任永凱

摘 要：城區(qū)的道路和橋梁是城內與外界聯(lián)系的紐帶，然而，目前一些城區(qū)道路經(jīng)常出現(xiàn)車輛超負荷通行的現(xiàn)象，還有道路橋梁本身質量不符合標準的情況，而使得大部分城區(qū)的道路橋梁在投入使用短期內就產(chǎn)生損壞的情況。那么在本文中將對具體的情況進詳細的分析，并且給出相應的處理措施，以供參考。

關鍵詞：道路橋梁；病害；預防；道路裂縫；橋果剝蝕

1 引言

現(xiàn)階段，我國社會經(jīng)濟發(fā)展速度加快，機動車輛也明顯增多，造成道路和橋梁明顯超載，再加上道路橋梁本身質量不符合標準，就勢必會嚴重影響持續(xù)的穩(wěn)固性。所以相關部門要逐漸提高對城區(qū)道路橋梁的監(jiān)管和維護，并且對特殊問題要做到及時補救，從而保證道路橋梁的持續(xù)性。

2 城市道路與橋梁常見的病害

2.1 裂縫問題

在道路橋梁所體現(xiàn)的病害中，裂縫現(xiàn)象是最為常見的，這種現(xiàn)象的產(chǎn)生主要歸因于施工方法不合理、溫度的轉換、及其車輛的超負荷通行。雖然目前大部分城區(qū)的道路和橋梁都是運用具有高度承載力的混凝土基底層構架，然而，對于溫度轉換、超負荷等方面不具備相應的抵抗能力而導致裂縫的產(chǎn)生。裂縫的存在會嚴重影響道路橋梁的使用期限，所以相關部門要對此加以重視。

2.2 地基不均勻沉降引起的破壞

（1）人為因素。在工程的現(xiàn)場檢測資料中，通常都是體現(xiàn)施工區(qū)域的地質情況，按照相關規(guī)劃標準，制定相應的措施。而施工方案是要結合地質情況來制定的。如果實地檢測人員檢測不合理或施工方案不夠相應。這樣就會不可避免的產(chǎn)生施工現(xiàn)場基底層沉降的情況。（2）施工操作不標準。在施工期間沒有遵照施工要求進行操作。及其工程中的相關管理工作力度不強，，對施工標準視而不見，甚至對工程材料過度精減。（3）環(huán)境變化。在進行地表以下一定深度施工時都會對工程帶來很大程度的負面影響，甚至出現(xiàn)地基沉降。

2.3 混凝土的碳化與鋼筋腐蝕

城區(qū)的道路和橋梁通常都是采用高強度的混凝土而建成的，混凝寺主要成分是氫氧化鈣，這種化學物質與大氣中二氧化碳結合以后會產(chǎn)生碳酸鈣。這樣的化學反應會破壞混凝土中酸堿度，而使得混凝土的強度降低，失去對鋼筋的保護功能，嚴重時還會危害到鋼筋構架，使鋼筋受到腐蝕。鋼筋腐蝕和混凝土碳化現(xiàn)象會隨著時間的推移而愈加嚴重，所以會使城區(qū)的道路橋梁產(chǎn)生安全問題。

2.4 剝蝕

如果城區(qū)道路橋梁地表有布滿小坑、外保護層脫離，就可稱之為剝蝕。剝蝕現(xiàn)象的出現(xiàn)不僅會使道路橋梁表面失去規(guī)整性，嚴重時會危害到內里的鋼筋構架，以縮減鋼筋的使用期限。

具體來說，剝蝕現(xiàn)象有三種：其一、凍融剝蝕。這樣的現(xiàn)象通常出現(xiàn)在濕度較大的環(huán)境，混凝土結構會因為環(huán)境溫度不斷轉換的原因，而使一些部位產(chǎn)生反復膨脹和收縮的惡性循環(huán)現(xiàn)象，直到最終的整體的損壞。凍融剝蝕還會對橋梁的的墩臺、梁板還有橋墩造成損壞降低橋梁的承載能力。其二是沖磨和空蝕。因沖磨而產(chǎn)生的剝蝕通常面積較大，而且也沒有一定的連續(xù)性。而空蝕的明顯特征為，氣泡經(jīng)過的表面都會留下蝕坑，嚴重時最大的蝕坑直徑可為幾厘米，影響局部區(qū)域的穩(wěn)固性。以上兩種剝蝕如果深入到一定程度，就會使橋梁對水力沖刷的抵抗能力下降。 三是水質剝蝕和風化剝蝕。這兩種現(xiàn)象比較常見性、危害程度較低

