摘 要：本文主要通過公路網(wǎng)布局的原則以及公路網(wǎng)布局的現(xiàn)狀與指導(dǎo)思想進(jìn)行闡述，并給出了公路網(wǎng)布局規(guī)劃的具體方法，希望能對地方公路網(wǎng)的規(guī)劃起到幫助作用。

關(guān)鍵詞：公路網(wǎng)布局規(guī)劃；指導(dǎo)思想和原則；規(guī)劃方法

中圖分類號：U412.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）32-0189-02

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，社會經(jīng)濟(jì)也取得了飛速發(fā)展，現(xiàn)如今城鎮(zhèn)化模式日益增加，人流量的增長使城鎮(zhèn)交通需要滿足更多居民的生活需求想要強(qiáng)化公路網(wǎng)的規(guī)劃，就需要重點(diǎn)進(jìn)行公路網(wǎng)布局，通過科學(xué)、合理的公路網(wǎng)布局方法，來保障公路網(wǎng)規(guī)劃的順利進(jìn)行。

1 公路網(wǎng)布局的原則

1.1 銜接與協(xié)調(diào)的原則

公路網(wǎng)的布局要結(jié)合實(shí)際地區(qū)情況，將各地節(jié)點(diǎn)進(jìn)行合理劃分，正確選擇路線，控制點(diǎn)要與運(yùn)輸交通布局互相協(xié)調(diào)，發(fā)揮地區(qū)優(yōu)勢，并且結(jié)合整體路線的連續(xù)性和整體性，根據(jù)銜接與協(xié)調(diào)的原則，注意結(jié)合干線公路之間的銜接，將區(qū)域監(jiān)督的公路網(wǎng)進(jìn)行總體布局之間的協(xié)調(diào)，使之具有空間層次以及時間層次。從實(shí)際地區(qū)利益出發(fā)，公路網(wǎng)的布局要與運(yùn)輸方式相協(xié)調(diào)銜接，才能發(fā)揮最大效益。

1.2 綜合考慮的原則

因地制宜結(jié)合實(shí)際具體地理情況，與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)相聯(lián)系，并通過當(dāng)?shù)厣?、水、田、地等方面的資源進(jìn)行整合，利用建設(shè)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，發(fā)揮旅游開發(fā)等需求，充分考慮到土地利用的規(guī)劃，要與扶貧項目相結(jié)合，保證路線的國防、運(yùn)輸、政治功能，使整個區(qū)域生產(chǎn)力分布格局?jǐn)U大。

1.3 布局優(yōu)化原則

交通節(jié)點(diǎn)確定之后，還要深入研究公路網(wǎng)中的交通分布狀態(tài)，通過規(guī)劃設(shè)計來研究物、公路的未來走向。需要注意公路網(wǎng)與其他公路是否區(qū)域密集，避免發(fā)生不利影響，同時還要將新增路線進(jìn)行等級分析，通過不斷研究測試，最終得到公路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計方案。在進(jìn)行公路網(wǎng)分布的過程中，還需將建設(shè)項目進(jìn)行規(guī)劃改造，將未來公路網(wǎng)的需求進(jìn)行預(yù)估，確定交通所需實(shí)際水平。

1.4 可持續(xù)發(fā)展的原則

為了合理利用有限的資源，對城鎮(zhèn)化未來進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展，要在公路建設(shè)過程中合理規(guī)劃用地，為了節(jié)約土地，需要少占耕地或不占耕地，同時還需要加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工作的進(jìn)行，引導(dǎo)公路交通進(jìn)行環(huán)境保護(hù)與資源的節(jié)約，來達(dá)到公路交通資源的長期可持續(xù)發(fā)展。

1.5 遵循連線原則

為了提高公路網(wǎng)對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，需要對國土面積進(jìn)行均勻性覆蓋，以行政村和鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主要連接對象，充分利用連線原則與連線技術(shù)，以公路為主進(jìn)行公路網(wǎng)絡(luò)的大格局發(fā)展，來獲得較強(qiáng)的公路網(wǎng)靈活性，從而得到社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大利益。

1.6 遵循覆蓋線原則

為了提高公路網(wǎng)對我國土地面積的有效利用，需要提高不同線路的利用率，根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，以行政村為主要對象，在整個公路網(wǎng)布局的過程中，需要做到定量分析，并堅持實(shí)事求是的原則，通過相關(guān)專家的計算與協(xié)調(diào)，來使公路網(wǎng)的建設(shè)達(dá)到科學(xué)合理的使用效果。

