李博　鄭敏榕　易永光　艾湖

摘 要：在船舶制造的過程中，船舶制造的精度管理不僅直接影響著船舶制造的質(zhì)量以及制造工作的效率，同時(shí)對于整個(gè)船舶制造行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步都有著極大的作用影響。對于船舶制造過程中的精度管理方法、標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合船舶制造精度管理的具體內(nèi)容以及管理實(shí)施的步驟，從船舶制造精度管理的難點(diǎn)、問題出發(fā)，對于船舶制造的精度管理以及過程控制技術(shù)進(jìn)行的技術(shù)分析，以提高船舶制造精度管理以及過程控制技術(shù)水平，保證船舶制造質(zhì)量以及工作效率。

關(guān)鍵詞：船舶制造；精度管理；控制技術(shù)；分析

中圖分類號：U673.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1004-7344（2018）32-0252-01

船舶制造精度控制技術(shù)是以船體建造精度標(biāo)準(zhǔn)為基本準(zhǔn)則，通過科學(xué)的管理方法與先進(jìn)的工藝手段對船體建造進(jìn)行全過程的尺寸精度分析和控制，以達(dá)到最大限度地減少現(xiàn)場修整工作量，提高生產(chǎn)效率。將精度控制技術(shù)應(yīng)用于造船過程是現(xiàn)代造船模式的需要，也是實(shí)現(xiàn)精益造船的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。與日本造船企業(yè)相比，國內(nèi)船廠的制造設(shè)備水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于20世紀(jì)90年代的日本造船設(shè)備水平，但造船精度管理水平卻遠(yuǎn)不及此時(shí)期日本造船的精度水平。其中的原因，目前的中國造船業(yè)的主要精力都集中在對現(xiàn)有的訂單的建造方面，而忽略了建造之外的其他問題。隨著世界航運(yùn)能力逐步的平衡，中國造船企業(yè)的目光也漸漸的勢必要從“量”回歸到“質(zhì)”。同時(shí)，由于精度控制技術(shù)方面與先進(jìn)國家有較大的差距，尺寸控制達(dá)不到設(shè)計(jì)的要求而導(dǎo)致建造周期延長，建造質(zhì)量低等，降低了中國造船企業(yè)的市場競爭能力。開展了造船精度管理研究勢在必行。

1 船舶制造精度管理的分析

1.1 加強(qiáng)數(shù)據(jù)理論統(tǒng)計(jì)

數(shù)據(jù)理論統(tǒng)計(jì)，是為精度管理工作的開展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在制造精度管理中，讓補(bǔ)償量對余量的替代是該核心所在，為了更好的對數(shù)據(jù)理論進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，必須加強(qiáng)數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法的應(yīng)用，切實(shí)加強(qiáng)原始數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和整理，從而更好地促進(jìn)數(shù)據(jù)模型的建立，為補(bǔ)償量準(zhǔn)確的計(jì)算填補(bǔ)空缺下，并結(jié)合極值法與概率法提出精確的補(bǔ)償要求，并結(jié)合數(shù)據(jù)理論統(tǒng)計(jì)得出的結(jié)果強(qiáng)化制造零件的補(bǔ)償，達(dá)到提高精度的目的。

1.2 加強(qiáng)工作人員的管理

因?yàn)榇爸圃斓木炔粌H與工藝有關(guān)，而且與制造人員技術(shù)水平有關(guān)，在精度管理中，不僅要強(qiáng)化精度補(bǔ)償，還要切實(shí)強(qiáng)化制造人員的技術(shù)管理，這就需要我們在日常管理中加強(qiáng)對制造人員的技術(shù)培訓(xùn)和教育，讓工作人員認(rèn)識(shí)到自己本身在整個(gè)船舶制造工作中的重要性，強(qiáng)化人員對專業(yè)技術(shù)的學(xué)習(xí)，引導(dǎo)其利用自身專業(yè)知識(shí)參與到船舶制造工作之中，從而更好地促進(jìn)船舶制造精度的提升，最終促進(jìn)船舶制造質(zhì)量的提升。

