唐波

摘要：隨著網(wǎng)絡(luò)科技的發(fā)展，新媒體呈現(xiàn)出了多元化的發(fā)展趨勢(shì)。得益于新媒體平臺(tái)所具備的開放性、即時(shí)性等特性，新媒體正以迅猛地態(tài)勢(shì)改變著傳媒環(huán)境。與此同時(shí)，傳統(tǒng)媒體則遭受到了新媒體的一定沖擊。作為傳統(tǒng)媒體的一部分，交通廣播呈現(xiàn)了一定的邊緣化發(fā)展趨勢(shì)。為符合民眾需求，在新媒體環(huán)境下交通廣播應(yīng)謀求創(chuàng)新以圖發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新媒體;交通廣播;創(chuàng)新發(fā)展

科學(xué)技術(shù)的迭代更新催生了各類新型媒體，新媒體的出現(xiàn)無(wú)疑為傳統(tǒng)媒體帶來(lái)了一定的沖擊與考驗(yàn)。在傳播效率、受眾面等方面，新媒體都具有傳統(tǒng)媒體都難以望其項(xiàng)背。具體到交通廣播中，新媒體的出現(xiàn)無(wú)疑對(duì)其發(fā)展造成了一定影響。鑒于此，對(duì)交通廣播而言，探究其在新媒體背景下的創(chuàng)新與發(fā)展渠道則具備了相當(dāng)?shù)默F(xiàn)實(shí)意義。

一、交通廣播的發(fā)展特性分析

在交通廣播的發(fā)展過(guò)程中，交通廣播逐漸體現(xiàn)除了以下3個(gè)方面的特性。①本土化，對(duì)于交通廣播而言，地方廣播的競(jìng)爭(zhēng)力要強(qiáng)于中央廣播。城市本土交通文化逐漸成為了城市電臺(tái)的一種區(qū)域特色，其聽眾已經(jīng)不限于交通聽眾，其內(nèi)容更是得到了擴(kuò)充。②靈活性，在長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程中，交通廣播跳過(guò)了電視、收音機(jī)，現(xiàn)在民眾通過(guò)微信、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等都可以方便地收聽廣播。③個(gè)性化。處于聽眾需求，現(xiàn)階段交通廣播逐漸具備了個(gè)性化特點(diǎn)，電臺(tái)更傾向于將交通信息分門別類，為聽眾提供更多元化的廣播服務(wù)，從而提升聽眾對(duì)于交通廣播的滿意度。

二、新媒體給交通廣播所帶來(lái)的挑戰(zhàn)

（一）在路況信息方面的優(yōu)勢(shì)有所減退

路況信息是交通廣播聽眾最為關(guān)注的信息，在傳統(tǒng)廣播媒體中，群眾需要通過(guò)撥打熱線電話、發(fā)送短信、人工服務(wù)等方式才能獲得所需要的路況信息。然而，在各界媒體意識(shí)到路況信息所具備的價(jià)值后，部分專業(yè)廣播逐漸開辦交通類的相關(guān)節(jié)目。與此同時(shí)，隨著信息化時(shí)代的到來(lái)，群眾借助于微信、微博、網(wǎng)絡(luò)地圖等方式都可以快捷地獲取到路況信息。至此，交通廣播在路況信息方面的壟斷地位不再如初。

（二）缺乏與新媒體的深度融合

拋卻新媒體對(duì)交通廣播所帶來(lái)的挑戰(zhàn)與威脅，新媒體平臺(tái)確實(shí)可以給交通廣播事業(yè)提供新的發(fā)展思路。然而，就現(xiàn)階段來(lái)看，交通廣播與新媒體仍缺乏深度融合。交通廣播對(duì)于新媒體平臺(tái)的利用仍停留在表面層次，其中大多數(shù)交通廣播僅將新媒體平臺(tái)運(yùn)用在了聽眾互動(dòng)方面。歸根結(jié)底，其經(jīng)營(yíng)理念與模式仍沒有出現(xiàn)根本的轉(zhuǎn)變。