2.5 梁端頭局部破損

梁端頭局部的損壞主要體現(xiàn)在伸縮縫的變形以及損壞。使得這種情況出現(xiàn)的原因有下述三種：一是在設計的時候對于伸縮量不夠重視，計算不夠精準。來往車輛反復作用下使得梁端的伸縮裝置出現(xiàn)問題。二是在施工過程中不注意伸縮量。三是由于養(yǎng)護工作不到位以及其他的自然原因使得伸縮裝置破壞。

梁端頭損壞的主要危害在于增加了車輛對于橋梁的沖擊，大大降低了行車的安全性，同時也使得養(yǎng)護費增加。

3 城市道路與橋梁常見的病害防治措施

3.1 裂縫的防治措施

裂縫現(xiàn)象的防治需要參考道路橋梁規(guī)劃方案來進行，首先對現(xiàn)有道路橋梁寬度進行檢測，看具體寬度數(shù)據(jù)是否達到車流量負荷的標準，此外對超載車需要進行控制，只要確保最基本的數(shù)據(jù)達到標準和控制有效，就能將裂縫問題有效規(guī)避。

對道路橋梁中已經(jīng)存在裂縫的部位要盡快施以填補，避免其向更深入發(fā)展。在道路橋梁病害中，裂縫所引起的負面影響是是緊為嚴重的，所以在此規(guī)避期間，要進行精準的監(jiān)管，并且只要發(fā)現(xiàn)裂縫就要盡快填補。

3.2 地基不均勻沉降的防治措施

首先，在規(guī)劃施工方案前，必須要對工程區(qū)域進行精準的勘測，不能按照以往記錄主觀判定，需要對現(xiàn)場情況有充分的掌握，再按照施工標準來規(guī)劃相應的方案，必要時需要對容易引起沉降的因素進行嚴格規(guī)避。其次，對容易出現(xiàn)沉降的位置及其操作程序進行精準把控和管理，特別是對鋼筋混凝土等主料的運用要嚴把質量關，主料的抵抗能力要達到施工規(guī)定標準。此外，在施工期間，還必須要按照施工標準來設定水準點及其沉降檢測點，設定定位必須符合施工標準

3.3 混凝土碳化的防治措施

混凝土碳化會造成道路橋梁承載能力明顯下降，所以在發(fā)現(xiàn)裂縫時，要盡快運用混凝土進行填補補修，然后再對填補好的裂縫表面，涂刷具有隔離作用的漆料。只有將二氧化碳進行嚴格的隔離，才能保證混凝土狀態(tài)持續(xù)保持，從而確保 道路橋梁的安全可靠性。

3.4 梁端頭局部破損的防治措施

在采取防治措施時，需要嚴格把控道路橋梁伸縮量的施工質量，保證混凝土抵抗能力和瓷實度。還要確保在焊接鋼筋構架過程中，不會對周邊混凝土造成任何影響，鋼筋材料質量要達到國家規(guī)定標準。在進行伸縮量設計時，必須要按照地方的氣溫情況及其溫度轉換差來進行，因地制宜

4 結語

道路橋梁是城區(qū)間相互交流的紐帶，因此相關部門必須要嚴格加強對道路橋梁病害的控制。對道路橋梁工程中的的規(guī)劃設計、材料選購等環(huán)節(jié)要嚴把質量關，并且符合國家相關標準。在技術要點上要進行嚴格監(jiān)管和維護。只要確保道路橋梁的持續(xù)穩(wěn)固性，就能夠保證城區(qū)交流的順暢，從而有利于社會的經(jīng)濟發(fā)展。

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