guān)鍵的。

3.2 灑布瀝青碎石

在公路施工中同步瀝青碎石封層技術(shù)的應(yīng)用必須要重點針對瀝青和碎石材料的灑布進行嚴格的控制，這種灑布瀝青和碎石操作需要密切關(guān)注于以下幾個方面的具體內(nèi)容：

3.2.1 嚴格控制瀝青和隨時灑布速度和寬度、厚度等基本指標

在灑布瀝青碎石操作中，其速度一般需要控制在5-8km/h，過快或者過慢的速度都會影響到具體的灑布效果，此外，對于灑布的寬度以及厚度來說，同樣需要針對公路工程項目的具體施工現(xiàn)場狀況及其相應(yīng)的施工需求進行分析，結(jié)合設(shè)計方案的相關(guān)規(guī)定進行處理，其誤差應(yīng)該有效控制在4%-5%之間，有效提升其灑布效率和水平。

3.2.2 合理控制碎石質(zhì)量

所使用的碎石均是通過錘式破碎形成，要求碎石必須潔凈干燥、形狀規(guī)正且沒有風化現(xiàn)象，所使用單級配集料需要具有足夠的強度和耐磨耗性。碎石中，針片狀石料低于15%，雜質(zhì)和石粉沒有包含其中，需要具有低于1%的粉塵含量和小于20%的壓碎值，同時要對碎石的粉塵含量嚴格控制，對含水量全面掌握；當進場后的碎石具有較高的粉塵含量時，需要及時進行除塵，可以通過裝載機配合吹風機進行。相比于水洗風干或拌合樓加熱攪拌除塵而言，裝載機配合吹風機具有較快的速度，同時能夠使成本得到節(jié)約；如果碎石出現(xiàn)潮濕的情況，翻曬處理時可以通過裝載機進行，如果時間相對緊張，可以通過拌合樓加熱除濕除塵，該方法效率高、速度快。

3.2.3 合理控制瀝青溫度

在公路的養(yǎng)護過程中，瀝青溫度的合理控制也具有重要意義，它是不可或缺的一個環(huán)節(jié)。在加熱瀝青過程中，需要經(jīng)常測量溫度。通常來說，普通道路石油瀝青加熱溫度與瀝青灑布的溫度存在著一定的區(qū)別。石油瀝青具有相對較低的溫度，通常在大于145℃且小于160℃的范圍內(nèi)，不允許其最大值大于170℃。假如出現(xiàn)過高的溫度，容易破壞瀝青。與此同時，瀝青灑布溫度需要控制在大150℃且小于160℃的范圍內(nèi)。當兩者都與施工要求相符合時，才能夠順利進行公路養(yǎng)護工作。

3.2.4 針對接縫進行有效處理

對于同步瀝青碎石封層技術(shù)的實際應(yīng)用來說，還應(yīng)該重點關(guān)注于相應(yīng)的接縫處進行有效的處理，一般在瀝青碎石的灑布過程中都要求接縫呈現(xiàn)出一條直線。在整個同步瀝青碎石封層技術(shù)實施的起止點都需要設(shè)置較為平順的接縫，并且還應(yīng)該盡可能地保障接縫較為平順、緊密，如此才能夠在美觀性以及施工質(zhì)量方面都能夠取得較好的效果。在施工處理過程中，縱向接縫的應(yīng)用也會存在，但是卻不宜過多，因為縱向接縫如果過多的話，很容易造成整體公路工程項目路面施工質(zhì)量問題

3.2.5 灑布要均勻合理。

同步瀝青碎石封層技術(shù)手段的應(yīng)用還需要重點從瀝青和碎石材料的灑布均勻性方面進行控制，對于材料的應(yīng)用數(shù)量進行嚴格的控制，避免出現(xiàn)材料灑布過多或者是過少的問題，進而促使其表現(xiàn)出理想的鑲嵌效果，也能夠避免一些經(jīng)濟浪費問題的產(chǎn)生，一般來說，最佳的灑布效果就是相應(yīng)的壓路機輪胎不會黏附碎石?；诰唧w的灑布結(jié)果同樣需要進行后續(xù)的處理，采用人工用耙補救的方式進行處理，最終提升其灑布效果。

3.3 碾壓

當碎石同步封層鋪設(shè)全部完成，下一道工序是要對路面壓實，從而可有效地使路面凝固時間縮短，并在壓實時需要注意，看看是否有突出的地方，直到將突出軋平為止。對坑洞、沉陷進行修復(fù)，將鼓包壓平，減少出現(xiàn)波浪或者是褶皺，對碎石同步封層路面進行清掃。準備完以上工序以后，就可以修補坑槽或者裂縫，在同步碎石封層前7天進行坑槽修補，灌縫在碎石封層前2天進行；微小擁包或者波浪可使用工具鏟平，對路面進行平整。推移擁包時需要將高差限制在2cm以內(nèi)，對排水設(shè)施進行改善。封層前要清掃泥土、灰層、碎片。使用旋轉(zhuǎn)式清掃車會產(chǎn)生過多灰塵，需將灰塵濃度控制在標準內(nèi)。

3.4 清掃

在碾壓操作完成后，必要的清掃同樣是不可或缺的，這種清掃工作主要就是為了較好的控制碾壓處理后施工現(xiàn)場的有效性，盡可能地保障其處理的可靠性。在清掃過程中，須要保障清掃的力度以及方向符合于相關(guān)施工需求，尤其是對于一些嵌入的碎石材料來說，更是需要避免其出現(xiàn)較為明顯的松動或者是脫落問題；從時間上來看，同樣需要進行嚴格的控制，一般來說，相應(yīng)的清掃工作不宜在碾壓完成后直接進行，而需要在瀝青完全凝固之后進行清掃，此時相應(yīng)的路面結(jié)構(gòu)才能夠具備理想的穩(wěn)定性效果，避免因為清掃而造成一些路面結(jié)構(gòu)的破損；從清掃的次數(shù)上來看，應(yīng)該保障每條公路都應(yīng)該至少清掃3次，具體的清掃遍數(shù)應(yīng)該根據(jù)相應(yīng)的清掃結(jié)果進行具體分析；從清掃的具體順序上來看，應(yīng)該保障其能夠從中間向兩側(cè)逐步進行。

4 結(jié)束語

同步碎石封層是當前公路工程施工中，能夠全面提升瀝青的粘結(jié)性能，使其深入路面細微裂縫的施工工藝。該工藝的應(yīng)用能夠充分滿足公路路面的防水要求，瀝青混合料整體性能較為優(yōu)異，有效增強了公路工程的整體耐用性，而這項技術(shù)不僅有良好的經(jīng)濟性和防滑性，還具有非常長久的防水性。在沒有骨料的流失的狀況下，3～5年的道路養(yǎng)護是可以保證的。

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