摘 要：我國(guó)道路橋梁施工積累了多年的經(jīng)驗(yàn)，然而在施工技術(shù)中還存在著眾多問題，比如道路橋梁裂縫和鋼筋銹蝕等問題，如果任其發(fā)展，不僅影響正常使用，而且會(huì)產(chǎn)生安全隱患。因此，有必要對(duì)道路橋梁施工中經(jīng)常遇到的技術(shù)問題進(jìn)行分析，對(duì)癥下藥，保障我國(guó)道路橋梁施工的穩(wěn)步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；常見技術(shù)問題；解決策略

1 前言

道路橋梁施工過程中涉及眾多環(huán)節(jié)，質(zhì)量狀況影響橋梁的使用壽命和安全性。工程建設(shè)需要相應(yīng)的施工技術(shù)作為支撐，只有具備安全先進(jìn)的施工技術(shù)，才能夠保證道路橋梁的施工有序開展。在進(jìn)行道路橋梁施工過程中，工程分析工作必須先行，必備的技術(shù)要素必須全面掌握，道路橋梁施工效率和質(zhì)量才有保障，交通安全才能夠更加有保證，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益才能夠逐漸實(shí)現(xiàn)。

2 施工技術(shù)問題

2.1 裂縫問題

道路橋梁主要作業(yè)材料以砼為主，如果砼這些材料的質(zhì)量欠佳，就會(huì)很明顯的導(dǎo)致我國(guó)道路橋梁施工中出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，為以后的交通隱患埋下伏筆。而且，砼的運(yùn)用并不是盲目性的，其強(qiáng)度性質(zhì)具有很高的要求，這就決定了施工人員的專業(yè)素質(zhì)要高，施工的細(xì)節(jié)必須牢牢掌握，要充分發(fā)揮自身的施工經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，去盡可能的避免天氣以及地理?xiàng)l件的限制，保證砼能夠充分運(yùn)用到施工過程中。在對(duì)砼進(jìn)行澆筑時(shí)，還要充分了解振搗的頻率、速度等各項(xiàng)參數(shù)，充分控制和計(jì)算好相關(guān)指標(biāo)，確保砼的性能和質(zhì)量得到充分保障。另外，如果要對(duì)砼進(jìn)行拆除，相應(yīng)的表面養(yǎng)護(hù)工作必須到位，因?yàn)槿绻l(fā)生水分流失，就會(huì)導(dǎo)致砼裂縫現(xiàn)象嚴(yán)重，因此，必須對(duì)施工過程中的環(huán)境（尤其是溫度）全面掌握，避免由于技術(shù)不到位導(dǎo)致眾多裂縫現(xiàn)象產(chǎn)生。

2.2 鋼筋銹蝕問題

橋梁施工環(huán)節(jié)中，不合理配筋會(huì)導(dǎo)致電化學(xué)銹蝕，鋼筋銹蝕現(xiàn)象就會(huì)頻發(fā)。銹蝕鋼筋的陽極作業(yè)形式為：Fe-2e→Fe2+ ；陰極作業(yè)形式為：[12]O2 +H2O+2e→2OH-。銹蝕物如果再與OH-、Fe2+ 相結(jié)合，持續(xù)作業(yè)的環(huán)境下，鋼筋銹蝕會(huì)越來越嚴(yán)重。鋼筋銹蝕的狀況，以砼開裂、脫落為主要典型特征。鋼筋銹蝕的原因如下：

（1）環(huán)境溫度過高，鋼筋易銹蝕，主要因?yàn)轫判纬闪溯^高的導(dǎo)電性質(zhì)，還使得鋼筋附近的氯離子濃度不斷增加，破壞了鋼筋的鈍化膜。

（2）如果道路橋梁出現(xiàn)了裂縫問題，那么鋼筋就會(huì)長(zhǎng)期暴露于惡劣環(huán)境中，使得鋼筋不斷被潮氣侵蝕。

（3）鋼筋的防護(hù)工作存在問題，其沒有嚴(yán)格按照相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行，使得很多腐蝕物與鋼筋不斷接觸，使得鋼筋腐蝕。

3 道路橋梁施工過程中技術(shù)問題解決方法

3.1 完善施工方案

道路橋梁施工前的相應(yīng)工作必須做好準(zhǔn)備。圖紙作為施工的前提，其是具有充足科學(xué)依據(jù)的，設(shè)計(jì)階段相關(guān)技術(shù)人員必須對(duì)圖紙進(jìn)行嚴(yán)密把關(guān)，應(yīng)該不斷地按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行審核，保證相關(guān)的材料使用以及操作規(guī)章制度安全有效運(yùn)行，盡可能完善施工圖紙，保證事前工作做到完善，防止施工過程由于圖紙?jiān)驅(qū)е鹿ぷ鳠o法開展。另外，審核圖紙人員要具有相應(yīng)的工作素質(zhì)，要和施工工作人員進(jìn)行有效的溝通交流，保證施工人員正確理解圖紙中各項(xiàng)的作用及設(shè)計(jì)人員的意圖。同時(shí)，對(duì)于圖紙可能存在的問題在協(xié)商后完美修改解決，還要充分考慮到環(huán)境以及自然等因素，使得圖紙?jiān)O(shè)計(jì)理論性和實(shí)踐性不斷得到改善。

