葉澤華

摘 要：道路交通在經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中的地位十分的顯著，所以在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)化發(fā)展中積極的進(jìn)行道路交通的規(guī)劃和建設(shè)十分的必要。高速鐵路能夠縮短地區(qū)溝通之間的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)系的緊密，所以我國(guó)在區(qū)域聯(lián)系加強(qiáng)的過程中積極的進(jìn)行高速鐵路的建設(shè)，目的就是要提升高鐵的服務(wù)性價(jià)值。就我國(guó)高速鐵路的具體建設(shè)來看，雖然技術(shù)的進(jìn)步為高鐵的大規(guī)模興建提供了可能，但是其建設(shè)的安全和質(zhì)量還會(huì)受到區(qū)域環(huán)境和地質(zhì)條件的影響，所以在具體的高鐵建設(shè)實(shí)踐中，做好地質(zhì)測(cè)量以及環(huán)境分析十分的必要。從技術(shù)利用的實(shí)踐來看，高速鐵路測(cè)量技術(shù)，尤其是GPS RTK技術(shù)的應(yīng)用效率良好，本文對(duì)高速鐵路測(cè)量技術(shù)進(jìn)行了概述，進(jìn)而探討了高速鐵路測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用以及提高措施，僅供參考。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；測(cè)量技術(shù)；思考

1 引言

近幾年，高速發(fā)展的交通運(yùn)輸業(yè)極大地帶動(dòng)了我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也為我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)提供了良好條件。但是在大力發(fā)展高速鐵路的過程中，傳統(tǒng)鐵路測(cè)量技術(shù)水平偏低，已經(jīng)無法滿足新形勢(shì)下高速鐵路工程建設(shè)的精度要求。為了順應(yīng)新形勢(shì)下我國(guó)高速鐵路發(fā)展趨勢(shì)，提升工程測(cè)量精度和效率，就必須要在加快引進(jìn)和應(yīng)用先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合高速鐵路工程建設(shè)實(shí)際來制定恰當(dāng)?shù)臏y(cè)量方案。

2 高速鐵路測(cè)量技術(shù)概述

2.1 含義解析

高速鐵路測(cè)量技術(shù)實(shí)際上就是指高速鐵路工程測(cè)量工作中所采用的各種技術(shù)手段，具體涵蓋了高速鐵路勘察設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、工程施工環(huán)節(jié)以及工程項(xiàng)目竣工后的驗(yàn)收與維護(hù)環(huán)節(jié)等等?？梢哉f，工程測(cè)量貫穿于高速鐵路建設(shè)的整個(gè)流程中，其所采用技術(shù)的合理性直接關(guān)乎高速鐵路工程建設(shè)的質(zhì)量，尤其是軌道施工測(cè)量、平面高程控制測(cè)量與運(yùn)行維護(hù)測(cè)量等高速鐵路測(cè)量工作更是決定工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵。比如，高速鐵路CPⅢ測(cè)量技術(shù)在高速鐵路無砟軌道施工中的合理應(yīng)用，有助于更好地對(duì)變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保測(cè)量精度。因此，選擇恰當(dāng)?shù)母咚勹F路測(cè)量技術(shù)具有重要的意義。

2.2 要求解析

軌道作為高速鐵路建設(shè)中的重要組成部分，根據(jù)有砟與否可以劃分成兩種類型即：有砟軌道和無砟軌道。相較于有砟軌道，無砟軌道在穩(wěn)定性、耐久性以及平順性等方面特性更好，但是其對(duì)高速鐵路工程基礎(chǔ)質(zhì)量具有比較高的要求。如果高速鐵路工程基礎(chǔ)伴有沉降等工程質(zhì)量問題，那么除了會(huì)對(duì)行車穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生影響外，甚至可能會(huì)誘發(fā)比較嚴(yán)重的安全事故，所以對(duì)工程測(cè)量精度具有比較高要求。另外，針對(duì)無砟類型的高速鐵路軌道來講，一旦施工完畢后就很難繼續(xù)進(jìn)行精度方面的調(diào)整，所以為了避免各個(gè)工程環(huán)節(jié)的誤差出現(xiàn)累積而造成過大誤差，所以實(shí)際的測(cè)量工作中必須要嚴(yán)格按照我國(guó)國(guó)家制定的控制網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。

