賀丹莉 韓建偉

摘 要：文章通過對(duì)重型卡車電喇叭不響問題進(jìn)行分析研究，解決了電喇叭不響的問題，并從電喇叭工藝、生產(chǎn)、使用維護(hù)等方面提出一些改進(jìn)措施和建議，有效的解決了電喇叭不響問題，提高了電喇叭的性能和使用壽命。

關(guān)鍵詞：電喇叭；線圈；觸點(diǎn)組件；紙墊圈

中圖分類號(hào)：U472.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7988（2018）17-313-03

Abstract： Through the analysis and research on the problem of the non-ringing of the electric horn of heavy truck， this article has solved the problem of the non-ringing of the electric horn， and has put forward some improvement measures and suggestions from the aspects of the technology， production， use and maintenance of the electric horn， which has effectively solved the problem of the non-ringing of the electric horn and has improved the performance and service life of the electric horn.

Keywords： Electric horn； Coil； Contact assembly； Paper gasket

CLC NO.： U472.4 Document Code： A Article ID： 1671-7988（2018）17-313-03

引言

喇叭是汽車的音響信號(hào)裝置。在汽車的行駛過程中，駕駛員根據(jù)需要和規(guī)定發(fā)出必需的音響信號(hào)，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時(shí)還用于催行與傳遞信號(hào)。

1 電喇叭原理

1.1 電喇叭結(jié)

由鐵芯、磁性線圈、觸點(diǎn)、銜鐵、膜片等組成，如圖1所示：

1.2 電喇叭工作原理

當(dāng)司機(jī)按下喇叭開關(guān)時(shí)，電流經(jīng)觸點(diǎn)通過線圈，線圈產(chǎn)生磁力吸下銜鐵，強(qiáng)制膜片移動(dòng)，銜鐵移動(dòng)使觸點(diǎn)斷開，電流中斷，線圈磁力消失，膜片在自身彈性和彈簧片作用下同銜鐵一起恢復(fù)原位，觸點(diǎn)閉合電路再次接通，電流通過觸點(diǎn)流經(jīng)線圈產(chǎn)生磁力，如此反復(fù)循環(huán)膜片不斷振動(dòng)，從而發(fā)出音響。共鳴片與膜片剛性聯(lián)接，可使振動(dòng)平順發(fā)出聲音更加悅耳（即電磁鐵原理）。

2 電喇叭故障分析與結(jié)論

2.1 故障現(xiàn)象

某批車輛交付用戶后，用戶將車輛在露天長(zhǎng)時(shí)間停放后，再次使用車輛時(shí)，發(fā)現(xiàn)車輛電喇叭剛開始正常發(fā)聲，按壓幾次后，電喇叭無發(fā)聲。重新更換新電喇叭后，故障消失。

2.2 故障件分析

使用喇叭檢測(cè)儀對(duì)喇叭故障件進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)喇叭線圈沒有電流通過，所以不能鳴叫。

結(jié)合電喇叭結(jié)構(gòu)，分析喇叭線圈沒有電流是由線圈斷線或觸點(diǎn)不導(dǎo)電造成的，因此在故障件上更換新狀態(tài)線圈后進(jìn)行檢測(cè)，仍發(fā)現(xiàn)喇叭沒有電流。在故障件上更換新的觸點(diǎn)組件，喇叭正常鳴叫，可判斷喇叭不響的禍?zhǔn)诪橛|點(diǎn)。對(duì)觸點(diǎn)組件進(jìn)行拆解，發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)已完全氧化，經(jīng)萬用表檢測(cè)，觸點(diǎn)已經(jīng)不導(dǎo)電。

2.3 故障原因分析

2.3.1 故障分析過程

通過對(duì)電喇叭結(jié)構(gòu)分析，造成喇叭觸點(diǎn)組件氧化的原因有以下幾點(diǎn)：

2.3.1.1 喇叭腔體內(nèi)進(jìn)水

喇叭腔體進(jìn)水，造成腔內(nèi)潮濕，觸點(diǎn)組件長(zhǎng)期浸實(shí)在潮濕環(huán)境，觸點(diǎn)容易氧化。根據(jù)拆解喇叭故障件來看，喇叭腔體內(nèi)存在進(jìn)水痕跡，銹蝕位置在喇叭膜片與殼體的結(jié)合處。由于腔體進(jìn)水，促使觸點(diǎn)氧化加速，減少觸點(diǎn)使用壽命，造成喇叭線圈沒有電流，致使喇叭不響。

2.3.1.2 喇叭觸點(diǎn)長(zhǎng)時(shí)間未工作

根據(jù)拆解的故障件來看，部分喇叭并未進(jìn)水，但觸點(diǎn)同樣已經(jīng)完全氧化。經(jīng)過對(duì)車輛實(shí)際使用工況了解，用戶接車后長(zhǎng)期停放，喇叭觸點(diǎn)長(zhǎng)期沒有工作，觸點(diǎn)與空氣中的水分長(zhǎng)期接觸，致使觸點(diǎn)發(fā)生氧化，造成喇叭無電流不響。

