王建利

摘 要：在橋梁隧道路面施工中，為預防質量問題的發(fā)生，確保工程建設效益，作為施工單位和施工人員，應該提高思想重視程度，制定科學合理的施工方案，嚴格按要求施工。同時還要加強施工全過程質量控制，做好施工現(xiàn)場巡視和質量檢測工作。從而順利完成施工任務，預防質量問題發(fā)生，有效保障橋梁隧道路面施工效果，為車輛安全順利通行提供保障。

關鍵詞：橋梁隧道；路面；施工質量；管控對策

1 引言

整個橋梁隧道路面施工中，通過制定健全完善的質量管控制度，嚴格落實技術措施，不僅能有效約束和規(guī)范現(xiàn)場施工。還能實現(xiàn)對質量病害的預防，保證橋梁隧道路面施工效果，使其更好滿足車輛通行需要。因此，施工單位在工程建設中，應該充分認識加強質量管控的意義，嚴格落實質量管控措施，確保每道工序質量合格。從而確保施工效果和工程建設質量，為車輛安全順利通行提供保障。

2 橋梁隧道路面施工質量管控的意義

質量管控是橋梁隧道路面施工的重要內容，也是施工單位必須加強管控的環(huán)節(jié)。在工程建設中，做好該項工作對橋梁隧道路面施工產(chǎn)生重要影響，主要表現(xiàn)在以下幾點。

2.1 推動施工順利進行

橋梁隧道路面施工中，如果質量管控不到位，沒有嚴格遵循規(guī)范要求施工，再加上施工現(xiàn)場巡視和檢查不到位，對可能出現(xiàn)的質量和安全事故沒有及時采取防范措施，很容易導致質量和安全事故發(fā)生，制約施工順利進行。而作為施工單位和施工人員，通過完善方案設計，提高質量控制的思想認識程度，把握施工技術要點，注重對質量和安全事故的預防。有利于保證現(xiàn)場施工活動順利進行，確保施工現(xiàn)場秩序井然，同時也有利于順利完成橋梁隧道路面施工任務。

2.2 預防質量問題發(fā)生

如果質量控制不到位，施工技術措施沒有嚴格落實，再加上施工現(xiàn)場管理不到位，很容易導致質量問題發(fā)生。為轉變這種情況，在橋梁隧道路面施工過程中，應該制定科學合理的施工技術方案，明確工藝流程，把握質量控制要點。從而推動現(xiàn)場施工順利進行，實現(xiàn)對質量缺陷的預防，保證橋梁隧道路面工程質量，也為車輛安全順利通行奠定基礎。

2.3 確保工程建設效益

整個橋梁隧道路面施工過程中，如果技術方案不合理，施工過程質量控制被忽視，很容易導致不必要損失出現(xiàn)，降低工程質量和效益，對工程后續(xù)運行和車輛通行也會產(chǎn)生不利影響。為彌補這些缺陷與不足，作為施工單位和施工人員，應該注重現(xiàn)場勘查，制定科學合理的方案，然后嚴格按要求施工。并加強水泥、粗細集料、外加劑等質量控制，做好混合料拌和工作，確?；旌狭系暮鸵仔耘c密實度。同時還要重視混合料澆筑和振搗施工，嚴格按要求開展養(yǎng)護工作，預防質量缺陷發(fā)生，避免出現(xiàn)不必要損失。從而促進橋梁隧道路面施工順利進行和工程質量提升，同時也有利于確保項目工程建設效益。