1.3 加強(qiáng)精度影響的因素

技術(shù)和人是影響精度的主要因素，在精度管理工作中，除了做好自己的基礎(chǔ)工作以外，還應(yīng)緊密結(jié)合實(shí)際，有針對性地制定精度觀念方案，將技術(shù)和人員對精度帶來的影響降到最低。為了提高精度管理的有效性，還應(yīng)盡可能地預(yù)防出現(xiàn)影響精度的情況，加強(qiáng)對不穩(wěn)定因素的排除，強(qiáng)化預(yù)防措施的開展，對制造船舶所需的材料和儀器設(shè)備等也要定期的點(diǎn)檢，最大限度地確保這些的精度，從而確保船舶的制造精度，為船舶制造質(zhì)量的提升奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.4 精度的補(bǔ)償量的計(jì)算

在對船舶進(jìn)行制造的過程中，制造精度所對應(yīng)的補(bǔ)償量是固定的。僅僅具有理論是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，工作人員還需要不斷的實(shí)踐對理論內(nèi)容進(jìn)行修改和完善。作為精度管理工作最核心的內(nèi)容，在完成應(yīng)用補(bǔ)償量對余量進(jìn)行代替的工作時(shí)，工作人員可以將補(bǔ)償量所對應(yīng)原始數(shù)據(jù)作為立足點(diǎn)，通過對這部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行梳理統(tǒng)計(jì)的方式，得出相應(yīng)的原始數(shù)據(jù)，并以此為基礎(chǔ)建立科學(xué)、有效的數(shù)據(jù)模型，為補(bǔ)償量計(jì)算工作的開展提供平臺(tái)。在針對補(bǔ)償量所開展計(jì)算工作告一段落后，工作人員就需要對船舶制造的全過程進(jìn)行補(bǔ)償，然后以極值法的概率法為參考，對具體補(bǔ)償所對應(yīng)的精確度進(jìn)行確定，保證補(bǔ)償工作的高效完成。

2 控制技術(shù)的分析

2.1 船舶制造的過程

主動(dòng)控制跟被動(dòng)控制是船舶制造過程里精度控制的兩種類。研究造船過程里面各種影響進(jìn)度的因素，在精度損失之前就采取了合理的措施來保證造船精度的控制行為，這便是主動(dòng)控制。在建造過程中出現(xiàn)某些突發(fā)因素造成了預(yù)料外的精度損失的時(shí)候，能夠及時(shí)采取相應(yīng)的應(yīng)急措施來確保造船精度的控制行為，就是被動(dòng)控制。造船精度管理需要不斷完善改進(jìn)，所以要把柔性生產(chǎn)模式中的動(dòng)態(tài)公差控制理論引入到造船過程控制里面來。

2.2 控制技術(shù)的應(yīng)用

質(zhì)量控制貫穿船舶制造的整個(gè)過程，而控制質(zhì)量的關(guān)鍵是在于精度的控制。在船舶制造過程中，加強(qiáng)精度控制技術(shù)的應(yīng)用就顯得格外重要。尤其是應(yīng)注重動(dòng)態(tài)控制技術(shù)的應(yīng)用，對船舶制造過程中的各項(xiàng)工藝技術(shù)參數(shù)實(shí)施動(dòng)態(tài)化的控制，并且在精度方面的要求會(huì)更加嚴(yán)格，必須預(yù)防由于疏忽而影響的精度控制的要求，最終導(dǎo)致嚴(yán)重后果。在加強(qiáng)動(dòng)態(tài)控制技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，還應(yīng)要加強(qiáng)精度測量工作的開展，這就需要加強(qiáng)動(dòng)態(tài)公差控制技術(shù)的應(yīng)用，在保證精度測量水平的同時(shí)還要促進(jìn)船舶制造質(zhì)量的提升。

3 結(jié)束語

船舶因?yàn)榫哂刑厥庑裕跃瓤刂剖怯?jì)較難解決的問題，也是制約著船舶建造的整體質(zhì)量提高的關(guān)鍵點(diǎn)。認(rèn)清造船精度管理的內(nèi)容，明確精度管理的步驟，使用先進(jìn)的測量手段跟制造手藝，加強(qiáng)對造成過程的管理，才能不斷的提高精度管理的水平，也是適應(yīng)于現(xiàn)代造船模式的需要。我國制造船舶還存在一定問題，要保證相關(guān)行業(yè)的順利發(fā)展，工作人員需要將關(guān)注的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向針對船舶制造精度所開展的管理和控制工作方面，在保證人員管控工作高效開展的基礎(chǔ)上，合理應(yīng)用相關(guān)技術(shù)，保證船舶制造工作的高效率完成。

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收稿日期：2018-10-3