2 公路網(wǎng)布局的現(xiàn)狀與指導(dǎo)思想

現(xiàn)在我國的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，隨著科學(xué)技術(shù)的提高，交通公路網(wǎng)也越來越規(guī)范化，并逐漸形成了完善體系。國家公路網(wǎng)的發(fā)展迅速，從根本上提高了我國公路的整體水平，最大程度上緩解了交通壓力，但是從總體來看，公路網(wǎng)的布局還存在著一些問題，如公路網(wǎng)的覆蓋面積有限，并且面積不均以及主要的交通干道能力不足，無法承擔(dān)重要運(yùn)輸任務(wù)，城市多、農(nóng)村少，并且信息化技術(shù)還沒有全面應(yīng)用到公路網(wǎng)的布局中去。隨著人們生活水平的不斷提高，生活中的交通需求也日益增大，對于公路網(wǎng)的交通險也有了更高要求。我國要全面建設(shè)小康社會，農(nóng)村公路的建設(shè)將是鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，提高農(nóng)村公路的建設(shè)水平，公路網(wǎng)要形成統(tǒng)一規(guī)范化建設(shè)，在實(shí)際的公路建設(shè)過程中，需要相關(guān)的監(jiān)督單位實(shí)施管理的職責(zé)，保證建設(shè)工作的全面進(jìn)行，在日常的公路建設(shè)過程中需要通過合同內(nèi)容規(guī)定的方案和設(shè)計來進(jìn)行，公路要具有合理的布局，為邁入小康社會打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

要以國家文件的要求為基準(zhǔn)，將公路網(wǎng)的布局規(guī)劃進(jìn)行科學(xué)合理的發(fā)展。公路的主要功能就是為居民群眾的生活和通行進(jìn)行服務(wù)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路主要是為鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民提供便利，執(zhí)行服務(wù)功能。不管是鄉(xiāng)鎮(zhèn)或農(nóng)村出行或出城公路的建設(shè)，都能夠極大地滿足鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的生活需求，而城市內(nèi)公路主要肩負(fù)的是交通出行的功能，并且由于城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加迅速，公路網(wǎng)的布局需要比鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路更加發(fā)達(dá)?，F(xiàn)如今有許多大城市已經(jīng)形成了完善的公路網(wǎng)布局，但是在許多農(nóng)村地區(qū)還存在交通閉塞的情況，沒有形成規(guī)范的公路網(wǎng)布局，我國農(nóng)村區(qū)域廣闊，建設(shè)的重點(diǎn)應(yīng)該從貧窮偏遠(yuǎn)的地區(qū)出發(fā)，因為這些區(qū)域由于自身地區(qū)的環(huán)境的原因，導(dǎo)致村落相對落后，村民出行十分困難，所以要結(jié)合當(dāng)?shù)氐恼块T來加強(qiáng)偏遠(yuǎn)山區(qū)農(nóng)村公路的建設(shè)，使經(jīng)濟(jì)落后的情況得到改善。在進(jìn)行偏遠(yuǎn)農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路建設(shè)時，還存在著許多困難，由于偏遠(yuǎn)山區(qū)環(huán)境惡劣和地區(qū)的限制，導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，建設(shè)公路需要花費(fèi)大量的資金，不免為當(dāng)?shù)貛砹私?jīng)濟(jì)壓力，所以要通過政府和農(nóng)民達(dá)成共識，進(jìn)行商討，采用相應(yīng)的方法進(jìn)行公路建設(shè)。所以還需要以農(nóng)村公路網(wǎng)布局規(guī)劃為重點(diǎn)目標(biāo)，將鄉(xiāng)鎮(zhèn)與城市公路網(wǎng)相結(jié)合，協(xié)調(diào)發(fā)展為人們的出行生活提供便利，同時也會促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的增長。

在進(jìn)行公路網(wǎng)布局規(guī)劃的過程中，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際地理情況，通過相關(guān)的自然環(huán)境、交通干線以及地理特點(diǎn)，建立在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和技術(shù)的基礎(chǔ)之上，發(fā)揮資源優(yōu)勢，來達(dá)到公路網(wǎng)規(guī)劃的最大發(fā)展。公路網(wǎng)布局規(guī)劃需遵守以交通節(jié)點(diǎn)為原則，并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展有優(yōu)勢的地區(qū)建立交通節(jié)點(diǎn)，能夠更好的與周圍地區(qū)進(jìn)行溝通，同時能夠節(jié)省一定成本，建立便捷快速的交通。除此之外，公路網(wǎng)布局規(guī)劃的過程中還要結(jié)合當(dāng)?shù)卣度氲馁Y金，規(guī)劃前需要了解周圍是否有其他公路網(wǎng)，會不會影響到即將要規(guī)劃的公路布局，從各個方面進(jìn)行公路布局的考量，結(jié)合每一個細(xì)微因素來保證公路網(wǎng)的布局合理科學(xué)進(jìn)行。