3 橋梁隧道路面施工質量的管控對策

3.1 隧道混凝土路面鋪筑工藝

選擇施工工具時，對于二級或以下公路隧道的多種混凝土路面可使用三輥軸機組方法進行施工操作。在對多種纖維混凝土路面進行施工時，應確保三輥軸機前方配備具有帶齒振動功能的振搗梁，將纖維壓入，并使用約4m長的搓平尺橫向、縱向各三遍進行平整操作。而對于一級或高速公路的混凝土路面則應選用滑模攤鋪機，對隧道外與隧道內混凝土路面實行持續(xù)攤鋪。選擇工具時需注意各等級類型的隧道內混凝土路面施工時均不可選用小型機具，此外還應保證所有等級公路隧道內纖維混凝土路面和普通混凝土路面的鋪筑工藝均以施工規(guī)范表第5.1.1 條規(guī)定為準，保證施工工藝的科學合理性。常見的隧道混凝土路面機械鋪筑法有三種，一是分幅兩次鋪筑法，該法通常運用于寬度為1m以上的隧道路面，施工選用攤鋪寬度最大為6m的小型滑模攤鋪機，以兩幅兩次的方式進行攤鋪工作，為提高攤鋪機外側鋪筑完整度，應對攤鋪機左右兩側邊溝蓋板進行適當加強，且外側履帶必須保持在蓋板上方，如此既可最大限度保證外側零間隙，又可確保中間縱向工作縫不會由于意外因素存在塌邊現(xiàn)象，使連接流暢通順。如選擇以三輥軸機組方式進行施工，只需駕設好縱向模版，即可同樣采取分幅兩次鋪筑法。二是零位攤鋪法。實施該法時應保證滑模攤鋪機履帶與隧道內路面表面高程一致，并將滑模攤鋪機邊側模板拆解，以確保連續(xù)滑模攤鋪時擠壓底板的底緣處能緊貼履帶底緣位置。三是下位攤鋪法。使用該法時應確保隧道內路面表面處于鋪機履帶底緣下方，若難以實現(xiàn)，則需對滑模攤鋪機進行改造工作，以使其工作部位能夠適應路面情況，保證施工順利完成。此外應注意的是，在使用零位攤鋪法與下位攤鋪法時，攤鋪機履帶必須保持在攤鋪機兩側邊溝蓋板上方才可達到全面整體持續(xù)滑模攤鋪目的。同時，為使蓋板承載力足夠撐起寬度為8m～10m的滑模攤鋪機重量，必須對蓋板實行加厚措施。

3.2 采取行之有效的管控策略減少鋼筋銹蝕情況的發(fā)生

在施工中只有有效地消除鋼筋會被銹蝕的難題，才可以確保施工使用的鋼筋質量。在進行混凝土澆筑前，施工人員要對層水泥塊進行保障措施，其目的是為了確?；炷翝仓竽軡M足規(guī)定要求。在施工人員進行施工的過程中，要逐漸做到工程操作要符合規(guī)范。施工方可以在鋼筋外層涂抹防銹蝕的涂層，由此能夠有效減輕鋼筋被銹蝕的狀況，在進行涂層之后進行相應的后期保護工作，避免在運輸鋼筋的過程中出現(xiàn)剮蹭，破壞鋼筋涂層。

路面積水不僅會影響司機對路況的判斷，引發(fā)交通安全事故，同時也會讓路面因積水出現(xiàn)腐蝕等相關破損。因此在進行路面放樁工作時，應該做好路面的排水工作，設置積水處理裝置，確保橋梁路面處于干燥狀態(tài)，保障橋梁通行無礙。必要時可通過填筑砂礫石，有效防止積水。橋梁路面施工時，既要做好路面的排水設施，還要做好施工場地附近的臨時排水設施。

3.3 提高混凝土工程質量

在確保原材料質量合格，加強水泥、粗細集料、外加劑等質量控制的前提下提高混凝土施工質量。重視混凝土配合比設計，嚴格按要求添加原材料，保證原材料質量合格。做好混合料拌和工作，每盤混合料拌和時間在40s左右為宜，并保證拌和溫度合理，一般在175℃～185℃之間為宜。混合料拌和完成后用自卸車輛將其運往施工現(xiàn)場，安排專門人員指揮卸料。按要求進行橋梁隧道路面混凝土澆筑施工，保證混凝土澆筑速度合理，且整個灌注過程連續(xù)、緩慢、均勻進行，中途不得任意停頓，有利于保證施工效果?；炷凉嘧⑼瓿珊?，需要覆蓋草袋或土工布進行養(yǎng)護，預防裂縫發(fā)生，保證施工效果。

