摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，越來越多的人都會選擇最快速的飛機作為交通工具，而航空行業(yè)也得到足夠的發(fā)展，航線也越來越多，隨之而來的航空事故也越來越多，這使人們越來越能意識到航空安全的重要，對航空航線的管制也越來越重要。航空飛行雖然速度快，但是風(fēng)險也是最高的，惡劣的天氣，空中的飛禽，飛機突然發(fā)生故障，都容易導(dǎo)致飛機失事，一旦飛機發(fā)生事故，真是無法逃生，只能被動的等著救援，所以我們要嚴(yán)加防范，嚴(yán)查各種零件，發(fā)現(xiàn)每一處的故障，保障乘客的安全。

關(guān)鍵詞：管制；風(fēng)險；減少風(fēng)險；航行

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，航空飛行在我國越來越重要，怎樣保證航空航線的安全，全面檢查飛機的各個部分成為重要的問題，在飛行前要全面檢查飛機各個容易出問題的部分，要提前看航線的天氣情況，確定天氣適合飛行，在飛行的時候要和地面保持溝通，有任何問題要及時和地面溝通，保證飛行的航線不錯，在飛機快要降落的時候要先和機場的工作人員溝通好，不要和別的飛機誤用一個飛機航道，這些都是容易出問題的地方，要避免出現(xiàn)錯誤，對各個方面的全面排查，減少事故的發(fā)生，保障飛機的安全起飛降落。

一、空中交通管制

空中交通管制就是使用監(jiān)控手段來監(jiān)視飛行中的飛機，確保飛機在飛行過程中飛行航線是正確的，確保飛機在飛行過程中能與地面保持聯(lián)系，及時的溝通飛行中出現(xiàn)的各種問題。[1]因為飛機在飛行過程中會出現(xiàn)各種各樣的不確定的因素，如果不能與地面保持信息交流，不能及時溝通，一旦出現(xiàn)緊急情況不能及時處理，很有可能造成飛機失事，一旦飛機失事造成人員死亡，不僅會給好幾百人的家屬帶來悲傷，造成精神上的創(chuàng)傷，會帶來巨大的經(jīng)濟損失，更會給航空公司帶來巨大的信任危機，給國家也會帶來不好的印象，一旦乘客對航空公司不信任就會損失巨大的客流量，公司的效益也會下降。

二、各種風(fēng)險

（一）飛機本身的安全

飛機在飛行的時候會有各種風(fēng)險，一是飛機本身的風(fēng)險，飛機的很多零件都是需要及時去保養(yǎng)的，要保證零件不會出問題，還有就是飛機的老化問題，如果長時間的飛行，飛機的零件可能會出現(xiàn)老化的問題，一旦出現(xiàn)老化的問題，那他的質(zhì)量就會下降，有可能達不到飛機飛行所需要的強度，會容易造成飛機出現(xiàn)問題，如果飛機起飛，在飛行過程中出現(xiàn)問題就是大麻煩，容易造成飛行事故，所以要采用先進的設(shè)備先進的技術(shù)對每個要飛行的飛機進行全面的檢查，確保飛機本身沒有問題。[2]

（二）天氣的因素

飛機在飛行之前要確保與地面交流的通暢，要提前預(yù)測天氣的情況，確保飛機在安全的情況下在起飛，環(huán)境的問題雖然我們不能改變，但是我們可以通過各種技術(shù)手段提前檢測，避免在惡劣的天氣下起飛，同時可以通過現(xiàn)代科技提前預(yù)測飛機航線的天氣情況，如果天氣突然變得惡劣，要及時與飛機聯(lián)絡(luò)，更改飛行航線，確保飛機的安全飛行。

（三）人員的安排

飛機飛行對操作人員的要求非常高，所以對飛機上的人要求也是非常高的，不僅僅是對相關(guān)專業(yè)知識要求高，對飛機上人員的身體素質(zhì)要求也是非常高的，身體不適就不能上飛機操作，如皋強行帶著不適操控飛機，有可能會因為不舒服做出錯位的操作，給飛行中的飛機造成危險，同時也不能帶著疲勞上飛機，疲勞同樣會造成操作失誤，同時要定期對飛行人員進行培訓(xùn)和考核，對飛機上出現(xiàn)的各種緊急情況進行模擬訓(xùn)練，提高工作人員的應(yīng)急能力，加強心里素質(zhì)的培養(yǎng)，不能遇見問題就會慌，做到處變不驚，保證每次飛行任務(wù)的安全完成。

（四）加強管理

一個公司的管理是非常重要的，對航空公司更是如此，對飛行人員要合理的管理，人性化管理，經(jīng)常與飛行人員進行交流，及時了解他們在工作中遇到的各種問題，及時解決在工作中的各種矛盾，管理好人員的調(diào)配，加強員工的精神文化建設(shè)，讓員工對公司有更深的認(rèn)同感，提高工作效率。[3]

公司不僅要加強對員工的管理，也要加強對各個部門的管理，加強各個部門的協(xié)同工作，不能在飛機飛行的時候出現(xiàn)溝通不到位，出現(xiàn)各種各樣的問題，要及時發(fā)現(xiàn)不同部門出現(xiàn)的問題，也要及時解決各個部門之間的矛盾，協(xié)調(diào)好各個部門的工作才會提高公司的效率，各種部門配合默契更能保障飛機的安全飛行，好的管理也是飛機安全飛行的保障，也是公司穩(wěn)步發(fā)展的重要因素。

三、風(fēng)險預(yù)警

在飛機飛行過程中會遇到各種各樣的風(fēng)險，所以要有風(fēng)險預(yù)警機制，通過飛機的風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)可以及時的發(fā)現(xiàn)飛機在飛行中的問題，發(fā)現(xiàn)飛行人員沒有發(fā)現(xiàn)的問題，可以及時的發(fā)現(xiàn)問題，及時的解決出現(xiàn)的問題，如果飛行人員沒有完全解決問題，這個預(yù)警就會一直顯示，避免了解決問題不徹底的情況，這種預(yù)警系統(tǒng)更好的保障了飛機的安全飛行。

四、總結(jié)

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，越來越多的人都會選擇最快速的飛機作為交通工具，而航空行業(yè)也得到足夠的發(fā)展，航線也越來越多，隨之而來的航空事故也越來越多，這使人們越來越能意識到航空安全的重要，對航空航線的管制也越來越重要。飛行前要全面檢查飛機各個容易出問題的部分，要提前看航線的天氣情況，確定天氣適合飛行，在飛行的時候要和地面保持溝通，有任何問題要及時和地面溝通，保證飛行的航線不錯，在飛機快要降落的時候要先和機場的工作人員溝通好，不要和別的飛機誤用一個飛機航道，對各個方面的全面排查，減少事故的發(fā)生，保障飛機的安全起飛降落。

參考文獻：

[1]楊智.空中交通管制安全風(fēng)險預(yù)警決策模式及方法研究[D].武漢理工大學(xué)，2012.

[2]劉堂卿.空中交通管制安全風(fēng)險耦合機理研究[D].武漢理工大學(xué)，2011.

[3]史常云.空中交通管制員職業(yè)倦怠與人因失誤的關(guān)系研究[D].武漢理工大學(xué)，2012.

作者簡介：王小超（1984），男，漢族，陜西涇陽縣人，空中交通管制。