2.3.1.3 瞬間脈沖過高，擊穿觸點(diǎn)

根據(jù)返回的故障件來看，線圈未被燒蝕，觸點(diǎn)也不存在擊穿現(xiàn)象，故這一現(xiàn)象可以排除。

2.3.2 故障分析結(jié)論

綜上所述，喇叭不響是由于喇叭腔體進(jìn)水，喇叭觸點(diǎn)長(zhǎng)期浸蝕在潮濕環(huán)境中，觸點(diǎn)表面出現(xiàn)氧化點(diǎn)，加之車輛長(zhǎng)期停放，喇叭沒有使用，觸點(diǎn)表面的氧化物越積越多，造成觸點(diǎn)全部被氧化，觸點(diǎn)因氧化而不導(dǎo)電，出現(xiàn)喇叭不響的故障現(xiàn)象。結(jié)合用戶對(duì)車輛的實(shí)際使用狀況（購車后將車輛長(zhǎng)期存放），所以說提高喇叭防水密封性是避免發(fā)生觸點(diǎn)組件發(fā)生氧化的關(guān)鍵因素。

3 機(jī)理分析

當(dāng)按下喇叭按鈕時(shí)，線圈通電產(chǎn)生磁吸力，吸動(dòng)鐵芯與銜鐵下移，下移過程中將觸點(diǎn)頂開，電路被切斷磁力消失，動(dòng)鐵芯和銜鐵在膜片的彈力作用下復(fù)位，觸點(diǎn)又閉合，如此反復(fù)一通一斷使膜片與共鳴板連續(xù)振動(dòng)產(chǎn)生聲音。當(dāng)喇叭觸點(diǎn)被氧化后，觸點(diǎn)不導(dǎo)電，在喇叭觸點(diǎn)處形成斷路，無法產(chǎn)生磁場(chǎng)力，不能使膜片與共鳴板振動(dòng)產(chǎn)生聲音，所以喇叭顯示不鳴叫故障。

4 故障復(fù)現(xiàn)

重新組裝3只電喇叭，電喇叭經(jīng)校驗(yàn)調(diào)試后發(fā)音正常，然后將調(diào)試的電喇叭進(jìn)行拆解取出觸點(diǎn)組件，將觸點(diǎn)組件放入試驗(yàn)箱內(nèi)做96小時(shí)的耐腐蝕試驗(yàn)，試驗(yàn)完畢后發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)氧化，然后將試驗(yàn)后的觸點(diǎn)組件重新組裝，發(fā)現(xiàn)喇叭線圈電流為零，且喇叭不鳴叫。

5 電喇叭不響的改進(jìn)措施

根據(jù)分析出喇叭不響的原因，提高喇叭防水密封性是避免喇叭觸點(diǎn)組件發(fā)生氧化的關(guān)鍵因素，因此從以下2個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)。

5.1 增加墊圈浸油工序

在原有工藝的基礎(chǔ)上， 對(duì)喇叭蓋與殼體間起密封作用的紙墊圈增加浸油工序，將紙墊圈浸蝕在呈由變壓器油的油箱內(nèi)，油面浸過紙墊圈，浸泡約5分鐘把紙墊圈取出，放置晾干。

5.2 增加密封工序

喇叭裝配完畢后，將檢驗(yàn)合格的電喇叭放在工作臺(tái)上，在喇叭觸點(diǎn)調(diào)整螺絲和喇叭底殼壓花接觸處涂黑色704密封膠，密封膠將調(diào)整螺栓全部包裹住，放置12小時(shí)自然晾干。

6 改進(jìn)驗(yàn)證

將改進(jìn)后的電喇叭按照QC/T413-2002將改進(jìn)后的電喇叭按照IPX6做淋水試驗(yàn)，試驗(yàn)完畢后，經(jīng)拆解，腔體內(nèi)無進(jìn)水痕跡，經(jīng)檢驗(yàn)喇叭電流1.34A、頻率383HZ、聲壓級(jí)110.4dB，各項(xiàng)性能正常。

7 結(jié)論

汽車電喇叭不響問題關(guān)系到用戶對(duì)車輛的正常使用。本文通過對(duì)電喇叭不響故障進(jìn)行分析，對(duì)影響電喇叭不響的關(guān)鍵因素進(jìn)行逐一分析，最終確定了電喇叭不響的真正原因，并通過有效的改進(jìn)措施來提升電喇叭的防水密封性，從根本上消除了電喇叭不響的故障，提高了車輛質(zhì)量及客戶的滿意度。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳家瑞.汽車構(gòu)造.[M]人民交通出版社.