3.4 確保原材料質量

加強原材料質量控制，這是預防質量缺陷發(fā)生，提高橋梁隧道路面施工效果的前提。目前市場上的原材料類型眾多，采購人員要做好選擇工作，從可靠的廠家采購水泥、粗細集料、外加劑等，嚴把原材料質量關，為提升工程建設效果奠定基礎。要制定周密詳細的材料采購計劃，加強試驗檢測和監(jiān)理工作，保證原材料外形美觀，質量滿足要求。確保水泥的防水性能、抗裂性能以及保溫隔熱效果，重視水泥密度、強度、傳熱系數(shù)、耐久性等指標的檢測，確保各項指標符合規(guī)范要求。并且在采購過程中做好對比工作，貨比三家，選擇最優(yōu)目標，常用42.5號普通硅酸鹽水泥開展項目施工。鋼筋是橋梁隧道路面施工的主要材料之一，對確保工程質量和施工效果產(chǎn)生重要影響。同時，鋼筋也是整個橋梁隧道路面施工的骨架材料，因而必須嚴格按要求采購鋼筋，確保其綜合性能良好，用途滿足要求，促進工程建設效益提升。要重視鋼筋壓力、承受拉力、抗拉強度、剛度、硬度、伸長率、韌性等指標的試驗與檢測，確保原材料質量合格。同時還要涂刷保護層，防止鋼筋銹蝕，使其有效滿足施工需要。重視粗集料級配控制，常用干凈、質地堅硬的機制碎石。加強細集料含泥量控制，并清除可能存在的垃圾和雜物，保證原材料質量，使其更好滿足橋梁隧道路面施工需要。

3.5 保證路橋過渡段施工效果

提高過渡段施工方案設計水平，有效指導現(xiàn)場施工。加強填筑材料質量控制，對過渡段采用分層填筑和碾壓施工方式，確保施工效果。根據(jù)現(xiàn)場具體情況采用換填法、排水固結法等進行軟土地基處理。同時還要合理設置排水設施，將雨水順利排出，有效保障過渡段施工效果和工程質量。

4 工程實例

某高速公路隧道項目處于低山丘陵地帶，地勢總體呈現(xiàn)出由西向東緩慢的降低。本隧道項目屬于分離式隧道，通過新奧法原理展開設計，洞內安裝了供電以及照明等裝置。在本公路隧道項目通車一年之后發(fā)現(xiàn)，路面局部出現(xiàn)了隆起開裂問題，同時有慢慢擴大的趨勢，路面隆起長度已經(jīng)達到了10m，同時有1 條裂縫呈現(xiàn)出橫斜向并貫穿路面，通過檢查后發(fā)現(xiàn)隧道襯砌結構的外觀基本上保持完好。

在對隧道路面之中的隆起開裂以及周圍裂縫實施檢測時，可以利用裂縫觀察設備以及鋼尺等儀器。通過檢測可以發(fā)現(xiàn)，路面隆起的高度達到了23mm，裂縫最大寬度達到了4mm。主裂縫主要處于左側行車道上，并且呈斜向方式發(fā)展到檢修道邊，造成附近檢修道中產(chǎn)生了貫通裂縫，其中主裂縫長度在10m左右。車輛在隧道內高速通行時，由于車速較快，所以在開裂處容易發(fā)生跳車問題，造成行車的安全受到了很大的影響。另外右側行車道區(qū)域和右側檢修道也發(fā)生了輕微開裂問題，但路面并沒有發(fā)生隆起。在利用激光隧道斷面設備對隧道病害發(fā)生地點的相關斷面尺寸進行檢測后，將檢測結果和原設計尺寸相互對比，得知并沒有出現(xiàn)侵入限界問題。

對本隧道項目的上、下行兩洞頂區(qū)域的地表斷層表面實施排水處理，也就是增設截排水溝，同時加鋪隔水層； 在洞內開展排水專項檢查，防止由于於塞而導致的圍巖水位上升問題，提升增大圍巖水壓力，同時減弱隧道圍巖強度； 對于出現(xiàn)病害問題路面40m左右的鄰近范圍，將自進式錨桿布置到其仰拱及拱腳之中，同時通過補充澆筑仰拱來實施加固，另外仰拱上面則需要先通過C15片石混凝土材料進行回填施工之后再進行路面的澆筑； 在施工階段應當通過分段跳馬口開挖技術，并使每段開挖進尺可以保持在2.5m～ 3m 之間，從而防止圍巖受到擾動； 最后為了降低對交通的影響，在治理隧道路面開裂問題時，應當只開放1 個車道，并對其他2 個車道進行封閉。左半幅以及右半幅仰拱結構所使用的鋼筋應當于中間車道底部進行連接。

5 結束語

橋梁隧道路面施工是質量控制的重點，也是施工過程中必須加強管理和控制的部位。做好該項工作，不僅可以推動現(xiàn)場施工順利進行，還有利于提升橋梁隧道路面工程質量，使其更好滿足車輛通行需要。

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