徐旭

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，公路交通工程建設(shè)作為支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，如何保證公路工程施工質(zhì)量非常重要。因此下面本文通過(guò)分析公路工程瀝青混凝土路面施工中存在的一些問(wèn)題，從而幫助提升公路工程施工質(zhì)量，為人們的交通出行提供安全的行車環(huán)境，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有效保障。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青混凝土路面；重點(diǎn)；難點(diǎn)

1 瀝青混凝土混合料特點(diǎn)

公路工程瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，主要使用的施工材料就是瀝青混凝土混合料，這種施工材料自身具有很多特點(diǎn)。首先，在施工過(guò)程中能夠提高施工速度，瀝青混凝土混合料在施工速度上要遠(yuǎn)低于水泥混凝土路面施工，并且其施工完成后的保養(yǎng)時(shí)間也較短，能夠在施工完成后兩小時(shí)恢復(fù)正常的道路通行，從而保證了人們的出行順暢。其次，這種混合料在環(huán)保節(jié)能方面也具有一定的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)闉r青混凝土路面施工時(shí)，可以在原有的路面基礎(chǔ)上進(jìn)行道路路面的施工，不僅減少了大量的工程施工量，并且還能夠節(jié)省混合料的使用數(shù)量，從而降低了的工程的成本投入。此外，對(duì)于原有路面上的舊瀝青混凝土混合還能夠重復(fù)加工利用，不會(huì)造成資源的浪費(fèi)，還能夠有效的對(duì)環(huán)境起到保護(hù)作用。

2 公路工程瀝青混凝土路面施工重點(diǎn)

2.1 瀝青混凝土原材料的選擇

在進(jìn)行公路工程瀝青混凝土路面施工時(shí)，對(duì)于原材料的選擇要求非常高，因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量直接影響整個(gè)工程的建設(shè)質(zhì)量，所以對(duì)于瀝青混凝土原材料的選擇是施工的一個(gè)重點(diǎn)。為了使瀝青混凝土原材料自身質(zhì)量很好的滿足施工中的各項(xiàng)要求，需要在施工之前根據(jù)道路通行后的車輛行駛要求進(jìn)行分析，然后按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范選擇材料規(guī)格，并且在對(duì)選擇的原材料進(jìn)行使用前，施工單位還需要對(duì)其進(jìn)一步的進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，從而保證使用過(guò)程中各項(xiàng)材料的質(zhì)量符合公路工程施工的要求。

2.2 瀝青混合料的運(yùn)輸情況

公路工程瀝青混凝土路面施工時(shí)，面臨的主要問(wèn)題就是如何及時(shí)的將拌制好的混合料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸途中混合料會(huì)受到各種因素的影響發(fā)生質(zhì)量變化，如運(yùn)輸過(guò)程中水分流失將會(huì)導(dǎo)致混合料在攤鋪后不能很好的發(fā)揮自身作用，產(chǎn)生裂縫。所以，在運(yùn)輸過(guò)程中需要我們注意對(duì)混合料的保護(hù)工作。首先，要對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行覆蓋，減少在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)混合料質(zhì)量產(chǎn)生影響，并且保證在混合料運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，能夠及時(shí)的進(jìn)行攤鋪施工。為了避免混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，需要適當(dāng)?shù)膶?duì)車輛進(jìn)行移動(dòng)。

2.3 瀝青混凝土路面接縫處理工作

公路工程瀝青混凝土路面施工時(shí)，對(duì)于施工接縫處理的處理工作非常重要。因?yàn)椴荒軌蛴行У奶幚斫涌p問(wèn)題，將會(huì)對(duì)整個(gè)公路路面質(zhì)量產(chǎn)生影響，造成一些裂縫嚴(yán)重的影響著駕駛者的行車體驗(yàn)。為了能夠有效的避免路面裂縫的出現(xiàn)，需要我們?cè)谶M(jìn)行瀝青混凝土混合料的攤鋪前進(jìn)行乳化瀝青的涂刷，從而保證混合料得到有效的攤鋪，保證了路面的平整性。而對(duì)于瀝青混凝土路面施工中出現(xiàn)的一些橫縫，需要通過(guò)在發(fā)生裂縫位置上添加混凝土混合料然后在進(jìn)行壓實(shí)處理，從而保證路面的整體平整，在壓實(shí)過(guò)程中需要注意壓實(shí)的步驟，不能夠在路面上看出有碾壓的痕跡，保證路面施工完成后不能夠有積水現(xiàn)象。

