吳松

摘 要：就公路路基來說，這是我國(guó)公路結(jié)構(gòu)形成的基礎(chǔ)條件，公路路基的施工質(zhì)量直接影響公路的使用壽命和行車安全與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等。提升公路路基的施工質(zhì)量對(duì)于公路建設(shè)來說是非常重要的。良好地公路路基施工技術(shù)的發(fā)展有助于公路建設(shè)，推動(dòng)了公路的進(jìn)一步發(fā)展。鑒于此，本文將對(duì)現(xiàn)代公路路基施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并提出優(yōu)化措施。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代公路路基；施工技術(shù)；現(xiàn)狀

1 前言

我國(guó)擁有比較廣的國(guó)土面積，同時(shí)地質(zhì)比較復(fù)雜，因此，在公路建設(shè)中，需要對(duì)不同的路基形態(tài)選擇針對(duì)性地路基設(shè)計(jì)和施工技術(shù)進(jìn)行建設(shè)。軟土路基和凍土路基等施工技術(shù)推動(dòng)公路建設(shè)的發(fā)展，為運(yùn)輸事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展貢獻(xiàn)了一定力量。對(duì)于公路路基的技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，可以促進(jìn)公路施工技術(shù)的不斷發(fā)展，能夠深入了解路基施工的技術(shù)。因此，對(duì)于現(xiàn)代公路路基施工技術(shù)現(xiàn)狀的研究勢(shì)在必行。

2 現(xiàn)代公路路基的施工技術(shù)現(xiàn)狀

2.1 軟土路基的施工技術(shù)現(xiàn)狀

現(xiàn)代公路的路基施工中，比較多見的一種路基心態(tài)就是軟土公路路基，該路基的含水量比較大，同時(shí)，壓縮性較高，承載力十分低，與此同時(shí)，該路基的強(qiáng)度并不高，而且不會(huì)出現(xiàn)固結(jié)現(xiàn)象，很容易發(fā)生變形問題。因此可以看出，需要改變軟土公路路基的前提下，才能夠與現(xiàn)代公路的施工在公路路基中承載力的要求和穩(wěn)定性要求相滿足。目前，我國(guó)在軟土公路路基施工當(dāng)中運(yùn)用的技術(shù)主要包括袋裝砂井和鋼渣換填與排水砂墊層的方法以及塑料排水板等，該方法的主要目的在于促進(jìn)公路路基疏水和排水速度的提高，可以保障公路路基可以更好地固結(jié)，可以盡可能地促進(jìn)公路路基穩(wěn)定性和承載力的提高。在公路路基施工技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，現(xiàn)代公路路基的施工單位在軟土公路路基處理方面早已具備比較寶貴的經(jīng)驗(yàn)?？梢哉f，現(xiàn)代公路路基的施工單位能夠在地質(zhì)勘探資料的輔助下運(yùn)用合理地公路路基的施工技術(shù)，在此基礎(chǔ)上，對(duì)軟土公路路基進(jìn)行有效處理。但是，由于現(xiàn)代公路路基的施工單位一直處于粗放型的管理模式向現(xiàn)代化管理模式轉(zhuǎn)變的時(shí)期，所以，軟土公路路基的施工技術(shù)還存在很多需要改善和優(yōu)化的地方，所以，現(xiàn)代公路路基的施工單位必須認(rèn)識(shí)到，軟土公路路基在施工中所有控制工作開展的意義。就現(xiàn)代公路路基的施工單位來說，需要把路基的施工質(zhì)量作為控制目標(biāo)控制施工材料和施工過程與施工技術(shù)以及施工設(shè)備的整體質(zhì)量，利用該方式，盡可能地促進(jìn)軟土公路路基的施工質(zhì)量得以提高。

2.2 凍土公路的路基施工技術(shù)

就凍土路基而言，這是我國(guó)高原區(qū)域中公路建設(shè)施工過程中非常多見的一種路基形態(tài)，也是這一區(qū)域中公路施工所需要面對(duì)的重要問題。該區(qū)域的凍土在冬季膨脹，在夏季其體積逐漸縮小，導(dǎo)致公路翻漿和冒泥問題發(fā)生，對(duì)公路行車過程中的安全性產(chǎn)生嚴(yán)重影響。我國(guó)高原區(qū)域中公路建設(shè)的施工過程，需要加強(qiáng)這一問題的重視，并有效處理?，F(xiàn)階段，高原凍土區(qū)域中能夠的路基施工經(jīng)常運(yùn)用的是基片石加固和熱棒技術(shù)對(duì)凍土路基進(jìn)行施工，用這樣的方法有效優(yōu)化凍土的路基情況，促進(jìn)路基穩(wěn)定性不斷提高。對(duì)基片石進(jìn)行加固的過程中，運(yùn)用的是大塊石料實(shí)施邊坡碼砌，之后按照路基全寬水平為公路路基實(shí)施分層，進(jìn)而向上逐層填筑。在每層鋪砌結(jié)束之后要選擇重型壓路機(jī)開展碾壓作業(yè)，進(jìn)而滿足設(shè)計(jì)密實(shí)度提出的要求。利用基片石的填筑方法促進(jìn)路基通風(fēng)排水質(zhì)量的提升，并有效地對(duì)凍脹和融沉導(dǎo)致的路基路面的變形問題進(jìn)行降低，確保路基建設(shè)的穩(wěn)定性。該技術(shù)在實(shí)施過程中需要對(duì)公路建設(shè)周圍的材料情況和綜合成本進(jìn)行考慮，周邊基片石的技術(shù)需要運(yùn)用石料，工程選擇基片石的處理技術(shù)可以達(dá)到設(shè)計(jì)要求，還能為工程節(jié)省很大的成本。所以，就施工用材料比較豐富的區(qū)域而言，運(yùn)用基片石進(jìn)行處理是非常合理的一種施工技術(shù)。如果是石料運(yùn)輸比較遠(yuǎn)的一些工程，就可以選擇熱棒技術(shù)，這是由碳素?zé)o縫的鋼管所組成的高效熱導(dǎo)性裝置，將5m處埋入地下，在地面只露出2m。通過熱虹吸的利用，加之重力作用使得工作介質(zhì)得以驅(qū)動(dòng)并循環(huán)流動(dòng)，繼而使得獨(dú)特單向的傳熱性能得以形成，即，熱量的傳輸要由地面下端傳輸?shù)降孛嫔隙?，與其相反的則不能傳熱。利用蒸發(fā)和凝結(jié)，把地基基礎(chǔ)熱量傳送到地表和大氣中進(jìn)行換熱，有效地避免出現(xiàn)地基凍脹與融沉變形。該技術(shù)早已在我國(guó)很多高原公路中有所實(shí)施，并獲得較好的效果。

