吳明風(fēng)

摘要：隨著近些年來(lái)我國(guó)社會(huì)的高速發(fā)展，對(duì)于公路建成等級(jí)的要求越來(lái)越高。以往的一些建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)越來(lái)越不符合現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的要求，為了能夠解決這一問(wèn)題，從業(yè)人員不斷引進(jìn)新的材料來(lái)提高路面質(zhì)量。水泥穩(wěn)定碎石在使用過(guò)程中能夠較好的完成現(xiàn)有公路等級(jí)要求的規(guī)范，同時(shí)其應(yīng)用技術(shù)較為成熟，技術(shù)成本便于控制，在我國(guó)很多地區(qū)都得到了廣泛的使用。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石；基層技術(shù)；公路路面

由于水泥碎石材料容易受到周圍環(huán)境的影響，造成基層施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，從業(yè)人員通過(guò)對(duì)過(guò)去的施工情況進(jìn)行分析，確定了造成這一情況的原因，并根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層在施工過(guò)程中的一系列控制環(huán)節(jié)進(jìn)行了重新調(diào)整，從實(shí)施結(jié)果來(lái)看，很明顯的改變了基層施工的質(zhì)量，避免了很多不必要的成本浪費(fèi)[1]。

1公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工概述

利用級(jí)配碎石作為施工骨料，能夠有效保證水泥穩(wěn)定，要將膠凝材料配制成符合國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的灰漿，以便在骨料的空隙中，利用灰漿進(jìn)行填補(bǔ)。道路工程所使用的攤鋪過(guò)程就是對(duì)灰漿進(jìn)行的施工過(guò)程，在進(jìn)行攤鋪過(guò)程中，必須要保證前期技術(shù)能夠作為一個(gè)主要技術(shù)指導(dǎo)整個(gè)施工進(jìn)行。經(jīng)過(guò)分析研究人員發(fā)現(xiàn)，碎石的密度與碎石本身質(zhì)量都會(huì)對(duì)水泥穩(wěn)定性造成重要的影響，為了減少這一因素對(duì)于最終質(zhì)量的影響，國(guó)家相關(guān)部門制定了對(duì)基層碎石進(jìn)行科學(xué)碾壓的標(biāo)準(zhǔn)。并通過(guò)采取連鎖的形式，來(lái)進(jìn)一步提高公路工程的建設(shè)質(zhì)量?；覞{的填充過(guò)程必須要保證灰漿材料能夠滲透于整個(gè)基層材料，確?；鶎泳邆湎鄳?yīng)的承載力來(lái)抵抗過(guò)往車輛所造成的荷載。在進(jìn)行基層施工技術(shù)的確定之前，首先要對(duì)外部的影響因素進(jìn)行調(diào)查，考慮到不同因素對(duì)于最終形成質(zhì)量的影響，影響較大的因素，還要采取必要的規(guī)避解決措施。由于在道路工程施工過(guò)程中，很多道路在未完全修建完畢的情況下，也要先進(jìn)一定的施工車輛設(shè)備，所以需要保證這一區(qū)域的道路能夠達(dá)到一個(gè)基本的承載力水平，不會(huì)由于運(yùn)輸車輛的行駛荷載而造成路面破壞。這需要工作人員在對(duì)基層材料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)提高質(zhì)量要求，使最終形成的材料強(qiáng)度能夠符合車輛運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，還要考慮到隨著使用年限的增加，基層碎石之間的聯(lián)系會(huì)越來(lái)越緊密，隨時(shí)會(huì)由于砂漿存在的作用形成板狀結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到更好的防滲透能力[2]。操作過(guò)程如圖1。

2. 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在施工中的應(yīng)用

2.1施工準(zhǔn)備階段

為了保證施工材料中不會(huì)有雜質(zhì)加入，也為了保證最終形成的路面平整和壓實(shí)程度，在進(jìn)行施工準(zhǔn)備階段時(shí)，首先需要對(duì)道路路面的雜物進(jìn)行清理，確保整體的清潔。對(duì)于路面邊緣高度要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證在工程施工期間，高度能夠始終符合施工要求，保證路基穩(wěn)定。為了確保整個(gè)施工過(guò)程能夠長(zhǎng)期處于高效穩(wěn)定的工作狀態(tài)，工作人員需要對(duì)參與施工過(guò)程的機(jī)械設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保其工作狀態(tài)能夠順利完成相關(guān)工作任務(wù)，同時(shí)通過(guò)定期檢查養(yǎng)護(hù)，使其始終能夠保持較好的工作狀態(tài)，避免在施工過(guò)程中由于設(shè)備突然損壞而造成的施工停滯。所有參與施工建設(shè)的工作人員，在進(jìn)入工作崗位之前都要經(jīng)過(guò)施工技術(shù)交底，確保工作人員能夠在日常工作中明確自己的崗位職責(zé)，對(duì)于所有的施工程序，施工注意點(diǎn)，操作規(guī)范技術(shù)，質(zhì)量要求都有明確的認(rèn)識(shí)。

2.2施工技術(shù)應(yīng)用

（1） 關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石的配合比，必須滿足三個(gè)要求，首先是在保證基本強(qiáng)度的前提下，盡可能的控制水泥的使用量，同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)小于0.075mm的粉塵含量的控制，根據(jù)外部溫度情況選擇是否要投入外加劑。如下圖2.

（2）在進(jìn)行攤鋪材料運(yùn)輸過(guò)程時(shí)，必須要選擇封閉式車輛進(jìn)行或?qū)旌狭线M(jìn)行覆蓋，以減少在運(yùn)輸過(guò)程中水分的流失。

（3）進(jìn)行混合料攤鋪時(shí)，必須有兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，設(shè)備之間相隔距離應(yīng)控制在大于五米的范圍內(nèi)，攤鋪寬度重疊為5-10公分且攤鋪設(shè)備的運(yùn)行速度和攤鋪厚度應(yīng)保持一致，最終以兩設(shè)備的攤鋪接縫是否平整，來(lái)判斷之前的攤鋪工作是否符合質(zhì)量要求[3]。

（4）根據(jù)周邊的實(shí)際溫度情況，對(duì)混合料的含水量進(jìn)行控制，當(dāng)周圍過(guò)于干燥時(shí)可以增加水量。一般而言，為了控制施工質(zhì)量，同時(shí)便于操作，在攤鋪時(shí)，材料的實(shí)際含水率一般會(huì)大于最佳含水率的0.5%至1%。在碾壓階段，材料的含水率要略高于最佳含水率。

3結(jié)束語(yǔ)

水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)是目前我國(guó)公路工程中最常使用的施工部分，控制水平將直接影響各工程的質(zhì)量評(píng)定，經(jīng)過(guò)從業(yè)人員長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)摸索和總結(jié)投用目前該技術(shù)的使用質(zhì)量已經(jīng)能夠達(dá)到較好水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊曉東，鄭翔.公路路面工程水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)的應(yīng)用[J].科學(xué)與財(cái)富，2018，（14）：234.

[2]趙文昊.公路路面水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界（中旬刊），2018，（6）：59-60，63.

[3]葉有興.水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)及其在公路路面基層施工中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2018，41（7）：100-101.

（作者單位：如東縣交通工程有限責(zé)任公司）