3 公路網(wǎng)布局規(guī)劃方法

3.1 確定節(jié)點(diǎn)體系

交通節(jié)點(diǎn)是公路網(wǎng)布局規(guī)劃中的重要一步，也是公路線路上的重要點(diǎn)，對于公路沿線起到了連接和溝通的作用，促進(jìn)公路之間的交流與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。公路節(jié)點(diǎn)中分布了眾多的交通線路，縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)的布局，要考慮到鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村線之間的聯(lián)系，城市公路網(wǎng)布局規(guī)劃的過程當(dāng)中需要結(jié)合相鄰城市的交通節(jié)點(diǎn)，臨近大城市可規(guī)劃輻射性的公路網(wǎng)，將周邊城市與大城市之間進(jìn)行連接，帶動周邊小城市的發(fā)展，所以在進(jìn)行公路網(wǎng)的規(guī)劃之前，需要深入了解各個交通節(jié)點(diǎn)，由專門的人員進(jìn)行深入考察，將人口情況、當(dāng)?shù)氐牡乩砬闆r、經(jīng)濟(jì)情況進(jìn)行研究，通過具體的研究進(jìn)行分析公路往之間的交通節(jié)點(diǎn)，更好地發(fā)展城市之間的經(jīng)濟(jì)。

3.2 分析重要節(jié)點(diǎn)

交通節(jié)點(diǎn)是公路網(wǎng)中的重要部分，需要在確定交通節(jié)點(diǎn)后，對于重要的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)分析，專業(yè)人員需要了解當(dāng)?shù)氐木唧w情況，如工業(yè)情況、地理情況、人口情況，以當(dāng)?shù)氐墓まr(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主要考察對象，如有特色農(nóng)業(yè)以及大型企業(yè)需要對于實(shí)際的產(chǎn)值進(jìn)行分析和調(diào)查，了解旅游業(yè)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)容，走訪當(dāng)?shù)氐膶I(yè)旅游部門，對于旅游特色農(nóng)業(yè)進(jìn)行主要考察，分析規(guī)劃時節(jié)點(diǎn)的建設(shè)與公路網(wǎng)路線，作為重點(diǎn)服務(wù)社區(qū)來帶動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。

3.3 確定交通需求分布

公路網(wǎng)中的交通需求分布需要考慮到實(shí)際公路的未來走向，要注意與之前的公路網(wǎng)進(jìn)行區(qū)分，不能夠過于密集接觸，在此基礎(chǔ)上需要進(jìn)行新增路線的劃分，將所有公路網(wǎng)的交通路線確定之后，最終得到布局規(guī)劃的方案，對于公路的等級進(jìn)行準(zhǔn)確劃分，將需要改造建設(shè)的項目進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，預(yù)測公路網(wǎng)的實(shí)際交通需求以及承載力的大小，才能夠保證未來交通的需要水平。

3.4 確定公路網(wǎng)系統(tǒng)布局

公路網(wǎng)布局規(guī)劃中還有一個非常重要的部分，那就是公路網(wǎng)的系統(tǒng)布局，需要將所有環(huán)節(jié)進(jìn)行整合利用，在進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃的時候，一些節(jié)點(diǎn)是建立在交通干線的基礎(chǔ)之上，那么交通干線以外的點(diǎn)需要通過公路網(wǎng)系統(tǒng)連接，主干線計算出交通節(jié)點(diǎn)之間的長度、費(fèi)用及成本，最終得出最佳的公路網(wǎng)規(guī)劃系統(tǒng)，這樣公路網(wǎng)不僅能夠節(jié)省成本，還能夠?qū)⒏鱾€線路之間的交通進(jìn)行合理連接，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的往來，提高各地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

3.5 公路網(wǎng)布局優(yōu)化

公路網(wǎng)的主要內(nèi)容是根據(jù)各個節(jié)點(diǎn)之間進(jìn)行分析，起到劃分作用，各個節(jié)點(diǎn)的功能主要通過網(wǎng)絡(luò)和空間分布的結(jié)構(gòu)進(jìn)行規(guī)劃，每個地區(qū)的人口、人均收入、土地面積等方面都各有不同，那么在節(jié)點(diǎn)計算的過程當(dāng)中，需要將干線公路網(wǎng)布局進(jìn)行有效的節(jié)點(diǎn)聯(lián)通，保證區(qū)域之間的協(xié)調(diào)銜接，避免不同區(qū)域之間的公路線斷裂，使得區(qū)域之間的交通更加的通暢。

4 結(jié) 語

公路網(wǎng)的關(guān)鍵部分就是做好公路網(wǎng)規(guī)劃，需要由專業(yè)人員進(jìn)行深入研究，得出縝密的計算，并結(jié)合實(shí)際地理情況進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計的調(diào)整，以得出最佳的布局規(guī)劃方案，更好的促進(jìn)我國交通體系可持續(xù)發(fā)展。

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收稿日期：2018-9-3

作者簡介：段正輝（1985-），男，漢族，云南梁河人，工程師，本科，主要從事公路項目規(guī)劃，路橋工程建設(shè)項目管理工作。