李欠

摘要：中國土地遼闊，南北橫跨50個緯度，其中大部分省份在冬天都會出現(xiàn)路面結(jié)冰的現(xiàn)象，路面結(jié)冰和積雪都會影響車輛的操作穩(wěn)定性和行車的安全性，因此防止路面結(jié)冰和積雪影響交通安全已經(jīng)成為了人們所面臨的主要問題，本文主要對各種融冰（雪）防滑的技術(shù)進行歸納總結(jié)并給出自己對這一問題的思考和未來解決方式的展望。

關(guān)鍵詞：路面結(jié)構(gòu)；融冰；融雪；防滑；交通安全；新技術(shù)的思考與展望

當(dāng)溫度低于零攝氏度時路面就會結(jié)冰，結(jié)冰時路面使行車的安全性不滿足要求，當(dāng)路面的冰塊或者積雪都會融化時，車輛在這種路面上行駛更加容易打滑，跑偏，最終造成交通事故，損害人們的生命和財產(chǎn)安全，如何提高冰雪路面的行車安全，使人們的生命安全不受損害已經(jīng)成為了現(xiàn)代人們所面臨的一個主要問題。

對于路面融冰化雪防滑的問題，得出了很多值得借鑒的技術(shù)和方法。常用的方法大概可以分為兩類，即被動抑制路面結(jié)冰方法和主動抑制路面結(jié)冰方法。

1 被動抑制路面結(jié)冰的方法

所謂主動抑制路面結(jié)冰技術(shù)就是路面已經(jīng)產(chǎn)生結(jié)冰和積雪的情況下而被動采取的融冰化雪的方法，因為在這一過程中，人們是處于被動狀態(tài)的，所以叫被動抑制路面結(jié)冰。根據(jù)施工方法和作業(yè)方式的不同可以分為（1）人工清除法；這種方法效率低耗、耗時長使用范圍也很有限；（2）機械清除，；這種方法影響因素多，阻礙交通流，影響行車安全，經(jīng)濟效益差；（3）法撒融雪劑，這種方法操作簡單運用廣泛，但會對土壤造成一定的污染，也并非長久之計；（4）撒砂石法，這種方法經(jīng)濟環(huán)保，被歐美國家廣泛使用，但也會對路面造成一定的損害，所需量大，運輸不方便。

2 主動抑制路面結(jié)冰法

主動抑制路面結(jié)冰法即對路面材料材料本身進行一定的改進，降低路面的結(jié)冰溫度，或者提高路面的溫度，讓路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水不能結(jié)冰，雪落在路面上不能堆積。其主要措施是在路面材料中添加蓄鹽類材料降低路面的兵點、路面材料中添加彈性較高的材料讓其產(chǎn)生自應(yīng)力排水、在路面材料中埋置能量轉(zhuǎn)化系統(tǒng)等。這些主動抑制路面結(jié)冰法技術(shù)含量相對于被動抑制抑制路面結(jié)冰法來說都較高，施工作業(yè)也較為復(fù)雜主要有（1）埋設(shè)發(fā)熱電纜法，這種方法的適用范圍廣，其融冰原理：就是在路面的結(jié)構(gòu)層中埋設(shè)電纜，利用發(fā)熱電纜發(fā)散的熱量對路面進行加熱使路面的積雪和冰凍層融化；（2）導(dǎo)電瀝青路面融冰法，是在瀝青加入導(dǎo)電材料，比如石墨，用這種瀝青鋪筑的路面通電后，路面溫度會不斷的升高，路面的冰雪吸熱融化，從而達到融雪化冰的目的，效果比較好，但成略高。（3）自應(yīng)力彈性路面融冰法，主要是在路面材料中添加彈性材料，在外荷載的作用下產(chǎn)生自應(yīng)力，路面冰雪在這種應(yīng)力下破裂融化，從而達到融雪化冰的目的，是一種環(huán)保無公害的方法，為廢舊彈性材料的回收利用提供科學(xué)、合理的新途徑，利于環(huán)境保護，節(jié)省資源。

3 關(guān)于路面融冰技術(shù)的展望

總的來說，不管哪種方法都可以減少路面結(jié)冰對行車安全的影響，但主動抑制路面結(jié)冰法明顯優(yōu)于被動抑制路面結(jié)冰法，而且適用時間也很長，可以達到長久適用的目的，但其經(jīng)濟成本高于，而且施工復(fù)雜，相比與被動法，主動抑制路面結(jié)冰法運用沒有大范圍的投入使用。

對于如何讓路面融冰防滑提高行車的安全穩(wěn)定性，我也做了一些思考和假設(shè)，我在這里提出一個假設(shè)性方案，我們可不可以在道路結(jié)構(gòu)材料中加入磁粉，由含有磁粉的路面結(jié)構(gòu)材料鋪筑成的路面就形成了一條帶狀的磁場，這些磁場是相互作用的復(fù)雜磁場，具有復(fù)雜磁場的性質(zhì)，然后運用電磁感應(yīng)現(xiàn)象，就是閉合導(dǎo)線在切割磁感線時會在導(dǎo)線圈里產(chǎn)生電流，我們就在行駛的車輛上安裝閉合導(dǎo)線圈，這樣隨著車輛在道路上行駛，安裝在車上的導(dǎo)線圈就在做切割磁感線的運動，這樣在閉合導(dǎo)線中就產(chǎn)生了電流，所有的導(dǎo)線都具有電阻，所以電流流經(jīng)導(dǎo)線時就會產(chǎn)生熱量，這些熱量就會使路面的冰塊和積雪融化，從而達到融冰防滑的目的，這里可采用電阻率較大的導(dǎo)線，這樣產(chǎn)生的熱量就會更多。融冰技術(shù)就更好。當(dāng)然這個方法現(xiàn)在只處于理論上的假設(shè)，具體實施細節(jié)還沒有一整套的流程，比如所需要的磁場強度是多少，這樣的磁生電的方式會不會對行駛的車輛造成一定的影響等都還沒有考慮，但是如果我們順這這個思路去研究，最終能成功并且能投入使用。

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