3.2 管理機(jī)構(gòu)應(yīng)該高效全面

工作開展中管理機(jī)構(gòu)必不可少，然而其運(yùn)作效率必須得到合理保障。組織機(jī)構(gòu)工作應(yīng)不斷進(jìn)行細(xì)化，盡量將每一工作細(xì)化落實(shí)到個(gè)人，保證組織工作人員人人有任務(wù)，各盡其責(zé)，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率，使得組織的運(yùn)作效率不斷強(qiáng)化。原材料監(jiān)理控制點(diǎn)在施工中具有重要的意義，在施工中應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，在理解了工程的相關(guān)特點(diǎn)和質(zhì)量后，對(duì)工程的項(xiàng)目重要程度、精確性、薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格劃分，確保鋼筋下料工作之前，對(duì)圖紙進(jìn)行正確把握，充分掌握相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)材料的相關(guān)特性全面掌握。同時(shí)，前期的制作樣板工作必須到位，樣板工作為結(jié)構(gòu)下料做好充足準(zhǔn)備，技術(shù)人員在嚴(yán)格把關(guān)后，可以進(jìn)行批量規(guī)?；a(chǎn)，為工程的有序開展奠定基礎(chǔ)。

3.3 裂縫問題處置策略

砼澆筑工作完成后，其內(nèi)部會(huì)發(fā)生一系列物理和化學(xué)反應(yīng)。比如水化熱的發(fā)生和積累，這使得砼內(nèi)在溫度不斷提高；砼表面模板拆除以后，砼的溫度驟降，在熱脹冷縮的狀態(tài)下，裂縫現(xiàn)象就非常容易產(chǎn)生。另外，前期的砼澆筑中，由于內(nèi)外溫差導(dǎo)致拉應(yīng)力大于砼拉抗強(qiáng)度的情況，裂縫問題不斷出現(xiàn)和發(fā)展。因此，針對(duì)道路橋梁中經(jīng)常出現(xiàn)的裂縫問題，前期的工作必須到位，首先要對(duì)砼的入膜溫度進(jìn)行把握，澆筑環(huán)節(jié)中盡量采用分塊分層的方式進(jìn)行，澆筑工作做完以后，相應(yīng)的保溫養(yǎng)護(hù)措施也要積極到位。施工人員要不斷提升自身專業(yè)技術(shù)，充分了解道路橋梁施工的各個(gè)要點(diǎn)，充分設(shè)計(jì)好砼之間的配合比，控制好砼材料的骨料粒徑，保證其符合鋼筋最小凈距離，只有這樣才能夠保證砼的強(qiáng)度合理，避免裂縫現(xiàn)象的不斷發(fā)生。

3.4 鋼筋銹蝕問題處置策略

施工中出現(xiàn)鋼筋銹蝕問題主要原因是未有效地將鋼筋與電荷進(jìn)行隔離，導(dǎo)致銹蝕鋼筋形成電池閉合電路，加速了電化學(xué)反應(yīng)速率。應(yīng)采取方法隔離鋼筋與電荷：

（1）在鋼筋表面可以有效的進(jìn)行環(huán)氧樹脂涂層。環(huán)氧樹脂涂層具有很好的防護(hù)作用，它可以對(duì)鋼筋起到良好的保護(hù)作用，避免其被電荷銹蝕，可以保證道路橋梁的服役壽命。環(huán)氧樹脂涂層的具體流程如下：利用噴射鋼砂處理掉鋼筋表面的氧化膜及其污漬；對(duì)鋼筋進(jìn)行加熱，盡量將其加熱到230攝氏度左右；小心地涂抹環(huán)氧樹脂粉末，高溫可以保證粉末被有效熔化，這樣相應(yīng)的鋼筋表面薄膜就產(chǎn)生，其后進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)生措施即可。

（2）做好防水措施。如果防水做不好，鋼筋在超時(shí)環(huán)境下就非常容易被銹蝕，因此鋼筋的表面防水工作需要高度重視。在道路橋梁容易與水接觸的表面增設(shè)防水層，同樣材料選用環(huán)氧樹脂即可。防水層鋪設(shè)工作一定要保持砼表面的清潔，這樣可以保證防水層與砼良好的黏結(jié)性和致密性。其他配套防水工作也應(yīng)盡量做好，形成良好的防水效果。

4 結(jié)語

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)化建設(shè)、城市道路交通不斷發(fā)展，道路橋梁對(duì)于改善城市的交通具有重要的作用。施工過程中要積極采取相應(yīng)措施，確保裂縫問題和鋼筋銹蝕問題不斷減少，使得道路橋梁工程缺陷不斷得到改善。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 鐘思寧.淺談道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用分析[J].價(jià)值工程，2015（12）：50～51+52.

作者簡(jiǎn)介：

張兆青（1985—），男，民族：漢，籍貫：寶應(yīng)，畢業(yè)院校：江南大學(xué)，研究方向：交通工程。