3 高速鐵路測(cè)量技術(shù)應(yīng)用的若干思考

3.1 GPS RTK技術(shù)的應(yīng)用

分析目前的GPS RTK技術(shù)運(yùn)用，此技術(shù)的利用效果實(shí)現(xiàn)需要完成三個(gè)基本的步驟。（1）利用GPS進(jìn)行控制網(wǎng)的構(gòu)建。從實(shí)際分析來看，靜態(tài)測(cè)量能夠獲取理論上的最高精度，所以在大型建筑物的建設(shè)中，采用靜態(tài)測(cè)量的實(shí)效性比較的顯著，比如特大橋、隧道等的控制。而就一般的工程控制測(cè)量來講，GPS動(dòng)態(tài)測(cè)量的效果比較的顯著。這種動(dòng)態(tài)的測(cè)量方法在具體的測(cè)量過程中可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的對(duì)定位精度進(jìn)行獲取。再者，因?yàn)辄c(diǎn)和點(diǎn)之間的測(cè)量不需要通識(shí)，所以此種測(cè)量方式會(huì)更加的簡(jiǎn)單高效，對(duì)于勞動(dòng)強(qiáng)度的弱化效果顯著?；诖?，在高速鐵路的控制網(wǎng)構(gòu)建中，利用GPS動(dòng)態(tài)測(cè)量方法，實(shí)效性較強(qiáng)而且數(shù)據(jù)的精度也有了保證。（2）利用GPS動(dòng)態(tài)測(cè)量進(jìn)行局部測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)的獲取，利用獲取的數(shù)據(jù)做測(cè)圖繪制，時(shí)效性顯著。分析傳統(tǒng)的測(cè)圖繪制，在建立基礎(chǔ)的控制網(wǎng)之后還要進(jìn)行局部的測(cè)量，目的是將其繪制成大比例尺的地形圖。這種方法的工作量比較大，而且開展的速度十分的緩慢，對(duì)于高速鐵路的建設(shè)周期有明顯的影響。利用GPS動(dòng)態(tài)測(cè)量做局部數(shù)據(jù)的獲取，然后利用測(cè)量的數(shù)據(jù)在繪圖軟件中進(jìn)行直接的應(yīng)用，保證屬性信息采集局部點(diǎn)額坐標(biāo)正確，快速信息采集的目標(biāo)便可以實(shí)現(xiàn)。簡(jiǎn)言之，利用GPS動(dòng)態(tài)測(cè)量，整個(gè)工作的測(cè)量難度得到極大的減輕，人力物力的消耗也得到了控制，所以說GPS動(dòng)態(tài)測(cè)量的利用對(duì)于工程測(cè)圖繪制幫助巨大。（3）利用GPS RTK技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)鐵路的中線放線。分析實(shí)踐發(fā)現(xiàn)此技術(shù)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)一人操作放樣。在具體放樣的過程中，將鐵路線路的參數(shù)，比如線路的起點(diǎn)、終點(diǎn)坐標(biāo)、曲線長(zhǎng)度等信息輸入到GPS RTK的外部控制器之后，放樣工作就可以開始了。在具體放樣時(shí)，屏幕上會(huì)有箭頭的顯示，其主要是對(duì)偏移方位以及偏移量做指示，根據(jù)箭頭的指示進(jìn)行前后左右的移動(dòng)，當(dāng)誤差小于設(shè)定值之后便可以做數(shù)據(jù)的獲取。分析目前工人的放樣發(fā)現(xiàn)其方法比較的靈活，既能夠按照樁號(hào)進(jìn)行放樣也能夠按照坐標(biāo)進(jìn)行放樣，而且兩種方法可以互換。在具體放樣的過程中為了對(duì)誤差進(jìn)行控制，當(dāng)測(cè)量到一定的距離之后需要和鄰近的控制點(diǎn)進(jìn)行坐標(biāo)數(shù)據(jù)的校正，同時(shí)，檢查工作等也要及時(shí)的完成，這樣，各個(gè)點(diǎn)的放樣精度做保持，測(cè)量的誤差可以得到避免或者是控制。