3 公路工程瀝青混凝土路面施工難點(diǎn)

3.1 瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)

在瀝青混凝土路面施工中，并不是將所有的原料簡(jiǎn)單地混合在一起就能夠完成，需要我們對(duì)公路工程整體強(qiáng)度、穩(wěn)定性與安全性進(jìn)行有效保障，因此相關(guān)施工人員就需要根據(jù)實(shí)際的工程情況進(jìn)行詳細(xì)分析，并科學(xué)的配置出瀝青混凝土的配合比，從而滿足公路工程的建設(shè)需求。但是對(duì)于其配合比的設(shè)計(jì)難度非常大，屬于公路工程路面施工過(guò)程中的一個(gè)難點(diǎn)。為了精準(zhǔn)的找到瀝青混凝土配合比，需要施工人員明確的計(jì)算出道路工程中各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，然后在對(duì)原材料進(jìn)行自身性能的檢驗(yàn)，并進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)才能夠確定其混合料是否滿足工程建設(shè)需要，如果不能夠滿足工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則需要重新進(jìn)行配比計(jì)算。

3.2 瀝青混合料現(xiàn)場(chǎng)攤鋪施工

在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工時(shí)，混合料只有在攤鋪的基礎(chǔ)上才能夠被壓實(shí)，而當(dāng)攤鋪時(shí)某一位置的混合料特別多，而另一位置的混合料特別少時(shí)，就會(huì)造成瀝青混凝土路面出現(xiàn)不平整的情況，如何控制攤鋪質(zhì)量也是瀝青混凝土路面施工的一個(gè)難點(diǎn)。因此在進(jìn)行攤鋪施工前，必須要嚴(yán)格的清掃下方路面的承層，防止因其上方存在雜質(zhì)而影響工程施工質(zhì)量，造成路面不平現(xiàn)象的發(fā)生。其次，對(duì)于不平路面基層，需要使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行處理，從而幫助提高混合料的攤鋪平整度。最后，還需要在施工過(guò)程中控制使用的灑布量，避免灑布數(shù)量過(guò)大而造成的路面泛油現(xiàn)象。

3.3 瀝青混凝土路面彎道攤鋪

對(duì)于公路工程瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，對(duì)于道路彎道施工的操作非常重要，這是一個(gè)較高難度的施工環(huán)節(jié)，特別是對(duì)于目前城市道路中的立交橋道路處理，因?yàn)槠涫┕ぐ霃捷^小，造成了施工難度的提高，并且在這種立交橋施工時(shí)一不小心容易出現(xiàn)安全事故。所以在進(jìn)行施工過(guò)程中，施工單位必須要對(duì)基層攤鋪工作進(jìn)行很好的處理，并且通過(guò)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的掌握，從而保證行駛車輛的安全性。

3.4 瀝青混凝土路面的碾壓工作

在進(jìn)行公路工程瀝青混凝土路面施工時(shí)，對(duì)于道路路面碾壓施工質(zhì)量的掌握非常困難，所以一般都講解路面碾壓工作分為三個(gè)階段。首先初壓階段，完成攤鋪工作后立即進(jìn)行的階段，需要保證混合料自身具有一定的溫度，同時(shí)在初壓后需要進(jìn)行嚴(yán)格的路面平整度檢查，并結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。然后進(jìn)入復(fù)壓階段，需要我們保證瀝青混凝土路面的壓實(shí)程度，盡可能的保證碾壓次數(shù)在3次以上，從而幫助提高壓實(shí)程度。最后是終壓階段，在調(diào)整適合壓實(shí)溫度的基礎(chǔ)上，使用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)道路進(jìn)行2次碾壓，從而最終完成碾壓工作。

4 結(jié)論

綜上所述，公路交通工程作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)重要支撐，必須要保證公路工程的施工質(zhì)量，而公路工程瀝青混凝土路面施工是其中一項(xiàng)非常重要的施工內(nèi)容，因此必須要加強(qiáng)對(duì)其施工過(guò)程中的一些重點(diǎn)問(wèn)題與難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行有效解決，從而提升整體的施工質(zhì)量，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。

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