2.3 城市市政路基的施工技術(shù)

市政路基施工必須重視施工對(duì)于周邊建筑產(chǎn)生的影響以及對(duì)于居民生活造成的影響。所以，城市市政路基的施工技術(shù)必須重視工期時(shí)間長(zhǎng)短，降低施工隊(duì)伍對(duì)于居民生活造成的影響。與此同時(shí)，必須重視路基穩(wěn)定性和路基施工中因?yàn)槁坊诜皆谥苓吔ㄖ性斐傻挠绊?。?duì)于現(xiàn)代城市路基的施工而言，主要利用科學(xué)化的測(cè)量和勘探，對(duì)路基開挖實(shí)施科學(xué)規(guī)劃，用這樣的方法降低對(duì)于周邊建筑所造成的影響。除此之外，挖方中要重視排水系統(tǒng)建立，降低地表水下滲對(duì)于周圍建筑產(chǎn)生的影響，降低地表水影響路基穩(wěn)定性的程度。就市政公路的施工需求來說，現(xiàn)代化公路路基的施工技術(shù)逐漸向施工工期縮短，周邊建筑減小影響的趨勢(shì)所發(fā)展。

3 公路路基的施工技術(shù)優(yōu)化措施

公路路基的施工技術(shù)雖然取得了一定的效益，然而還是有一些問題需要優(yōu)化。可以通過以下兩點(diǎn)來實(shí)施，一是，促進(jìn)公路路基施工質(zhì)量管理技術(shù)的提高。公路路基在施工時(shí)，為了確保施工質(zhì)量，就要大力倡導(dǎo)科學(xué)合理施工質(zhì)量的管理技術(shù)在實(shí)際中的運(yùn)用，對(duì)公路路基施工質(zhì)量進(jìn)行管理和控制的過程中，需要嚴(yán)格按照針對(duì)性地規(guī)范技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，按照該規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工活動(dòng)順序進(jìn)行規(guī)劃，與此同時(shí)，施工單位還要運(yùn)用對(duì)應(yīng)的措施對(duì)施工的整體作業(yè)有效監(jiān)督，例如，施工單位可以組建一個(gè)質(zhì)量監(jiān)督團(tuán)隊(duì)，對(duì)施工過程中的所有作業(yè)活動(dòng)有效監(jiān)督并管理，確保是按照對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)文件所實(shí)施的施工作業(yè)，在施工過程中，所有參數(shù)都需要和相應(yīng)規(guī)定之間相互滿足，如此一來，能夠有效地對(duì)公路路基施工質(zhì)量進(jìn)行保障。在施工當(dāng)中出現(xiàn)的材料問題是造成施工各類質(zhì)量問題的重要因素，所以，對(duì)于施工單位而言，需要把好好材料質(zhì)量，確保施工原材料的管理質(zhì)量，對(duì)原材料進(jìn)行采購時(shí)，要防止發(fā)生徇私舞弊的問題，采購的所有原材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)前，需要相關(guān)人員嚴(yán)格試驗(yàn)并檢測(cè)，保障材料所有性能指標(biāo)與施工要求相符合。在施工過程中，還需要對(duì)材料進(jìn)行合理地管理以及儲(chǔ)存，確保其不受到周圍環(huán)境的影響；二是，促進(jìn)公路路基中施工人員整體素質(zhì)與專業(yè)能力的提升，公路路基在施工建設(shè)中，負(fù)責(zé)施工工藝的核心人員是指施工的一線人員，所以，其施工水平的高低直接影響公路路基整體的施工質(zhì)量，所以，施工單位應(yīng)該定期對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)以及教育，進(jìn)而有助于其在第一時(shí)間能夠吸收新的工藝與技術(shù)，并對(duì)自身的專業(yè)知識(shí)不斷豐富和儲(chǔ)備，促進(jìn)工作人員整體素質(zhì)與專業(yè)水平的提升，在此基礎(chǔ)上，提高公路路基在施工中的整體質(zhì)量，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

4 結(jié)束語

總而言之，我國(guó)逐漸增強(qiáng)的綜合國(guó)力使不同領(lǐng)域的研究都獲得了快速發(fā)展。如同現(xiàn)階段公路工程的建設(shè)一樣，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下得到了快速發(fā)展，進(jìn)而確保了公路路基的施工技術(shù)研究和應(yīng)用。公路工程項(xiàng)目數(shù)量的增加，提供給我國(guó)公路路基施工技術(shù)一定的經(jīng)驗(yàn)，并奠定了較好的施工技術(shù)基礎(chǔ)。因此，越來越多的技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代公路的路基施工當(dāng)中，促進(jìn)公路建設(shè)質(zhì)量的提高。

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