3.2 合理選擇測(cè)量?jī)x器

為了確保高速鐵路測(cè)量技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量，需要在確定高速鐵路測(cè)量技術(shù)的基礎(chǔ)上，合理選擇測(cè)量所需要的儀器和設(shè)備。一方面，在開展測(cè)量之前，測(cè)量人員需要結(jié)合測(cè)量技術(shù)應(yīng)用所需的各種測(cè)量?jī)x器設(shè)備，強(qiáng)化對(duì)各種測(cè)量?jī)x器種類、型號(hào)、數(shù)量等相關(guān)規(guī)格的檢測(cè)，同時(shí)還要在此基礎(chǔ)上對(duì)各種測(cè)量?jī)x器設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行校驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和更換那些存在精度誤差的測(cè)量?jī)x器，以便為后續(xù)測(cè)量技術(shù)的順利應(yīng)用奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。另一方面，考慮到高速鐵路測(cè)量精度要求比較高，所采用的各種測(cè)量?jī)x器與設(shè)備的精度也相對(duì)較高，所以要注意在使用各種測(cè)量?jī)x器時(shí)要倍加小心，不可對(duì)測(cè)量?jī)x器設(shè)備造成損壞，否則就同樣容易影響測(cè)量?jī)x器使用的精度，最終影響高速鐵路測(cè)量技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量。

3.3 增強(qiáng)測(cè)量監(jiān)管力度

為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)高速鐵路測(cè)量技術(shù)應(yīng)用過程中存在的異常情況，確保測(cè)量技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量和效率，除了需要合理選擇測(cè)量技術(shù)和測(cè)量?jī)x器外，強(qiáng)化高速鐵路測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管力度同樣具有重要的意義，具體就是要做好如下幾個(gè)方面的測(cè)量監(jiān)管工作：其一，要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量人員使用測(cè)量技術(shù)的整個(gè)過程進(jìn)行密切關(guān)注，監(jiān)督和檢查各個(gè)測(cè)量人員是否嚴(yán)格按照規(guī)定的測(cè)量要求以及測(cè)量技術(shù)的使用流程來進(jìn)行測(cè)量操作，避免測(cè)量人員沒有嚴(yán)格按照規(guī)定的測(cè)量技術(shù)來進(jìn)行操作。其二，要統(tǒng)籌社會(huì)監(jiān)理部門和政府部門來協(xié)同檢測(cè)高速鐵路工程中各項(xiàng)測(cè)量工程測(cè)量結(jié)果精度，確?？梢约皶r(shí)發(fā)現(xiàn)和解決高速鐵路測(cè)量工作中存在的誤差，避免誤差積累而影響后續(xù)高速鐵路工程的質(zhì)量。其三，要做好各種測(cè)量?jī)x器的儲(chǔ)存管理工作，做好各類測(cè)量?jī)x器使用完畢后的保養(yǎng)工作，尤其是那些精密測(cè)量?jī)x器更是要進(jìn)行有效保養(yǎng)，以便借此來全面確保高速鐵路測(cè)量技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量。

4 結(jié)束語

綜上所述，高速鐵路測(cè)量技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的影響因素眾多，涵蓋了測(cè)量人員因素、測(cè)量?jī)x器因素和測(cè)量監(jiān)管因素等等。為了有效確保高速鐵路測(cè)量技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量，除了需要結(jié)合高速鐵路工程建設(shè)實(shí)際情況來合理選擇測(cè)量技術(shù)外，還要注意加強(qiáng)測(cè)量隊(duì)伍建設(shè)，合理選擇測(cè)量?jī)x器，同時(shí)還要增強(qiáng)測(cè)量監(jiān)管力度，確?？梢约皶r(shí)發(fā)現(xiàn)和解決高速鐵路測(cè)量技術(shù)應(yīng)用中存在的各種異常情況，從而全面推動(dòng)我國(guó)高速鐵路建設(shè)的發(fā)展。

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