（三）盈利模式相對(duì)單一

利潤(rùn)是影響廣播電臺(tái)運(yùn)營(yíng)狀況的主要因素，從盈利模式來(lái)看，我國(guó)廣播電臺(tái)大多仍處于單一的廣告盈利模式。這種“單點(diǎn)支撐”的盈利模式很可能會(huì)造成廣告影響廣播質(zhì)量的局面。尤其對(duì)廣播聽眾來(lái)說(shuō)，過(guò)多的廣告或是過(guò)于粗俗的廣告都將使其收聽體驗(yàn)受到十分嚴(yán)重的影響。為此，交通廣播因針對(duì)其盈利模式進(jìn)行一定的調(diào)整創(chuàng)新。

三、新媒體環(huán)境中交通廣播創(chuàng)新與發(fā)展的有效途徑

（一）注重內(nèi)容質(zhì)量，提供高質(zhì)的廣播節(jié)目

交通廣播的質(zhì)量是影響交通廣播電臺(tái)發(fā)展的一大因素，針對(duì)交通廣播行業(yè)低迷的現(xiàn)狀，交通電臺(tái)應(yīng)積極部署新的戰(zhàn)略格局，提升節(jié)目質(zhì)量，以求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。為此，交通廣播電臺(tái)應(yīng)引入新興人才、新興技術(shù)，跳出傳統(tǒng)的制作節(jié)目思路，對(duì)同質(zhì)化、缺乏新意的節(jié)目進(jìn)行整改創(chuàng)新，真正做到“廣播電視人”應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。在交通廣播電臺(tái)本土化特點(diǎn)日益突顯的背景下，廣播電臺(tái)應(yīng)積極實(shí)現(xiàn)廣播內(nèi)容的本土化、當(dāng)?shù)鼗?，力求提供具有真?shí)性、實(shí)用性的廣播內(nèi)容，從而提升廣播電臺(tái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）打造品牌，擴(kuò)大影響力

新媒體環(huán)境下，交通廣播應(yīng)積極打造品牌，擴(kuò)大其品牌影響力，從而鞏固現(xiàn)有聽眾群并發(fā)掘新受眾。從現(xiàn)狀來(lái)看，新媒體平臺(tái)的崛起在一定程度上削弱了交通廣播在受眾群體中的影響力。鑒于此，交通廣播欲求發(fā)展則先需站穩(wěn)腳跟。例如，交通廣播電臺(tái)可通過(guò)公益活動(dòng)等方式向社會(huì)各界展示交通廣播的新風(fēng)貌，讓群眾認(rèn)識(shí)到即使是在新媒體背景下，交通廣播仍具有不可取代的作用。為此，交通廣播應(yīng)積極搭建與聽眾的溝通平臺(tái)，積極與聽眾進(jìn)行互動(dòng)交流，從而逐漸形成交通廣播所特有的品牌效應(yīng)。

（三）推動(dòng)區(qū)域合作，整合有效資源

相關(guān)資料顯示，我國(guó)交通廣播之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系十分激烈。偏重競(jìng)爭(zhēng)而忽視合作的發(fā)展模式使得交通廣播呈現(xiàn)出了各成一家、各自為營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)。缺乏統(tǒng)一的、系統(tǒng)的交流溝通平臺(tái)，各大交通廣播間的資源得不到最大限度的利用，由此在一定程度上導(dǎo)致了交通廣播業(yè)發(fā)展?jié)u緩。隨著新媒體的逐步融入，交通廣播業(yè)逐漸形成了集多媒體、網(wǎng)絡(luò)資源于一身的發(fā)展新格局。為迎合新媒體環(huán)境，交通廣播應(yīng)積極利用行業(yè)組織，擴(kuò)大其行業(yè)影響力。借助行業(yè)組織，交通廣播能更好地實(shí)現(xiàn)資源整合，進(jìn)而讓各個(gè)交通廣播電臺(tái)都能發(fā)揮出其行業(yè)優(yōu)勢(shì)。

四、結(jié)語(yǔ)

統(tǒng)觀全文，在新媒體背景下，傳統(tǒng)交通廣播電臺(tái)確實(shí)受到了一定的沖擊。針對(duì)現(xiàn)狀，交通廣播電臺(tái)欲求創(chuàng)新發(fā)展則應(yīng)從節(jié)目?jī)?nèi)容、節(jié)目質(zhì)量、品牌效應(yīng)、資源整合等方面入手，從而加強(qiáng)交通廣播的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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